En caso de incendio, existe un grave peligro de muerte en los pozos del metro. Además de la protección contra incendios profiláctica, la seguridad funcional de las salidas de emergencia es de vital importancia. En la estación de metro "Weesperplein" de Ámsterdam, un sofisticado sistema de seguridad garantiza que las personas lleguen a la superficie de la tierra en un tiempo mínimo. Un antiguo refugio nuclear juega un papel tan importante como los amortiguadores "Magnum" de los amortiguadores ACE.

La conciencia de los posibles puntos de peligro en los espacios públicos ha aumentado continuamente en toda Europa durante los últimos años y décadas, lo que se refleja en los conceptos de seguridad correspondientes. Cuanto mayor sea el peligro para la vida y las extremidades, mayores serán las exigencias. Si los responsables también tienen que incluir potenciales multitudes en sus planes para evitar desastres, como en estadios de fútbol o estaciones de metro, los requisitos aumentan nuevamente. En la estación de metro Weesperplein, esto significó que las instalaciones fueron completamente reconstruidas. La empresa JP van Eesteren BV fue responsable de esto en nombre de Gemeente Vervoerbedrijf (GVB), una subsidiaria de propiedad total de la ciudad de Amsterdam, que también opera el metro, que fue construido en 1977. Esta empresa es una de las más grandes de la industria de la construcción holandesa.

La red del Metro de Amsterdam se extiende a lo largo de 42,5 km, de los cuales cuatro kilómetros son subterráneos. La estación de metro Weesperplein ocupa una posición especial con el búnker nuclear existente, ya que dio a los planificadores acceso a una gran red de rutas de escape. Uno de estos caminos protectores parecía particularmente predestinado a llegar a la superficie lo más rápido posible. Para garantizar que el mayor número posible de personas pueda llegar de forma segura en caso de emergencia, es muy ancho y termina en una salida en una isla de tráfico en una calle muy transitada. Para que no quede nada ni siquiera aparcado en la salida, se le proporciona un letrero correspondiente, porque de lo contrario podría confundirse con un conducto de ventilación debido a la construcción de la rejilla. Para uno bastante grande, sin embargo, porque con una masa de 4859 kg, la barricada que se ubica horizontalmente sobre la salida tiene unas dimensiones considerables.

Amortiguadores industriales con poderes sobrehumanos

Tal masa no puede ser operada por manos humanas, especialmente no en una emergencia. En cambio, la malla de alambre grande tiene un punto de pivote descentrado y se abre inmediatamente tan pronto como se desbloquea. Esto genera una gran cantidad de energía que debe frenarse en la posición final para que nadie resulte herido durante una salida de emergencia y tampoco haya daños costosos en la estructura general. Aquí es donde ACE Shock Absorber GmbH, que también es conocida por nuestros vecinos, entra en juego gracias a su propia estructura de ventas en los Países Bajos, aunque a través de un desvío. Porque inicialmente la ciudad de Amsterdam intentó una solución de un competidor. Sin embargo, diseñó los amortiguadores demasiado pequeños, lo que resultó ser incorrecto según los cálculos realizados más tarde. En una prueba, esto resultó en que uno de los amortiguadores quedara completamente destruido en el primer impacto. Incluso si no hay un incendio en el metro todos los días, ese es un resultado insatisfactorio.

Para evitar que sus clientes sufrieran más fallas en los amortiguadores, el ingeniero Bart Arends de JP van Eesteren se puso en contacto con los representantes de ACE para los Países Bajos, Ralf Küppers y Han Titulaer. Dado que no se disponía de información precisa sobre la velocidad en el impacto, los dos encendieron la sede en Langenfeld, Alemania. Allí, el gerente de productos de amortiguadores Christian Junghans y el asesor técnico Stefan Bühler se encargaron del caso. Ambos determinaron las posibles velocidades de impacto mediante una serie de simulaciones en 3D.

Los resultados significaron que se eligieron amortiguadores industriales del tipo MC64150EUM para frenar de manera confiable las masas de la rejilla pesada y mantenerlas bajo control incluso después de la apertura. En este caso concreto, se pueden disipar 5100 Nm de energía por carrera y amortiguador y se puede absorber un máximo de 63.700 kg de masa efectiva. La velocidad de impacto de aproximadamente 1,8 m / sy el inusual ángulo de impacto de la rejilla de salida, que se puede ver en las imágenes, no suponen ningún problema para la solución ACE.

Dado que los amortiguadores industriales, que han sido parte de la familia Magnum, que ha sido el estándar de la industria durante más de una década, también pueden integrarse fácilmente en estructuras existentes, existe un sistema de seguridad para salidas de emergencia que puede durar.

Larga vida útil, no importa dónde

El secreto del éxito de estos amortiguadores se esconde en su interior. Porque ya sean elementos autoajustables o regulables, de acero o acero inoxidable: todos los elementos de esta familia están equipados con la última tecnología de amortiguación. Equipados con un rodamiento guía endurecido y un tope fijo integrado, ofrecen una larga vida útil incluso en los entornos más difíciles. Una ventaja importante para los diseñadores es su alta absorción de energía y su diseño compacto, por lo que están disponibles con roscas en los tamaños M33, M45 y M64, según la versión. Como en el caso de la aplicación aquí descrita, el proveedor se hace cargo de los diseños para ofrecer soluciones a medida. También se han desarrollado series especiales de alta y baja temperatura para que los usuarios no tengan que comprometerse con el rango de temperatura permitido. Permiten su uso a temperaturas extremas de -50 ° a 150 ° C.

Los amortiguadores Magnum son extremadamente duraderos y probablemente sean adecuados para más cambios de carga de los que el operador tendrá que poner a prueba mediante ejercicios de protección contra incendios o incluso emergencias. Desde este punto de vista, también, y especialmente en combinación con la asociación, los clientes holandeses están completamente satisfechos con los ayudantes hidráulicos y están relajados sobre el futuro del Metro de Ámsterdam y de todos los pasajeros.