Desde la minería del mineral de hierro hasta... Laminador de acero ofrece Mayr transmisión de potencia Embragues de seguridad pioneros para la industria siderúrgica con alta densidad de potencia así como elevados pares y velocidades. Porque donde estallan piedras y vapores de acero caliente, sólo los acoplamientos robustos, duraderos y de dimensiones sólidas pueden soportar cargas extremas. Y así también en los laminadores de Arcelor Mittal morir acoplamientos de Mauerstetten para máxima seguridad operativa y máxima productividad.

contenido

• Los acoplamientos de seguridad evitan daños por sobrecarga
  • Limitación exacta de torque
  • Protección a pares extremadamente altos
  • Función en caso de sobrecarga.
• Más precisamente que los acoplamientos de pernos rotos

Los acoplamientos de seguridad evitan daños por sobrecarga

Con un volumen de producción anual de alrededor tres millones de toneladas Steel y con más de 7500 empleados, Arcelor Mittal Ostrava (AMO) es el mayor productor de acero de la República Checa y forma parte de la mayor empresa siderúrgica y minera del mundo, Arcelor Mittal. Entre los compradores más importantes del acero, que además de la planta de Ostrava se produce en otros centros de producción en la República Checa, se encuentran la industria de la construcción y la ingeniería mecánica.

Una vez que el acero fundido se ha vertido desde los hornos en placas, desbastes, bloques o palanquillas y así se les ha dado forma, estas piezas primarias en bruto se procesan adicionalmente en los laminadores y se transforman en productos de acero terminados. Para proteger permanentemente el motor, el engranaje y otros componentes de accionamiento de los carros rodantes contra costosos daños por sobrecarga, AMO apuesta por equipos fiables. EAS HT Acoplamientos de seguridad del especialista en conducción. Los embragues de desembrague proporcionan una limitación no destructiva de pares peligrosamente altos y pueden soportar fácilmente las duras condiciones ambientales en la producción de acero. Ayudan a ahorrar material, mano de obra y costes y a aumentar la productividad en los trenes de laminación.

Limitación exacta de torque

La creciente demanda y la demanda constante de mayor productividad exigen el máximo rendimiento de los trenes de laminación. Los casos de sobrecarga nunca se pueden evitar por completo. superúltimo Esto surge, por ejemplo, en las cajas de laminación debido a una diferente consistencia del material del acero en función de la temperatura y a los problemas asociados en el proceso de laminación: por ejemplo, si el material no está caliente y, por lo tanto, no es lo suficientemente blando y golpea los rodillos de laminación.

A menudo, incluso un solo daño por sobrecarga es mucho más caro que un embrague de seguridad. Por lo tanto, la inversión en un embrague es desproporcionada con respecto a los costes que implicaría, por ejemplo, un daño a una caja de cambios, tanto en términos de costes de material como de pérdida de producción. Por este motivo, el fabricante de acero utiliza acoplamientos de seguridad EAS-HT en los bastidores de laminación. sistema de propulsión proteger de forma fiable contra daños. Los acoplamientos están en el medio. Motor y Cajas de cambios y limite el par exactamente al valor establecido: el par máximo es de 170.000 Nm, la velocidad máxima es de 400 rpm^-1.

Protección a pares extremadamente altos

"Los acoplamientos de liberación EAS-HT son acoplamientos de elementos ideales para aplicaciones con pares y velocidades muy altos o grandes momentos de inercia", explica Thomas Gebler, director de ventas regional de Mayr Antriebstechnik. “Estos acoplamientos se basan en elementos de sobrecarga individuales que están integrados en las bridas. El par alcanzable resulta de la fuerza de precarga de los elementos multiplicada por el número de elementos y el radio en el que están dispuestos los elementos individuales”.

Pares límite del embrague deslizante y del embrague de sobrecarga

Gracias al concepto modular, no sólo se pueden construir embragues adaptados a la aplicación respectiva, sino que, sobre todo, se pueden gestionar pares de giro significativamente mayores que con un mecanismo de desembrague central. Hasta la fecha, la empresa ha producido embragues de seguridad con un par de 540.000 Nm entregado. Pero todavía estamos lejos de alcanzar el límite: gracias a su diseño modular es posible utilizar embragues de seguridad con pares de giro de varios millones de Nm.

Función en caso de sobrecarga.

Con el EAS-HT Acoplamientos de elementos Los elementos de sobrecarga individuales transmiten el par de forma positiva durante un funcionamiento sin problemas. En caso de sobrecarga, separan el accionamiento y la salida en fracciones de segundo, casi sin par residual, con alta precisión de desconexión y repetibilidad. Sólo la fricción del cojinete de brida de presión de alta calidad es efectiva. La energía cinética de las masas giratorias almacenadas en el sistema puede fluir libremente. Los acoplamientos de elementos permanecen separados hasta que se vuelven a acoplar fácil y rápidamente manualmente o mediante dispositivos neumáticos, hidráulicos, mecánicos o electromecánicos.

Liberar embragues El variador puede soportar tiempos de parada prolongados después de la respuesta. A la hora de definir el tiempo de parada admisible sólo se debe tener en cuenta el robusto cojinete del embrague. Sin embargo, tiene sentido desconectar y detener el accionamiento tan pronto como se haya desacoplado el embrague. La señal de sobrecarga puede ser proporcionada por un monitor de velocidad o un interruptor de límite sin contacto que monitorea permanentemente el estado de funcionamiento del embrague. Debido a la completa separación de entrada y salida, no se producen golpes dentados durante el tiempo de parada, lo que podría tener un efecto negativo en el tren motriz.

Más precisamente que los acoplamientos de pernos rotos

"Los acoplamientos de seguridad EAS-HT se utilizan ahora en nuestros soportes rodantes como sustitutos de los acoplamientos con pasador de rotura", explica Karel Satke, Jefe de Mantenimiento Mecánico de Arcelor Mittal Ostrava. “Los acoplamientos de elementos están diseñados de tal manera que pueden reemplazar los acoplamientos de pasador de seguridad 1:1 en el corto espacio de instalación. No fue necesario realizar cambios en nuestra aplicación”. Los acoplamientos de seguridad EAS-HT de liberación funcionan con mucha más precisión que los acoplamientos de perno de rotura y están inmediatamente listos para funcionar de nuevo una vez eliminada la causa de la sobrecarga.

Acoplamientos de pasador disyuntor Por otro lado, tienen puntos de rotura definidos (pernos de rotura) que se rompen al sobrecargarse y así evitar daños a otros componentes. Sin embargo, tras una sobrecarga, es necesario sustituir los componentes destruidos. Esto provoca costes y tiempo de inactividad del sistema. Además, el par de activación está sujeto a tolerancias relativamente grandes: los acoplamientos de pasadores pierden con el tiempo un par transmisible porque los pasadores se cansan y, por lo tanto, a menudo se separan demasiado pronto, lo que a su vez conduce a tiempos de inactividad innecesarios. "Los acoplamientos de elementos EAS-HT llevan ya más de un año demostrando su eficacia en nuestras instalaciones", añade Karel Satke. “Desde entonces no ha habido más sobresaltos prematuros. Los embragues se desconectan exactamente cuando lo necesitamos. Esto nos permitió reducir el tiempo de inactividad en más del 80%. Volver a colocarlo en su lugar ahora es rápido y fácil”.

Antes de que un acoplamiento salga de la fábrica de Mauerstetten, se prueba exhaustivamente y se ajusta exactamente al valor requerido. Mayr también dispone de una amplia gama de modernas... Opciones de prueba y puede confiar en décadas de experiencia en desarrollo y construcción. Una base de datos electrónica en la que se archivan los valores medidos junto con los números de serie asociados de un producto garantiza una trazabilidad del 100 por ciento.

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