El Eje de medición de par es uno especial Tecnología de sensores para medir el par en sistemas giratorios como ejes de transmisión, motores o en cajas de cambios. Se utilizan en automóviles y accionamientos industriales. Nuestro artículo presenta los últimos desarrollos y tecnologías que hacen que estas ondas de medición sean más eficientes y fáciles de usar.
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15.01.2024/XNUMX/XNUMX | Con el Kitorq DS tiene Kistler desarrolló el primer sistema de medición de par para semiejes de vehículos con transmisión de datos inalámbrica. El transmisor está ubicado encima del sensor de galga extensométrica y se puede conectar al eje de transmisión mediante un adaptador. Esto significa que la unidad se puede quitar fácilmente, por ejemplo si B. el baterías cambiar o cargar o cambiar el transmisor por otro vehículo quisiera adjuntar.
La unidad receptora procesa las señales de entrada de dos transmisores y también recibe la señal del generador de impulsos de rueda tipo CWPT. Esto significa que la velocidad y la aceleración de las ruedas se pueden medir directamente Rendimiento del vehículo calculado.
Al desarrollar Los coches eléctricos Permitir a los ingenieros medir el par en los ejes de transmisión, incluida la eficiencia de todo el tren de transmisión. recuperación mejor calcular La nueva solución de Kistler simplifica significativamente estas mediciones.
El kabelEl sistema de medición de par suelto consta de dos unidades transmisoras y una unidad receptora. En el diseño especial, dos medias carcasas encierran el eje de transmisión. Mientras que la media carcasa de telemetría envía los datos a la electrónica de evaluación integrada, en la segunda carcasa se encuentra la batería intercambiable.
Con un innovador manguito adaptador, el sistema ofrece una instalación rápida y sencilla en diferentes ejes de transmisión, lo que lo hace reutilizable para múltiples vehículos, una clara ventaja sobre las soluciones desechables convencionales. Las seis variantes básicas Medias conchas cubren la mayoría de los diámetros de ejes de transmisión de los automóviles modernos, independientemente del concepto de transmisión.
La adaptación precisa del adaptador al respectivo eje de transmisión garantiza la seguridad ajuste perfecto la unidad transmisora y permite la detección automática de las ondas a medir. Además, el sistema garantiza un puenteo de corte de energía de hasta 30 s y ofrece varias salidas de datos digitales, incluidas CAN, DTI y Ethernet.
La unidad receptora compacta procesa señales de par y temperatura de hasta dos transmisores, mientras que se pueden utilizar un total de seis unidades transmisoras para mediciones simultáneas en hasta seis ejes.
06.05.2021 de julio de XNUMX | KTR Systems tiene uno Eje de medición de par que por primera vez determina el ángulo y la dirección de rotación además del par y la velocidad. La serie Dataflex cubre un rango de medición de 50 a 20.000 Nm. Se basa en un principio de medición que utiliza galgas extensométricas y está equipado con los últimos componentes electrónicos. Con una frecuencia de muestreo de 10 kHz, el transductor permite la medición de picos de par peligrosos de una manera muy dinámica. Unidades.
El insensible a la interferencia Transmisión de datos el transductor de par funciona digitalmente con una resolución de 24 bits y tiene una inexactitud de medición de solo el 0,1% del valor final. La salida de señal es extremadamente silenciosa. Para medir la velocidad, un codificador emite dos señales con desfase de 90 grados con una resolución de 360, 450 o 720 pulsos por revolución. El práctico transductor no es un extra opcional, pero está incluido en el volumen de suministro estándar.
Acoplamiento de ejes para transmisión de par sin juego
Debido a la alta resolución, la señal de velocidad del dispositivo de medición de par también es adecuada para determinar la corriente Posición angular la ola. Un convertidor f / U integrado garantiza que se emita una señal de voltaje de CC además de las señales de onda cuadrada habituales. Otro resultado muestra la dirección de rotación del eje de transmisión.
Para la integración en el variador, el Dataflex viene con el servo rígido a la torsión de serie. Embragues multidisco Radex-NC combinado. Esta conexión es especialmente adecuada para accionamientos en los que se producen picos de par altamente dinámicos. También es posible combinarlos con otros acoplamientos como el Rotex GS sin holguras Eje de acoplamiento.
Acoplamiento rígido para diferentes diámetros de eje.
Se puede utilizar para conectar dispositivos externos. transductor de par Simplemente combínelo con la carcasa de conexión DF2. La salida de par se puede filtrar en cinco niveles para reducir los picos de par cortos en la pantalla. En la carcasa de conexión se encuentran conexiones para medición de velocidad, señal de sentido de giro y señal de velocidad CC. Todas las salidas del sensor son compatibles con tarjetas de adquisición de datos de medición, así como con controles PLC.
Actualmente hay cinco versiones de los sensores de par:
21.04.2021 de abril de XNUMX | Manner ofrece un estándar inútil Eje de medición de par Surtido. En comparación con el eje de medición de par de anillo deslizante clásico, estos sensores de par miden el par en el tren de transmisión sin desgaste ni derivaciones de fuerza. Incluso una velocidad de hasta 160.000 min-1 por lo tanto se puede implementar, sin ruidos molestos Depósito.
Especialmente cuando se trata de precisión, la eje sin cojinetes claras ventajas sobre un eje de medición montado. La precisión básica de los ejes de medición de Manner es mejor que 0,05%. Además, opcionalmente se pueden integrar otras compensaciones. De esta forma, se pueden eliminar influencias como el módulo de elasticidad sobre el par.
Medición de par con sensores dentro de la transmisión
El transductor de par también tiene un pequeño momento de inercia y se puede insertar fácilmente en el Hilo ondulado empotrar. De forma predeterminada, esto se puede hacer mediante una sujeción económica acoplamientos tener lugar. Ya no es necesario un almacenamiento costoso. Se simplifica la estructura de los bancos de pruebas. Eso ahorra costos.
Por lo tanto, el transductor de par ofrece enormes ventajas para las mediciones en el banco de pruebas. A Manner le gustaría entrar en dos versiones de los sensores de par en particular: el eje de medición de par estándar y el específico del cliente. Eje del banco de pruebas para pares particularmente pequeños.
En el rango estándar se encuentra el eje de medición de par de 1 Nm hasta 1000 Nm con momento de inercia extremadamente bajo y resistencia a alta velocidad. La integración en el tren de ejes se realiza aquí de forma económica Acoplamientos de sujeción o mediante acoplamientos de fuelle.
Opcionalmente, un Adquisición de velocidad se puede integrar con alta resolución. En otra variante estándar, el par se transmite en ambos extremos del eje mediante una chaveta. La precisión básica del medición es 0,05% basado en el valor del rango de medición. Dependiendo de la versión, la tecnología de medición es de hasta 156.000 min.-1 y se puede utilizar para rangos de medición de temperatura de -40 ° a +160 ° C.
Si la integración de un eje de medición de par estándar es imposible, Manner ofrece componentes específicos para el cliente. La construcción y disposición del punto de medición, así como la Producción El cuerpo de medición del par se fabrica internamente. Con esta solución se pueden evitar integraciones complejas en el tren de ejes que son desfavorables para las mediciones.
Los transductores funcionan de forma inductiva con un proceso de transmisión patentado. Las altas velocidades de datos son inductivas de forma segura incluso con campos de interferencia eléctrica que ocurren con frecuencia motores transmitida.
La señal de par ofrece lo probado y comprobado Medidores de tensión (DMS) tecnología. Un amplificador de medición programable de forma remota, digital y de alta precisión en el eje amplifica, acondiciona y digitaliza los datos de medición con una resolución de 16 bits. La velocidad se mide con un sensor Hall o Sensor láser detectado.
El sensor inductivo detecta carbono por primera vez en el mundo
Esto permite grandes distancias entre el eje de medición y sensor de velocidad. Los datos de par y velocidad se pueden enviar de forma analógica a través de la salida de frecuencia, tensión o corriente, así como digitalmente mediante PUEDE, Ethercat, Ethernet o salida USB. La transmisión sin contacto se caracteriza por un espacio de antena de hasta 10 mm (opcionalmente 25 mm). Como resultado, el montaje está absolutamente libre de problemas incluso en las direcciones radial y axial. No hay colisiones por vibraciones.
Un Eje de medición de par es un instrumento de precisión utilizado para medir el par (fuerza de rotación) directamente en un eje. Está equipado con sensores que detectan la torsión o deformación del eje bajo carga y determinan así el par transmitido.
Während medir ondas Ofrecer una solución integrada que ahorra espacio para sistemas dinámicos y de alta velocidad. Bridas de medida Robusto y flexible para su uso en una amplia gama de aplicaciones estacionarias donde no es posible o deseada la integración directa en el eje. El uso de un eje de medición de par y una brida de medición de par depende de la aplicación, las condiciones de instalación y las cargas esperadas:
Angela Struck es redactora jefe de Development Scout y periodista independiente, así como directora general de Presse Service Büro GbR en Ried.