El amortiguador de sujeción en la formación de chapa reemplaza los discos de amortiguación

Los amortiguadores de sujeción "Tubus-Spezial" de los amortiguadores ACE han reemplazado a sus predecesores en la industria automotriz como amortiguadores de sujeción en el conformado de chapa en solo dos años. Los discos de amortiguación de poliuretano utilizados hasta ahora no podían funcionar tan bien como lo hacían cuando se trataba de remodelar piezas de chapa y amortiguar los elementos de sujeción de los dispositivos de sujeción.

Esta historia de éxito es el resultado de un trabajo de desarrollo de tres años que siempre ha estado estrechamente alineado con las necesidades de cada cliente. Después de llevar a cabo pruebas de resistencia en el laboratorio para determinar la carga y prueba máximas posibles en herramientas de prensado seleccionadas, así como calcular las tablas de selección de los elementos en fabricantes de automóviles alemanes conocidos, la compañía tiene las curvas de desplazamiento de fuerza estáticas y dinámicas, así como la absorción de energía y -absorción en bancos de pruebas determinados internamente

Las primeras pruebas estáticas y dinámicas fueron prometedoras, ya que era posible, en condiciones estáticas, según el diseño, lograr la máxima absorción de energía de los amortiguadores de sujeción de elastómero de copoliéster en áreas entre 5 y 269 Nm. y que a una altura máxima de 29,4 mm, En las condiciones dinámicas que prevalecen en la práctica, los resultados de los elementos PU del mismo tamaño casi se duplicaron.

La serie de pruebas se llevó a cabo en el llamado probador de caída. Está equipado con un sistema de medición de trayectoria láser. Los valores medidos se determinan con una celda de carga debajo del dispositivo. En el curso posterior, se podría crear una matriz de selección correspondiente para la compañía que comisiona para cada tipo. Con esta matriz, el fabricante de herramientas puede determinar fácilmente el tamaño y la cantidad de amortiguadores. Aquí, se tienen en cuenta la velocidad y el peso del blanco, así como el número de golpes de prensa. A partir de la serie de pruebas anterior, se crearon más tablas de selección para diferentes números de carrera de prensa desde ≤ 17 hasta carreras de 40 / min. y varios elementos de amortiguación conectados en serie (plegado 1 a plegado 3). Los tipos especiales tubulares D00002 a D00014 para sujetar tornillos con tamaños de rosca M10 a M30 estuvieron disponibles relativamente rápido.