Las demandas en la industria de la energía eólica han aumentado y hoy requieren tecnologías versátiles y soluciones de monitoreo innovadoras. Eso es todo lo que es Mayr transmisión de potencia con sus frenos de seguridad configurados para las transmisiones de cabeceo y guiñada. La cartera ofrece confiabilidad, seguridad contra fallas y mucho más Freno de turbina eólica de Mauerstetten.
contenido
- Frenos de paso de alto rendimiento para aerogeneradores
- Protección contra desprendimiento de contenedores para cambios de aceite en aerogeneradores
Frenos de paso de alto rendimiento para aerogeneradores
06.09.2023 de septiembre de XNUMX | Para garantizar que las turbinas eólicas funcionen de la manera más eficiente posible, los fabricantes y operadores realizan muchos ajustes. En este sentido, una de las cosas que destaca en este momento es: Tendencia
que las tecnologías de la industria ahora también están migrando a las turbinas eólicas.
Esto es claramente visible en la región asiática. Aquí es donde apuestas Servoaccionamientos para ajuste de paso y sustituye en gran medida a los accionamientos de CA regulados, a veces incluso sin adaptar los componentes a las necesidades especiales de las turbinas eólicas. Esta tendencia ahora también ha llegado a Europa. Sin embargo, al certificar los sistemas se debe evaluar si el sistema de paso como sistema de freno principal cumple con las normas y directivas, por ejemplo, la Directiva sobre máquinas.
Los frenos de imanes permanentes llegan a sus límites
Los servoaccionamientos comunes suelen suministrarse con frenos de imanes permanentes integrados por motivos de seguridad. Sin embargo, el sistema industrial alcanza rápidamente sus límites en la turbina eólica porque los frenos de imanes permanentes no pueden hacer frente a los problemas que allí se producen. trabajo de alta fricción Están diseñados.
Incluso si son altos Momentos de celebración oferta, los frenos se anulan rápidamente en caso de una parada de emergencia u otro trabajo de fricción necesario. La sobrecarga térmica resultante puede provocar rápidamente el fallo del paso como principal sistema de frenado del sistema. Por eso es importante que como criterio de selección de los frenos de la turbina eólica se tenga siempre en cuenta el trabajo de fricción que realmente se produce.
Los frenos de tono son cada vez más potentes
La tendencia también está en el Aerogenerador hacia servomotores para accionamientos de paso, donde sustituyen en gran medida a los accionamientos de CA regulados. Esto plantea nuevos retos a los sistemas de frenos. Mayr Antriebstechnik apoya esto Energía eólica desarrollado y optimizado para los altos requisitos de las turbinas eólicas Roba stop M freno de paso antes.
La tecnología de sensores protege las palas del rotor WKA del hielo y los daños
Con una alta densidad de potencia, los frenos de paso son adecuados para aplicaciones con temperaturas ambiente de hasta +90 °C y temperaturas en la brida de montaje de hasta +120 °C como máximo. Estos frenos de seguridad proporcionan una parada de emergencia. trabajo de alta fricción. Los servofrenos clásicos están integrados en la carcasa del motor debido a su diseño abierto.
Esto se hace preferiblemente en el lado del cojinete A del motor. Los frenos de seguridad Roba-stop-M se pueden colocar dentro y fuera de la carcasa. Con el diseño cerrado, el freno de paso ya alcanza de serie la clase de protección IP 54. Si se sella adicionalmente en consecuencia, es incluso Grado de protección IP 66 posible, lo que permite el montaje abierto en el lado del rodamiento B.
Frenos de cabeceo y guiñada: también para uso a bajas temperaturas
Mayr ofrece una variedad de parcelas frenos de potencia. El nuevo Freno de paso Roba-stop-M se une a la serie Roba-servostop, que se puede instalar en el motor en el lado A o B, soporta temperaturas de hasta 120 °C y tiene una inercia de masa baja. Los frenos Roba alphastop están disponibles para diseños con brida del lado A. El motor debe tener un eje prolongado o el sistema de frenado debe estar equipado con un eje integrado.
Se debe tener en cuenta lo siguiente: Si el motor está p. B. desmontado para trabajos de mantenimiento, falta Freno de seguridad y son necesarias medidas de seguridad para evitar movimientos no deseados de las palas del rotor o de la góndola. Frenos de seguridad así. Parada superior de Roba puede permanecer en el sistema incluso cuando se retira el motor. Mantienen la transmisión segura cuando no hay energía. Estos sistemas modulares están disponibles con bridas de montaje que se ajustan con precisión y, por lo tanto, pueden integrarse de manera flexible en los accionamientos existentes.
Por cierto, el problema de la falta de potencia de frenado durante una parada de emergencia está presente. Unidades de guiñada mucho más grande. Allí se necesita mucha más fricción para detener la góndola. Los servoaccionamientos en este ámbito son todavía mucho más raros que los motores de CA convencionales. Sin embargo, ya aparecen en los motores Yaw. Allí, a más tardar, las soluciones industriales habituales con frenos de imanes permanentes se ven superadas. Por lo tanto, los usuarios también pueden confiar en los frenos de seguridad de Mauerstetten, que han sido desarrollados y probados especialmente para accionamientos de guiñada.
Dispositivos de recuperación de energía de frenado para accionamientos eléctricos
"Todos los componentes de los frenos están dimensionados de forma segura y solo fabricados con materiales de alta calidad, probados y comprobados. Materiales hecho”, explica andres merz, gerente de producto de Mayr.
Monitoreo de condición para freno de guiñada y cabeceo
El fabricante establece nuevos estándares con módulos de monitorización inteligentes para sus frenos de guiñada y cabeceo. La monitorización también avanza en la energía eólica freno electromagnéticon cada vez más en foco. Especialmente en aplicaciones offshore, resulta ventajoso si los trabajos de mantenimiento se agrupan de forma eficiente y se llevan a cabo exactamente en el momento adecuado. El especialista en accionamientos lo ofrece con el Comprobador de frenos Roba uno óptimo Herramienta de monitoreo de condición.
“Nuestros frenos de seguridad están controlados sin sensor con el módulo Roba-brake-checker reequipable”, explica Andreas Merz. "El módulo no sólo es interesante para ampliar el intercambio de datos, sino también como solución de monitorización clásica". Mediante el análisis avanzado de corriente y voltaje detecta el movimiento del disco de la armadura y por tanto el estado en el que se encuentra el freno.
Además de controlar el estado de conmutación y la temperatura crítica de la bobina, el Roba-brake-checker también realiza una supervisión de la función preventiva por desgaste, reserva funcional y errores. "Cuando se alcanza la reserva de fuerza de tracción, el Roba-brake-checker envía una señal de alerta temprana de que aún es posible un cierto tiempo de funcionamiento del freno", describe Andreas Merz las ventajas.
"Durante este tiempo, el operador o fabricante de la turbina eólica puede realizar un mantenimiento adaptado a su proceso de trabajo". Esto aporta ventajas decisivas, especialmente en aplicaciones offshore, si los trabajos de mantenimiento se pueden agrupar de forma eficiente y realizarse, por ejemplo, en el momento adecuado. , no demasiado pronto y, por tanto, con demasiada frecuencia.
Con el nuevo módulo se pueden controlar muchos más procesos que con microinterruptores e iniciadores. En una etapa de ampliación adicional, el módulo también asume el control del freno y sustituye así a uno Rectificador. La supervisión del estado de conmutación y el control de frenos se combinan en un solo dispositivo.
Monitoreo de condición sin interruptor
“Porque el Roba-brake-checker funciona sin sensores, es decir, no es necesario colocar ningún microinterruptor o interruptor de proximidad en el exterior del freno para controlar el estado de conmutación. Frenos de seguridad se puede utilizar en un diseño básico”, explica Andreas Merz. “Además, se eliminan los costes adicionales cableado y el sellado de los interruptores e iniciadores que sean necesarios según la clase de protección.”
A diferencia de la solución con interruptores e iniciadores, que están expuestos a golpes y vibraciones debido a su situación de instalación en el freno, la monitorización se realiza con el Roba-brake-checker de armario de distribución apagado, es decir, en un entorno protegido. Esto elimina fallas por formación de hielo y señales falsas causadas por suciedad como el polvo de fricción.
Al conectar eléctricamente el Roba-brake-checker en la versión DC también se puede aumentar la disponibilidad del sistema. porque surge sin formación crítica de chispas más en el contactor, lo que puede provocar desgaste en los contactos con cableado normal.
Protección contra desprendimiento de contenedores para cambios de aceite en aerogeneradores
07.12.2018 | el cambio de Hidráulica- y aceite de engranajes Costa afuera Las turbinas eólicas son un desafío. Por lo tanto, la empresa Speedwind Offshore ha desarrollado un sistema basado en contenedores para cambios de aceite rápidos y limpios en el mar, actualmente el único en el mundo con certificación de DNV GL. La empresa confía en los elementos de protección contra sobrecarga "EAS-axial" de Mayr Antriebstechnik para la protección contra arranques.
El cambio regular de los aceites hidráulicos y de engranajes es un requisito previo importante para una larga vida útil de las turbinas eólicas debido a las cargas pesadas. Además, las temperaturas fluctuantes y las influencias climáticas afectan las propiedades de los lubricantes. Con el Contenedor SWOC 1.0 Speedwind Offshore de Wilhelmshaven ha desarrollado un sistema para cambios de aceite rápidos, seguros y limpios en mar abierto. El contenedor de 20 pies para aspirar y llenar los sistemas se transporta a los parques eólicos en barcos.
“El contenedor no requiere ningún equipo del barco, solo espacio para estacionarlo”, explica Uwe Thiele, Gerente de Proyectos en Speedwind Offshore. “El contenedor se puede utilizar en todos los barcos que trabajan en parques eólicos porque está certificado por DNV GL (Det Norske Veritas y Germanischer Lloyd). Esto nos convierte en la única empresa en el mundo que puede ofrecer un contenedor de intercambio de aceite con esta certificación”.
Llenado de contenedores seguro y limpio
El contenedor tiene dos sistemas de manguera separados para el relleno ordenado la Cajas de cambiosy sistemas hidráulicos y está diseñado para uso diario y continuo. Cumple con los estándares internacionales de seguridad laboral y ambiental vigentes según Solas (Seguridad de la vida en el mar) y Marpol (Convenio para la Prevención de la Contaminación Marina).
Por ejemplo, una protección contra roturas especialmente desarrollada garantiza que no se escape aceite al llenar o bombear Evita por lo tanto, de forma fiable la contaminación del agua y daño ambiental. Los elementos de protección contra sobrecargas axiales EAS de eficacia probada de Mayr, los especialistas en embragues y frenos de Mauerstetten en Allgäu, se utilizan en la protección contra arranque.
Estos elementos de sobrecarga son instalado en el brazo de seguridad del contenedor de cambio de aceite y desconectarse cuando la fuerza de tracción o compresión sea demasiado grande y exceda el valor previamente establecido. La fuerza de liberación se establece a través de la fuerza de precarga de los resortes de disco. En caso de sobrecarga, el perno dentro del limitador de fuerza axial EAS se mueve con respecto a la carcasa, moviendo así los segmentos de conmutación radialmente hacia afuera. La transmisión de potencia se interrumpe así inmediatamente.
Limitación de potencia fiable incluso en mares agitados
"La protección contra rotura es necesaria cuando los barcos, también con sistemas de posicionamiento dinámico (DPS), ya no pueden mantener su posición durante el proceso de cambio de aceite, por ejemplo, en mar gruesa, y se alejan de las turbinas eólicas", describe Uwe Thiele. dispositivo. “Si el empuje (o tirón) es demasiado fuerte, se bloquea elemento de sobrecarga en nuestro sistema de seguridad y envía una señal a nuestro PLC a través del interruptor de límite integrado. Esto desencadena la llamada emergencia y las bombas de aceite dejan de funcionar. Todo sucede a la velocidad del rayo. Por lo tanto, se previene de manera confiable un derrame de petróleo en el mar”.
El acoplamiento de seguridad protege las tuneladoras no destructivas
El EAS axial están hechos de materiales de alta calidad y tienen partes funcionales endurecidas. Esto le da una excelente repetibilidad. En funcionamiento sin problemas, ofrecen transmisión de potencia sin juego con alta rigidez axial.
"También es importante para nosotros que la fuerza de liberación de estos elementos de sobrecarga varíe individualmente y ajustar sin escalonamientos puede”, agrega Uwe Thiele. Además, la trayectoria de marcha libre de los elementos al soltarse en la dirección de tracción y empuje se puede seleccionar libremente a través del diseño longitudinal constructivo. Una vez eliminada la sobrecarga, los elementos de sobrecarga vuelven a acoplarse automáticamente cuando el pasador central vuelve a su posición original.
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