Nuevas interfaces para la distribución de energía en la tecnología ferroviaria

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Detalles: Publicado: 01.07.2021; Última actualización: 05.11.2023; Golpea: 9349

El Conectores para distribución de energía im Vehículo ferroviario debe ser particularmente robusto, rápido de instalar y fácil de mantener. Para la tecnología ferroviaria Harting por lo tanto, desarrolló nuevas interfaces. Soportan el entorno exigente en el tráfico ferroviario y también siguen siendo interoperables en las subdistribuciones. Y los pasajeros también son atendidos con una nueva interfaz mini Ethernet para sistemas de información y entretenimiento.

contenido

Tendencias del vehículo ferroviario en la tecnología ferroviaria
Nuevas interfaces para la distribución de energía
Mini interfaz Ethernet para infoentretenimiento
Historia de éxito de un usuario

Tendencias del vehículo ferroviario en la tecnología ferroviaria

Transferencia de datos de alta velocidad, Reducción de peso y disminución de CO₂ Las huellas son una de las tendencias más importantes en la industria ferroviaria. También en el campo de la distribución de energía, existe actualmente un nivel muy alto de dinamismo con una densidad de energía cada vez mayor y una mayor eficiencia. Las corrientes y tensiones eléctricas elevadas deben transmitirse de forma segura. Aquí Harting se basa en conceptos de sistemas que cubren específicamente estas necesidades.

Ethernet de un solo par | para IIot e Industria 4.0

La atención se centra claramente en la seguridad y la longevidad del toda la infraestructura eléctrica. Los nuevos desarrollos son parte de un sistema global para el cableado de vehículos ferroviarios que se desplazan vehículo El techo se extiende a los distribuidores en la zona de suelo.

Nuevas interfaces para la distribución de energía

El nuevo conector del transformador Han HPTC P800 suele colocarse cerca del pantógrafo. El nuevo sistema de carcasa Han HPR Varioshell es una solución para cables de puente. El distribuidor en Y Han HPR TrainpowerLine (TPL) reemplaza las soluciones existentes. Por último, pero no menos importante, Harting está ampliando su oferta específicamente para sistemas de infoentretenimiento e información a pasajeros con un nuevo conjunto de cables compuesto por la interfaz de datos IX Industrial y el cable Etherrail.

Conectores de transformadores para uso en exteriores

El conector del transformador Han HPR HPTC (Conector de transformador de alto rendimiento) cumple con todos los requisitos para la tecnología ferroviaria eléctrica. vivienda y Glándulaen fueron optimizados para el uso al aire libre de los vehículos ferroviarios. Los conectores son tan robustos que la conexión entre pantógrafo, transformador y línea de tren es estable a largo plazo. Se pueden seguir utilizando los contornos existentes en el transformador. No es necesario realizar cambios en el diseño.

Protección de cables con conexión por tornillo integrada para tecnología ferroviaria

El conector para ferrocarriles es fácilmente configurable, consta de algunos componentes y es extremadamente seguro. En el lado del cable, se inserta un contacto engarzado en un cuerpo aislante de tres partes, seguro al tacto. Un prensaestopas protege contra el polvo y la humedad. También forma parte del blindaje y absorbe las corrientes diferenciales, que transfiere a la carcasa.

Con conexiones de transformador anteriores, las carcasas exteriores plástico usó. Esto podría acortar la vida útil en las duras condiciones del techo de los vehículos ferroviarios. El HPTC, por otro lado, ofrece una solución de distribución de energía completamente conectable que permite una vida útil significativamente más larga en comparación con las carcasas de plástico. Esto se debe, entre otras cosas, a la robusta carcasa, que es propia del fabricante. Estándar de carril de alta presión (HPR) para ferrocarriles.

Con eso por todas partes carcasa de contacto metálico la tapa y el fondo están conectados entre sí sobre toda la superficie de contacto. Esto es único en el mercado, porque hasta ahora no ha habido otro conector de transformador específico para conexiones blindadas. Gracias a las dos áreas de contacto separadas, el Han-HPR HPTC P800 capta las corrientes residuales y las desvía a través de la carcasa. El conector se conecta directamente a la carcasa de la brida a través de una superficie en la parte inferior. En la parte superior hay un hilo para una bandera de potencial, que disipa las corrientes diferenciales restantes.

Componentes para topes de goma y metal para protección contra vibraciones en el carril

El instalador no tiene que encoger ni pegar con cinta para el montaje. Las interfaces se preparan rápidamente: Contactos engarzados, Insertar el aislante con el blindaje en la carcasa, cerrar la tapa y el lado del cable está listo. Hay varias opciones para codificar. Dos elementos de codificación en la carcasa adicional abren 16 combinaciones diferentes. Un tipo de conector es suficiente para conectar el transformador. El resto se puede regular mediante codificación. Se excluye el riesgo de confusión.

La nueva interfaz está disponible en las clases de rendimiento 400, 850 y 1400 A. Se pueden transmitir tensiones de hasta 3,6 kV / 4,8 kV. Un grado de protección IP de hasta IP69K es realizable.

Sistema de carcasa para cables de puente

El Han HPR Varioshell es un sistema de alojamiento para vehículos ferroviarios especialmente desarrollado para aplicaciones de puentes. La carcasa de dos partes logra IP69K utilizando un marco de contrapresión con un sello interno circunferencial.

Húmedo tapa removible la carcasa se puede montar desde el interior del coche y desde el exterior. La carcasa de fácil acceso reduce el trabajo involucrado en la operación, mantenimiento y servicio. No todas las conexiones deben interrumpirse en caso de error. El técnico de mantenimiento solo tiene que abrir la tapa de la carcasa para encontrar y reemplazar los conductores o contactos defectuosos.

El Contorno de la carcasa Varioshell no deja depósitos ni óxido. Las líneas especiales, por ejemplo, conducen el agua lejos del tornilloque arreglan la vivienda. Las curvas en la parte superior aseguran que la nieve y el hielo se escurran y se deslicen por los lados. Debido a que no ejercen ninguna presión sobre la carcasa, aumenta la vida útil de la interfaz.

El Varioshell es un sistema abierto. También ofrece marcos de contrapresión, organizadores de cables y placas de blindaje para guiar y soportar cables de varios diámetros. Como carcasa básica clásica o carcasa complementaria, el Varioshell es una alternativa robusta para cajas de distribución en la pared exterior de los vagones, en el techo del vagón o en el bogie, entre otras cosas.

Interfaz para el subsuelo

Hasta ahora, los sistemas para la distribución de energía en el área bajo piso han utilizado la interfaz UIC 552. Las diversas interfaces de estos sistemas requieren cada una su propia tecnología de instalación y requieren existencias separadas. La Han HPR TPL La interfaz (Trainpowerline) para la distribución de energía reemplaza a los distribuidores UIC, de energía o en Y existentes para las barras colectoras de trenes. Está diseñado para trenes modernos que circulan en red y es hasta 10 kg más ligero por vagón en comparación con los estándares anteriores. La interfaz requiere poco espacio para alimentar de manera confiable todos los dispositivos y sistemas eléctricos del tren.

La complejidad de la aplicación se redujo considerablemente a petición del cliente. Ahora una solución uniforme reemplaza las muchas hasta ahora para el Estructura de barras colectoras variantes requeridas. También se ha reducido el número de componentes utilizados. La seguridad también es una prioridad absoluta. Los contactos eléctricos de clavija y enchufe están diseñados para ser seguros al tacto. Existen potenciales de tierra en la parte superior e inferior de la carcasa. Al igual que con el Han-HPR Varioshell, los contornos utilizados en el TPL también eliminan la suciedad y el hielo a los lados.

Hasta ahora estaban Interfaces para la zona de suelo en su mayoría cableados. Con el TPL, todos los puntos de conexión ahora se pueden enchufar. Las carcasas están equipadas con contactos de alta corriente Han-HC Modular. La potencia transmitida es 800 A / 5100 V DC / 3000 V AC. La carcasa, hecha de aluminio fundido a presión resistente a la corrosión, se basa en el diseño del Han HPR. Por lo tanto, el TPL es ideal para un uso rudo en exteriores.

Con Kuka del conector Harting a la conectividad robótica

La interfaz se promovió en cooperación en una aplicación de cliente. El resultado es un diseño de conector uniforme para toda la distribución de los bajos de un tren. Los efectos secundarios bienvenidos son tiempos de instalación más cortos, uso reducido de materiales, reducción de peso y ensamblaje estandarizado.

Mini interfaz Ethernet para infoentretenimiento

Harting trae nuevos desarrollos al mercado, especialmente para sistemas de información y entretenimiento y de información para pasajeros y, por lo tanto, construye la línea de productos de conectores de datos en miniatura. IX Industriales más lejos. Una combinación de interfaz de datos IX Industrial y cable Ether Rail permite un conjunto de cables con un rendimiento Cat.6A de hasta 10 GBit/s. Está homologado para los requisitos de la industria ferroviaria y es ideal para sistemas de infoentretenimiento e información a los pasajeros en trenes y autobuses.

La conexión de enchufe es significativamente más pequeña y ligera que los conectores de enchufe redondos comparables comunes en los vehículos ferroviarios. La Mecanismo a presión para el bloqueo es muy estable y se puede conectar rápidamente y sin herramientas a interruptores, monitores, sistemas de a bordo y otros dispositivos.

Historia de éxito con un usuario

El Stadler-Bussnang AG ha estado construyendo trenes durante más de 75 años. Harting proporciona la tecnología de conexión para la transmisión de datos, señales y energía, incluidas las redes troncales Ethernet e infraestructuras de datos, como sensores y sistemas de información para pasajeros.