El puente sobre el fiordo Hardanger en Noruega será uno de los puentes colgantes más grandes del mundo después de su finalización prevista en junio de 2013 con una envergadura de alrededor de 1310 m. En general, los cojinetes lisos esféricos 128 de Federal-Mogul Deva aseguran que el tráfico de 53 m sobre el nivel del mar pueda circular de manera segura sobre el "Puente Golden Gate de Noruega".

Desde finales del año pasado, estos rodamientos de ubicación articulados han estado conectando el carril del puente con remolques utilizando los cables del puente que pasan por los dos pilones del puente alto 220. Compensan los movimientos de la carretera causados ​​por el viento o la vibración debido al tráfico. Los ingenieros de aplicación utilizan materiales deslizantes compuestos auto lubricantes para los rodamientos como material deslizante. El alto rendimiento de los materiales se mantiene incluso en condiciones extremas.

"El desafío particular para el puente sobre el fiordo Hardanger es, por un lado, las altas cargas causadas por el diseño especial del puente colgante  ", dice August Stadlmayr, Director Gerente de Federal-Mogul DEVA GmbH. "Además, la presión del viento debido a las altas velocidades del viento, que es de esperar debido a la ubicación, así como a las vibraciones causadas por el tráfico en el puente. Estos conducen a micromovementos en los puntos de apoyo, razón por la cual los rodamientos para tales aplicaciones no eran elegibles ".

Se desarrolló una solución adaptada a los requisitos especialmente para esta aplicación. Estos son cojinetes lisos esféricos 120 con un diámetro de perno de 16 cm. Para los cables de sujeción principales directamente al lado de los dos pilones del puente, se utilizan ocho cojinetes lisos esféricos con un diámetro de perno de 30 cm. Todas las bolas de unión están hechas de acero inoxidable, en el cual se presiona un cojinete liso hecho de "deva.bm". La carcasa del rodamiento forma un anillo de bola de dos partes, que también está revestido con deva.bm. En contraste, las arandelas de empuje para absorber las fuerzas axiales están hechas de "deva.metal". deva.bm es un material deslizante compuesto de paredes delgadas, autolubricante, que consta de una parte posterior de acero, acero inoxidable o bronce con un deva.metal Capa deslizante, un material sinterizado con lubricante sólido uniformemente incrustado.