Al instalar un nuevo sistema de transporte de equipaje en el aeropuerto de Victoria en Columbia Británica, Canadá, una serie de características de Unidades de NORD para el ingeniero de planta senda de planeo de gran importancia: conectado directamente codificador, conexión eficiente y monitorización remota de los dispositivos, rápida instalación y puesta en marcha correcta, así como reducción del número de variantes.

A pesar del moderado número de pasajeros, el aeropuerto de Victoria plantea grandes desafíos para los proveedores, incluidos los constructores de los nuevos. Sistema transportador de equipaje. Aunque el volumen de equipaje no se puede comparar con el de los grandes aeropuertos internacionales, es necesario integrar todos los módulos típicos, desde el check-in hasta el control de seguridad y la clasificación. No fue una tarea fácil en un espacio relativamente pequeño.

El operador encargó Glidepath a un fabricante de sistemas especializado en manipulación de equipaje, clasificación de paquetes y logística de mercancías. El grupo internacional de empresas Glidepath tiene su sede en Auckland, Nueva Zelanda. Una de sus filiales tiene su sede en Canadá. Esto planificó e instaló el nuevo sistema de manejo de equipaje en el Aeropuerto Internacional de Victoria, que es utilizado por más de 2500 pasajeros diariamente y casi 2 millones de pasajeros por año para vuelos nacionales y en el resto de América del Norte. La nueva instalación tiene una capacidad de 750 maletas por hora.

Tecnología concentrada en un espacio reducido.

"El sistema de transporte de equipaje se compone de 85 nuevos módulos de transporte con una longitud total de unos 250 m", resume Jason Williams, ingeniero de proyectos en Glidepath. “También incluye dos escáneres CT para el control integrado de equipaje. Hay dos líneas de alimentación y dos puntos de clasificación. Instalar este sistema en un espacio tan reducido fue todo un reto desde el principio, instalamos el máximo número de componentes diferentes, clasificadores de cuatro vías, transportadores en espiral y sistemas de alineación de equipaje, además de un transportador inclinado y los interruptores y curvados propios de Glidepath. transportadores."

Todas las tareas de conducción son realizadas por Sistemas de accionamiento IE4 realizado por el Norte. Cada unidad de accionamiento consta de un motor síncrono de imanes permanentes IE4 integrado de forma descentralizada inversor de la serie “Nordac Flexy un engranaje cónico de dos etapas. Los engranajes de eje hueco tienen un casquillo “Gripaxx” en el eje motriz montada.

Esta fijación garantiza una conexión segura y de fácil mantenimiento sin chavetas. Los sistemas de propulsión también alcanzan eficiencia en el rango de carga parcial y en bajas velocidades excelentes eficiencias. Como resultado, se amortizan en unos pocos años, a veces incluso después de meses, y reducen significativamente los costos generales durante la vida útil del producto. Los convertidores de frecuencia están configurados exactamente según las especificaciones de Glidepath: con conectores para alimentación, comunicación, codificadores y sensores. Tienen una interfaz Ethernet/IP interna y están diseñados para una instalación sencilla en bucle.

Simplemente inteligentemente en red

Ruta de planeo guardada a través del Conectores mucho tiempo durante la instalación y puesta en marcha. Las conexiones codificadas permiten una conexión rápida y sin errores. Williams valora enormemente las interfaces versátiles: "Pudimos conectar la mayoría de nuestros dispositivos de campo directamente a los convertidores de frecuencia". Usando la conexión de comunicación Industrial Ethernet, el operador no sólo puede monitorear y controlar de forma remota todos los ejes de accionamiento, sino también el estado en en cualquier momento de sensores y actuadores.

Para Williams, este fue un criterio de selección crucial: “Una ventaja muy importante de los sistemas de accionamiento es que admiten Ethernet de alta velocidad. Esto permite un seguimiento fiable y consistente de todas las piezas de equipaje en todo el sistema. Nuestro sistema de control puede leer de forma centralizada los codificadores conectados a los convertidores de frecuencia. Normalmente estos son señales de E/S de alta frecuencia".

Posicionamiento como bono de bienvenida.

Los sistemas de accionamiento realizan las más diversas tareas en los módulos transportadores de equipaje. Mueves el equipaje contigo. diferentes velocidades de un volumen al siguiente. También realizan un ajuste preciso de la altura del transportador inclinado. Además, los accionamientos disponen de un control de posicionamiento inteligente, que se utiliza, entre otras cosas, en los clasificadores. Los inversores regulan todas las transmisiones con suaves rampas de aceleración y frenado para que el equipaje se mueva siempre con suavidad.

El Control de posicionamiento es una característica integrada de la serie de inversores Nordac Flex que Glidepath solo conoció plenamente después de comprar los variadores. Como parte de su completo servicio posventa, los ingenieros de Nord registraron los parámetros de las aplicaciones individuales e inmediatamente tuvieron claro que esta función era la solución óptima para las clasificadoras.

“En el nuestro hemos analizado la función de posicionamiento de los accionamientos. Clasificadores de cuatro vías "Lo aprovechamos y estamos muy contentos con el resultado", dice Williams. "La combinación de un motor IE4, un codificador rotatorio y un inversor basado en motor nos permite utilizar el accionamiento como sistema de posicionamiento extremadamente preciso para las tres posiciones diferentes de los clasificadores de cuatro vías".

Servicio para un proceso sin problemas.

Williams, ingeniero del proyecto Glidepath, está más que satisfecho con el soporte técnico. El gerente de la industria de North brindó un apoyo significativo a Glidepath a través de una estandarización eficiente. “Él nos ayudó a elegir el Cajas de cambiosrelaciones de transmisión y tamaños de motor para reducir el número de variantes diferentes”, explica Williams. “Para este proyecto ahora sólo tenemos cinco relaciones de transmisión diferentes y tres tamaños de motor para un número total de más de 90 unidades. Esta es una gran ventaja. Como resultado, solo necesitamos un variador de repuesto por tipo de caja de cambios y tamaño de motor”.

El buen servicio continuó durante todo el proyecto. Williams dijo: “No tuvimos problemas para poner en funcionamiento los productos Nord. De todos los componentes, fueron los más fáciles de poner en funcionamiento. Llevamos a cabo la puesta en servicio previa nosotros solos y luego tuvimos a un ingeniero del norte en el lugar durante la puesta en servicio de cuatro días en el aeropuerto de Victoria. Fue simplemente genial, muy competente técnicamente y nos ayudó con la programación y parametrización. Software “Nord Con” y explicado en detalle con dispositivos de control portátiles.

En particular, nos ayudó a configurar el posicionamiento, algo en lo que no teníamos experiencia previa. El apoyo cercano fue muy valioso y el servicio no se limitó a la instalación y puesta en marcha. Puedo comunicarme con Nord por teléfono en cualquier momento. También pueden enviar a alguien al aeropuerto muy rápidamente desde Seattle si se lo pedimos”.

Varios meses después de la puesta en servicio, Williams complementa su impresión con una revisión de la operación regular más larga: "Estamos muy satisfechos con la tecnología de accionamiento. No puedo nombrar ningún punto negativo. Todo funciona No tuvimos ningún problema y no tuvimos que intercambiar nada. El proyecto fue muy bien y da testimonio de la gran cooperación ".

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