Libre de emisiones, económico y tan potente como un propulsor convencional: el Trenes turísticos Con su nueva locomotora eléctrica para ferrocarriles, Rügen ofrece un producto adaptado a los tiempos para el transporte de turistas. Para conectar la cadena cinemática con el motor eléctrico, la empresa confía en el robusto y potente “Roba-DS”embrague paquete de discos de Mayr Tecnología de conducción. Esto puede soportar cargas elevadas a largo plazo.  

contenido

• Potente locomotora eléctrica sin emisiones
  • Cargue la batería de fosfato de hierro y litio 1 veces al día
• El paquete completo de embrague, compuesto por tecnología y precio de servicio, convenció
  • Densidad de potencia combinada con libertad de juego.

Potente locomotora eléctrica sin emisiones

Oslo, Madrid, Copenhague, Londres o París: en un esfuerzo por mejorar la calidad de vida urbana y la protección del medio ambiente, cada vez más ciudades europeas están prohibiendo la circulación de automóviles en sus zonas del centro de la ciudad. Los distintos conceptos van desde la exclusión de los vehículos diésel convencionales hasta la prohibición total de los automóviles y la creación de un infraestructura, cuyo objetivo es hacer superfluo el transporte privado motorizado. Al igual que Deutsche Post, que a medio plazo está adaptando su flota de vehículos a vehículos eléctricos respetuosos con el medio ambiente, cada vez más empresas buscan soluciones alternativas.

acoplamiento de fuelle metalico | Innovaciones, aplicaciones y características especiales

Por eso Sightseeing Trains Rügen GmbH ofrece una potente locomotora eléctrica para ferrocarriles Libre de emisioneseso producto para el transporte de turistas. "Nuestra locomotora eléctrica no sólo se utiliza, por ejemplo, cuando es necesario que el centro de las ciudades esté libre de emisiones, sino también en parques naturales que normalmente están cerrados al tráfico", explica Stefan Kruger, jefe de producción y desarrollo de Sightseeing Trains Rügen en Binz.

Por ejemplo, la locomotora eléctrica abre nuevas posibilidades donde, de otro modo, las prohibiciones de circulación excluirían a personas, por ejemplo familias con niños pequeños o personas con problemas para caminar. "Con nuestra locomotora eléctrica, un grupo más grande de personas puede participar, por ejemplo, en ofertas de parques naturales en regiones montañosas", añade Stefan Krüger. porque ella es extraordinaria alto par: Las prestaciones y la autonomía corresponden a una propulsión convencional. "Puede afrontar sin problemas incluso rutas difíciles con pendientes de hasta el 24 por ciento".

Acoplamientos compensadores para altas temperaturas

Para conectar la transmisión con el motor eléctrico de la locomotora, el fabricante ferroviario de Binz apuesta por el robusto y potente embrague de discos Roba-DS de Chr. Mayr GmbH + Co. KG de Mauerstetten. El Embrague Compensa la desalineación del eje y soporta permanentemente cargas elevadas.

Cargue la batería de fosfato de hierro y litio 1 veces al día

Sightseeing Trains puede operar como filial de Jagdschloss Express y Excursion Trips GmbH aprovechar muchos años de experiencia con pequeños ferrocarriles. “Ahora no sólo gestionamos los ferrocarriles, sino que también los producimos nosotros mismos, lo que nos permite responder específicamente a las necesidades de los clientes. Porque cada ruta tiene sus propios retos y queremos que sea la adecuada a largo plazo para nuestros clientes”, describe Stefan Krüger la filosofía de la empresa.

“La locomotora eléctrica es actualmente nuestra favorita. Dondequiera que vayamos, al principio la gente se muestra escéptica, pero al poco tiempo se entusiasma”. Esto se debe a su tecnología única y su alto rendimiento: la locomotora eléctrica Batería de fosfato de hierro y litio tiene una autonomía de hasta 150 km y ofrece una alta potencia de tracción con un par de 850 Nm bajo carga continua.

“No se nota el gran esfuerzo de la locomotora, es silencio en camino”, explica Stefan Krüger. “El mantenimiento de la locomotora eléctrica en comparación con nuestros motores diésel convencionales es de alrededor del 35 por ciento. De este modo, los clientes pueden ahorrar hasta dos tercios de los costes”. Además, la locomotora eléctrica es extremadamente fácil de mantener: basta con cargarla durante la noche. El tiempo de carga cuando está completamente descargado es de aproximadamente 4 horas.

El paquete completo de embrague, compuesto por tecnología y precio de servicio, convenció

El Roba-DS patentado embrague paquete de discos transmite el par sin juego y extremadamente rígido a la torsión y compensa la desalineación radial, axial y angular existente del eje. Garantiza una transmisión precisa del par y es robusto, fiable y resistente a la temperatura. Además, el acoplamiento del eje no presenta desgaste y, por tanto, reduce al mínimo el esfuerzo de mantenimiento necesario.

Acoplamientos compensadores para altas temperaturas

"Aquí necesitamos un acoplamiento que sea duradero sin compromisos y que pueda transmitir pares altos, especialmente en los picos", dice Stefan Krüger, describiendo los requisitos. “La compensación axial también es importante; el embrague supera las tolerancias de fabricación. Con el Roba-DS, el paquete general nos convenció, además de la tecnología, el servicio y el precio”.

Densidad de potencia combinada con libertad de juego.

Hoy en día también se da mucha importancia al tema del embrague. densidad de potencia Un rol importante. Una alta densidad de potencia significa diámetros exteriores pequeños, peso reducido y momentos de inercia de masa bajos. Esto significa que los cambios de carga pueden ocurrir más rápidamente y el accionamiento acelera y desacelera en menos tiempo.

Debido a la menor masa a acelerar Los costes operativos también disminuyen y se facilita el manejo y montaje del acoplamiento. Las pequeñas dimensiones también son una ventaja en máquinas compactas donde hay poco espacio de instalación disponible. Además, un diseño compacto y de gran potencia también ahorra materias primas y materiales a la hora de fabricar el acoplamiento.

Los acoplamientos para packs de discos utilizados son los especificados en el catálogo. Pares nominales se puede utilizar sin restricciones. No es necesaria una reducción del par nominal debido a desplazamiento, espectro de carga o requisitos de equilibrio. Los acoplamientos son compactos, de gran potencia y muy pequeños.

Para los proveedores que deben tener en cuenta los desplazamientos y los pares alternos al dimensionar, a menudo deben seleccionarse un acoplamiento más grande para el mismo par nominal y la misma velocidad. El Roba-DS combina al mismo tiempo una alta densidad de potencia absoluta libertad de juego. Porque los detalles constructivos, como el granallado de las láminas y el uso de casquillos de collar de forma especial, garantizan un flujo de potencia sin holguras con una densidad de flujo de potencia muy buena entre la entrada y la salida.

El embrague multidisco y sus aplicaciones industriales

Los acoplamientos del paquete de discos transmiten pares hasta el par nominal absolutamente libres de juego y con una rigidez torsional alta constante. Los desplazamientos de eje especificados pueden agotarse en total hasta 100% sin influir en el par transmisible.

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