Revista online de construcción y desarrollo

Aquí encontrará todo lo que necesita el diseñador para su diseño y el ingeniero de desarrollo para su nuevo desarrollo, desde el borrador hasta el aseguramiento de la calidad en la producción, como nuevos productos, sus aplicaciones, nuevas tecnologías o resultados de investigación. Informes de empresas, así como temas tecnológicos y megatendencias en todos los sectores industriales completan nuestra oferta de noticias sectoriales. Comencemos con las noticias.

Noticias de la compañía

Ebm-Papst quiere vender tecnología de accionamiento industrial a Siemens
El grupo Ebm-Papst ha anunciado que venderá su división Industrial Drive Technology (IDT) a Siemens AG. Ambas partes han firmado el acuerdo correspondiente.
La construcción de la nueva planta Sensilo de Jumo avanza
Jumo está construyendo en el parque tecnológico una fábrica para la producción de sensores de temperatura y presión con una superficie de producción de unos 13 m². El nuevo edificio supone la mayor inversión en la historia de la empresa, con un importe aproximado de 000 millones de euros.
3DExperience Word 2024 en Dallas
En 3DExperience World 2024 en febrero en Dallas, Texas, Dassault Systèmes celebró el 25 aniversario del evento. La reunión anual de usuarios apoya a la comunidad global en el desarrollo de productos y procesos preparados para el futuro.
Michael Koch GmbH se muda a un nuevo taller
En la “Fábrica” de Michael Koch ahora hay más espacio disponible para el montaje de resistencias de frenado seguras específicas para el cliente y la máquina. La nueva y moderna nave ha sido “tomada por asalto” recientemente por los empleados.
Elon Musk demanda a OpenAI para obtener ganancias
Elon Musk presenta una demanda contra OpenAI y su director ejecutivo, Sam Altman, acusándolos de incumplimiento de contrato porque la empresa, que originalmente fue diseñada como una organización sin fines de lucro, ahora opera con fines de lucro.
ÁREAS DE ESPECIALIZACIÓN

Novedades de la industria para su construcción y desarrollo de las áreas especializadas

Kommunikationstechnik

Kommunikationstechnik

Entra en funcionamiento el primer laboratorio de pruebas Omlox del mundo

Se inauguró el primer laboratorio de pruebas Omlox del mundo. El IP concedió al Instituto Fraunhofer Lemgo la autorización como laboratorio de pruebas de PI para Omlox.

Al post

armario de distribución

armario de distribución

Pasamos al tren motriz inteligente para el mantenimiento predictivo

El módulo Roba-brake-checker o el acoplamiento de eje con medición de par de Mayr garantizan una seguridad inteligente en una producción inteligente.

Al post

plástica

plástica

Las primeras 100 bicicletas Igus salen a la calle

Las primeras 100 bicicletas urbanas Igus salen a la calle y se instala en Colonia una instalación de producción interna con una capacidad de 10.000 bicicletas.

Al post

acoplamientos

acoplamientos

Acoplamiento del eje de medición del par

El inteligente acoplamiento multiplaca de acero Roba-drive-checker de Mayr puede hacer mucho más que simplemente transmitir par y compensar la desalineación del eje.

Al post

ESPECIALES DE LA INDUSTRIA

Noticias de la industria para su construcción y desarrollo desde las sucursales

Tecnología de los alimentos

Tecnología de los alimentos

Guía lineal con lubricación y sellado optimizados

Schaeffler presenta guías lineales para la tecnología alimentaria con juntas optimizadas, rascadores y unidades de lubricación de larga duración.

Al post

Maquinaria móvil

Maquinaria móvil

Puerta de enlace flexible y personalizable para tecnología agrícola

IFM Electronic presenta en la feria de Hannover el Isobus Gateway, diseñado para equipos agrícolas y adaptable específicamente.

Al post

Energy Technology

Energy Technology

Toda la Sociedad Eléctrica – visión del futuro de la conectividad

En la presentación preliminar de la Hannover Messe, Harting ofrece una visión de la Hannover Messe y dibuja el futuro de una “sociedad totalmente eléctrica”.

Al post

inversor

inversor

Servocontrolador certificado con interfaz Profisafe

Wittenstein presenta en Logimat un servocontrolador certificado en seguridad con interfaz Profisafe y tarjeta de seguridad integrada para AGV.

Al post

EXPOSICIONES ESPECIALES

Noticias de la feria de la industria

Hannover Messe promueve la energía para la industria sostenible
Como ecosistema industrial en red, los expositores demuestran cómo se puede lograr la neutralidad climática mediante el uso de la electrificación, la digitalización y la automatización bajo el tema rector: Energizar una industria sostenible.
Feria de Control 2024 | El sector ya espera con ansias Stuttgart
Del 2024 al 23 de abril se celebrará en Stuttgart Control 26, la importante feria internacional sobre control de calidad. La feria presta especial atención a la automatización y la digitalización.
SPS Núremberg: ¡ahora en 16 salas!
Del 14 al 16.11 de noviembre se celebrará el SPS – Smart Production Solutions. En 2023 la feria experimentará un crecimiento significativo en comparación con el año anterior y va camino de alcanzar los niveles anteriores a la corona.

HTDS20116Todos los problemas fundamentales de la movilidad eléctrica empiezan por 'demasiado': muy poca autonomía, demasiado peso del vehículo, muy poca energía en el batería y demasiado tiempo de carga. Fundada en 2015, High Torque Drive Systems ahora se está preparando para resolver todos estos problemas. Mediante un accionamiento directo sin engranajes, los miembros fundadores quieren implementar una autonomía de 450 a 800 km, un menor peso del vehículo, la menor potencia posible y una tecnología de carga rápida a nivel nacional para 2020 en forma de una solución de serie con rueda individual. accionamiento y así reformular el accionamiento eléctrico.


Par en lugar de velocidad

PS o kW no son las variables medidas de HTDS en movilidad eléctrica. El poder aumenta exponencialmente al aumentar la velocidad. El hecho de que una consulta de alto rendimiento conduce a una descarga rápida de la batería queda demostrado por los sistemas de accionamiento eléctrico actuales con sus rangos cortos. Los autos eléctricos, sin embargo, deben tener el rango más alto posible con alta eficiencia. Esto requiere nuevos valores y, sobre todo, repensar. El punto débil en el automóvil eléctrico es el rango de acción limitado, combinado con un largo tiempo de carga de la batería. Hay muchos conceptos para reducir estas desventajas. Pero ningún sistema ha logrado esto por completo.

Mejora el peso, la funcionalidad y la eficiencia.

HTDS10116Un punto para contrarrestar esta desventaja es reducir el peso. Con un diseño compacto, aumenta el espacio útil en el automóvil. Mediante una alta integración del sistema, el número de componentes debe reducirse significativamente. Finalmente, la flexibilidad necesaria se debe lograr con tracción delantera o trasera o como 4 x 4 sin eje cardán o versión de eje / diferencial. Cada salida debe convertirse en una estación de servicio. Con Synchron Direct Drive, ABS y ESP pueden integrarse hasta funciones autopropulsadas, así como maniobras evasivas automáticas. El placer de conducir no es demasiado corto, porque la conducción tiene un par de arranque abrumador.

Debido a la transmisión directa por rueda, las pérdidas debidas a una transmisión son cosa del pasado. El requisito de potencia adaptado a la situación de conducción conduce a la optimización del alcance. Gracias a la recuperación, la energía de desaceleración del motor síncrono se retroalimenta constantemente. Para un rango aún mayor, la unidad debe ser combinable con una pila de combustible o un extensor de rango.


Kettcar para adultosKettcar para adultos crea un alcance de hasta 200 km.


Alta potencia en funcionamiento significa alto consumo de energía. La batería se descarga rápidamente y el rango disminuye rápidamente a alta velocidad. Las unidades de HTDS son extremadamente económicas. Al ralentí, el motor, incluido el control, consume muy poca energía. Se logran valores que no se pueden lograr con un motorreductor debido a la mayor fricción en el sistema. Si una carga actúa en el disco HTDS, el consumo de energía aumenta proporcionalmente. Por lo tanto, solo se consume energía cuando se carga el motor.

Alto número de polos como base para el par de arranque máximo


HTDS30116Entre las desventajas conocidas del accionamiento eléctrico se incluyen la caja de cambios, el ruido, la alta inercia, las pérdidas por fricción y el daño mecánico debido a la sobrecarga. Cada etapa de engranaje reduce mecánicamente la eficiencia. Los motores "HTDS extreme" de alto rendimiento se basan en una máquina síncrona de alto polo. Una gran cantidad de polos da como resultado un alto par de arranque y una velocidad nominal baja. Estas características son el requisito previo para la eficiente transmisión directa.

Los fundamentos y las ventajas de los motores con guía de flujo transversal han sido familiares para los expertos durante muchos años. Las universidades y los especialistas en conducción han estado encantados con este tipo de motor durante mucho tiempo. 2009 ya ha honrado el concepto básico de este motor como el sistema de accionamiento del futuro por parte del jurado de la Red de Excelencia Automotriz (NoAE). Sin embargo, hasta la fecha, la implementación industrial ha sido el principal problema. High Torque Drive Systems ha trabajado intensamente con la tecnología de producción y la estructura del motor de alto polo y ahora ha encontrado una solución para la producción en masa.

HTDS50116El alto par de arranque se genera a bajas velocidades. La batería requerida para comenzar es muy pequeña. La alta rentabilidad del funcionamiento del vehículo está en primer plano con el sistema de accionamiento HTDS. Como accionamiento directo, el sistema de accionamiento de alto torque establece nuevos estándares para la movilidad diaria y limpia.

Menos peso para mayor alcance


HTDS40116El concepto de accionamiento HTDS prescinde de motores de combustión interna, ejes, transmisiones, embragues y diferenciales. El espacio ganado se puede utilizar para el compartimento de pasajeros o el espacio de carga. Los vehículos se vuelven más compactos, más pequeños y, por lo tanto, más livianos, sin comprometer la comodidad o la seguridad. Por lo tanto, el concepto de conducción hace una contribución significativa a un requisito clave para los vehículos eléctricos: menos peso para un mayor alcance.

Otra ventaja de la transmisión de una sola rueda sin engranaje es el funcionamiento sincrónico. Esto permite implementar funciones autopropulsadas. Al controlar con precisión la conducción directa a través de la tecnología de sensor integrada, se pueden implementar nuevas funciones de seguridad, como maniobras evasivas, maniobras de estacionamiento, funciones de mantenimiento de carril e incluso automóviles sin conductor, con nuevas funciones de seguridad que utilizan movimientos de control activos. Ventajas como la integración de ABS y ESP en la gestión del motor o un sistema de frenado más pequeño debido al freno de motor existente son componentes adicionales para un sistema de conducción rentable del futuro.

Declaración sobre los días de prensa comercial 2016