El frenos de coche son un aspecto central de la seguridad en la tecnología de los vehículos. Hay diferentes tipos de frenos con diversas funciones que tienen una cosa en común: contribuir a la seguridad y el rendimiento de un vehículo. De Frenos de disco a tambor Obtenga más información sobre las últimas tecnologías aquí.

Frenos del chasis Freno de estacionamiento

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Freno eléctrico por cable

20.01.2021 | automovilismo bosch trae una innovación al mundo de las carreras de resistencia: el sistema híbrido para la nueva categoría de prototipos híbridos de Le Mans Daytona. Este desarrollo marca un cambio significativo en las carreras de resistencia, ya que las nuevas reglas permiten a los fabricantes y equipos competir con el mismo vehículo en las dos principales series de carreras de resistencia: el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato de Autos Deportivos IMSA Weathertech, por primera vez en más de dos décadas. Esto incluye carreras prestigiosas como las 24 Horas de Le Mans, Daytona y las 1000 Millas de Sebring. La contribución de Bosch Motorsport subraya su compromiso con la innovación y el rendimiento en los deportes de motor.

 

Sistema de frenado para vehículos autónomos

Frenos de chasis freno por cable11.07.2019/XNUMX/XNUMX | Ese Freno inteligente por cable-Sistema de frenos de Frenos del chasis A nivel internacional, está destinado a sustituir los actuales sistemas de frenado hidráulicos y constituir la base para los futuros sistemas de frenado de vehículos autónomos. Durante las pruebas de conducción en Laponia, diez clientes tuvieron la oportunidad de comprobar por sí mismos el rendimiento de frenado del Smart Brake, instalado en las cuatro ruedas del vehículo de demostración.

El sistema permite una funcionalidad de frenado total, incluyendo Control de tracción y antibloqueo, así como función de freno de mano. El sistema de freno por cable, en combinación con estrategias de control innovadoras, puede ayudar a acortar aún más la distancia de frenado de los vehículos del futuro.

El sistema también reduce el par de frenado residual del vehículo cuando el freno no está en uso, lo que mejora el consumo de combustible y por tanto reduce la emisiones CO2 contribuye. El diseño de un solo actuador combina frenos de servicio y de estacionamiento en las cuatro ruedas.

"Nuestro sistema Smart Brake ofrece a los fabricantes de vehículos una solución de frenado seco y simplificada que reduce la complejidad de la arquitectura del sistema, el número de componentes, el peso y también los requisitos de mantenimiento", afirmó Thomas desea, CEO global de Chassis Brakes International. "Nuestro sistema no sólo reduce los componentes de hardware, sino que también aumenta el rendimiento y ofrece funcionalidades adicionales en comparación con los sistemas convencionales".

Freno de estacionamiento eléctrico con mayor capacidad de retención

Frenos del chasis Sistema de refuerzo EPB13.06.2019 | Frenos del chasis International ha desarrollado una nueva familia de productos de frenos de estacionamiento eléctricos (Boost EPB) especialmente potentes, específicos para vehículos con servofrenos eléctricos.

El Sistemas de refuerzo EPB En comparación con los EPB estándar, ofrecen fuerzas de sujeción maximizadas y, como resultado, mayores capacidades de sujeción, incluso para vehículos pesados. Además, el peso también se pudo reducir gracias al tamaño de la instalación, lo que da a los desarrolladores más libertad en el diseño. Las mayores fuerzas de sujeción del EPB se consiguen mediante el soporte de presión del servofreno eléctrico, que se controla mediante un software especial.

Los vehículos eléctricos, híbridos-eléctricos y autónomos requerirán controles de frenado cada vez más complejos en el futuro. Los sistemas EPB Boost son un paso más en el desarrollo de la Frenos de ruedas – desde sistemas de frenado mecánicos hasta sistemas de frenado mecatrónicos. El diseño de los sistemas Chassis Brakes EPB está optimizado en peso, de modo que el consumo y las emisiones de CO2 se reducen significativamente. El sistema EPB también es adecuado para futuras generaciones de vehículos comerciales.

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Angela Struck

Angela Struck es redactora jefe de Development Scout y periodista independiente, así como directora general de Presse Service Büro GbR en Ried.