Los elementos de cámara de aire de baja frecuencia aíslan las vibraciones disruptivas

El profesor Wilhelm Hannibal y sus alumnos. Fachhochschule del Sur Oeste tienen un objetivo ambicioso: quieren optimizar las bombas de aceite para que contribuyan a reducir el consumo de combustible Motores de combustión interna para reducir. Mientras realizaban numerosas pruebas, un banco de pruebas provocó vibraciones no deseadas. PLMElementos de suspensión neumática de la casa ACE Los amortiguadores proporcionaron tranquilidad en varios lugares.

contenido

• Desarrollo de sistemas de accionamiento que ahorran energía.
• Transmita las vibraciones de la sala a otra estación de prueba.
• De la teoría directamente a la práctica.
• Cartera completa para vibraciones y aislamiento de vibraciones.
• Ambas tablas de prueba funcionan correctamente ahora

Desarrollo de sistemas de accionamiento que ahorran energía.

La carrera de Automoción de la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sur de Westfalia en Iserlohn ofrece una amplia formación técnica orientada a las aplicaciones para la industria del automóvil sobre una base científica. El plan de estudios es específico para esto. Industria de suministro automotriz alineado. La orientación práctica de las aplicaciones de los jóvenes académicos se puede comprobar en el ámbito del desarrollo de sistemas de accionamiento que ahorran energía.

Una clave importante es ruidosa. Sebastián Schütte, asistente de investigación del Prof. Hannibal, sobre la bomba de aceite del motor: “En los diseños de motores antiguos, las bombas de aceite siempre funcionaban a plena carga, hoy son unidades controladas. Y si se pueden utilizar con caudales reducidos, también es posible reducir su consumo de energía”.

Para acercarse a la condición de control óptima, fue necesario registrar las curvas características bombas de aceite registrar y comparar diferentes estrategias de control entre sí. Para ello, el equipo del curso de Automoción construyó su propio banco de pruebas. Con una longitud de 2500 mm y una anchura de 900 mm, la construcción total tenía un peso de 1500 kg comparable al de un automóvil.

Transmita las vibraciones de la sala a otra estación de prueba.

Uno ubicado en la configuración de prueba motor DC impulsa las bombas con 300 a 7000 min^-1 a. "Desde el principio teníamos claro que este rango de velocidad era suficiente para hacer vibrar la construcción y que teníamos que tomar contramedidas para obtener resultados de medición razonables", afirma Sebastian Schütte.

Porque además de las pruebas de hidráulica, volumétrica y mecánica Eficiencias Para comprobar y optimizar el comportamiento del flujo, así como para evitar fugas y reducir la fricción, también se pone a prueba la tecnología de control y, por tanto, la pregunta es: ¿qué tecnología de control funciona mejor?

Por este motivo el banco de pruebas se incrementó a seis Aisladores de caucho-metal metido. Esto permitió reducir las vibraciones, pero: "Tenía que ser mejor", resume Schütte. Sobre todo porque las vibraciones fueron suficientes para influir en otra estación de prueba en la misma habitación.

De la teoría directamente a la práctica.

El especialista en amortiguación no sólo es líder mundial en el campo de los amortiguadores industriales y pequeños, sino que en pocos años también se ha desarrollado en la tecnología de vibraciones, incluida la Eliminación de vibraciones no deseadas, se ha ganado una excelente reputación.

La empresa también organiza periódicamente cursos de formación gratuitos en empresas y también está presente en las universidades, poniéndose a disposición de las facultades técnicas para realizar demostraciones y conferencias de la industria.

Por eso tenía sentido que Sebastian Schütte se dirigiera al empleado de ACE responsable de las conferencias en el departamento de educación y formación, Jörg Brinkmann: “Nos enteramos por él. aceolador-serie.

El nombre Aceolator abarca una amplia variedad de productos que se recomiendan como solución a una gran variedad de problemas a la hora de reducir el ruido o eliminar las molestas vibraciones. Además de los aisladores de caucho y metal, la cartera de Langenfelder también incluye placas aislantes de vibraciones y elementos de suspensión neumática de baja frecuencia.

Motor de CC como talento completo para innumerables aplicaciones

Estos últimos debían sustituir las soluciones utilizadas hasta ahora en la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sur de Westfalia. Antes de que llegara el momento, sucedió Jörg Brinkmann Sin embargo, el equipo académico visitó Iserlohn junto con sus colegas Dieter Wohlschlegel, director de ingeniería de ACE, y el asesor técnico Gregor Jandt, para realizar una grabación tal como está. Para ello los tres utilizaron un maletín de medición propio y un sensor de medición externo conectado a una tableta. A partir de los valores determinados, Dieter Wohlschlegel diseñó en el siguiente paso los llamados elementos de suspensión neumática PLM.

Cartera completa para vibraciones y aislamiento de vibraciones.

Los neumáticos utilizados Elementos de suspensión neumática Como todos los elementos de suspensión neumática, los PLM1 de la serie Aceolator se ubican en el rango de baja frecuencia y se utilizan cuando es necesario aislar perfectamente máquinas de alto rendimiento, mesas de medición o instalaciones de prueba.

Dependiendo del grado de vibración y del entorno, están disponibles en total tres gamas de productos diferentes, compuestas por elementos de suspensión neumática de baja frecuencia, aisladores de caucho y metal y placas aislantes de vibraciones. Los diseñadores pueden utilizarlo para resolver casi todos los desafíos en el campo de la tecnología de vibración. Aislamiento contra vibraciones maestro. Según el fabricante, esto también se aplica a las máquinas que requieren una protección posterior.

Estos elementos de baja frecuencia ofrecen a través de su cámara de aire interna un efecto aislante significativo a partir de una frecuencia de 5 Hz. La frecuencia natural es de 3 Hz cuando la carga es óptima. Esto se consigue cuando se aprovecha al máximo la carga máxima sobre los distintos elementos de suspensión neumática. Para aplicaciones como las de la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sur de Westfalia, ACE proporciona elementos de suspensión neumática con válvulas de control de nivel automático para el control de altura.

En estos casos todos tienen aislante principal a través de una válvula de control adjunta que actúa como sensor de carga y sensor de posición. Para aumentar la capacidad de carga de todo el sistema, se puede agregar cualquier número de cámaras de aire paralelas. De esta manera, el fabricante puede ampliar aún más los casos de uso. Además de su uso en bancos de pruebas, los amortiguadores neumáticos son especialmente adecuados para garantizar un muy buen desacoplamiento de vibraciones perturbadoras incluso en estructuras con sistemas de medición. También aíslan de las vibraciones prensas de alta velocidad o todo tipo de sistemas de producción.

Ambas tablas de prueba funcionan correctamente ahora

Los PLM están vulcanizados con un Gewindeeinsatz de modo que los muelles neumáticos puedan recibir aire comprimido a través de una válvula de neumático estándar o mediante una conexión roscada neumática. Con estos elementos innovadores y fácilmente nivelables no se necesitan conexiones especiales. En el caso de que no se utilicen válvulas de control de nivel, también se puede proporcionar una unidad de control para regular la presión y la altura de los resortes neumáticos interconectados.

Sin embargo, en Iserlohn esto no fue necesario para lograr el resultado deseado. “Ambas mesas de prueba ahora funcionan perfectamente. Esto significa que ahora podemos continuar nuestro trabajo incluso mejor que antes”, afirma satisfecho Sebastian Schütte. Para el equipo de, este es un paso importante en el camino hacia motores que ahorren aún más energía. Profesor Wilhelm Aníbal realizado en la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sur de Westfalia.