Tecnología de unión Face Spline para cubos de rueda sin muñones
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GKN automotriz ofrece con su Tecnología de juntas Face Spline una variante aún más ligera y potente para las soluciones de accionamiento actuales y futuras en Automóvil. Por lo general, la articulación de un eje lateral está conectada a la cubo conectado. La tecnología Face Spline reemplaza la espiga con una Dientes en la cara de la articulación.
El nombre Face Spline se deriva de esta tecnología. los Dientes delanteros de articulación y cubo de rueda se entrelazan y están centrados por el cono de la junta estriada de la cara. Un tornillo de fijación fija los componentes y los conecta con fuerza.
Características y beneficios del diseño de estrías frontales
El El concepto Face Spline está patentado. Cada vez más fabricantes de automóviles utilizan la tecnología Objetivos de emisiones y Reducción de tamaño implementar. También lo utilizan para motores turbo y eléctricos de alto par, así como para los diseños de componentes con funciones optimizadas resultantes.
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El componente es menos complejo que antes. Esto hará que la construcción más compacto y ligero. El dentado delantero proporciona un área más amplia que la solución de muñón largo. Esto permite la transmisión de pares más altos. En comparación con las soluciones convencionales, esto es hasta un 50% más. La fijación frontal facilita el montaje y el mantenimiento inicial. Se garantiza una conexión sin holguras al cubo de la rueda. Además, un fuelle de membrana que ahorra espacio permite un ángulo de flexión de hasta 25 grados.
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El diseño de la cara estriada es ideal para Tren de potencia del futuro. El ahorro de peso en la bicicleta también mejora notablemente la comodidad de conducción porque las masas no suspendidas son aproximadamente un 20% más bajas. La tecnología GKN Automotive ST (Sideshaft Twin Ball con pista de bolas en forma de S) reduce la resistencia a la fricción interna en la junta. Esto tiene efectos positivos adicionales sobre el consumo de combustible.
Concepto general cubo de rueda, articulación, eje
La ola real ofrece un mayor potencial para aumento de la eficiencia. GKN combina la junta Face Spline con un eje monobloque hueco. Esto permite la máxima rigidez torsional y estabilidad con un peso mínimo. El consumo y la comodidad de conducción se benefician del doble efecto. La junta Face Spline general: el sistema de eje hueco monobloque es tan convincente que los principales fabricantes confían exclusivamente en la tecnología de GKN Automotive, especialmente para sus modelos de tracción total.
Mover los componentes del capó a la rueda
“El uso cada vez mayor de nuestras tecnologías de monobloque y spline frontal en el negocio de equipos originales promete un potencial de ventas cada vez mayor para el mercado secundario. Como desarrolladores, ahora también podemos usar nuestro programa Face Spline Posventa oferta ”, comentó frank hurter, Director Comercial de Aftermarket Automotriz. Esto significa que el taller independiente puede seguir reparando los vehículos más modernos y disfrutar del montaje eficiente, sencillo y fiable ”.