Aquí encontrará todo lo que necesita el diseñador para su diseño y el ingeniero de desarrollo para su nuevo desarrollo, desde el borrador hasta el aseguramiento de la calidad en la producción, como nuevos productos, sus aplicaciones, nuevas tecnologías o resultados de investigación. Informes de empresas, así como temas tecnológicos y megatendencias en todos los sectores industriales completan nuestra oferta de noticias sectoriales. Comencemos con las noticias.
IFM Electronic pudo volver a aumentar las ventas en el ejercicio 2023. Los estados financieros consolidados preliminares muestran un nuevo récord de ventas con ventas de más de 1,4 millones de euros y un crecimiento del 3%.
Jumo ha diseñado cursos de formación continua centrados en los interesantes temas que actualmente se debaten en cada sector y ofrece los seminarios correspondientes en el marco del Jumo Campus.
Las ventas de Schaeffler AG aumentaron un 2023% hasta 5,8 millones de euros en 16,3. El crecimiento de las ventas ajustado en moneda fue del 5,8 por ciento, lo que está dentro de lo previsto para el año fiscal 2023.
La empresa Motion Technology Schaeffler ampliará su producción en EE.UU. con una nueva planta de producción de automóviles. Las nuevas instalaciones estarán ubicadas en Dover, Ohio.
El grupo Ebm-Papst ha anunciado que venderá su división Industrial Drive Technology (IDT) a Siemens AG. Ambas partes han firmado el acuerdo correspondiente.
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Novedades de la industria para su construcción y desarrollo de las áreas especializadas
Schmersal presenta su nuevo sistema de manillas para puertas DHS. Las funciones de las manijas de las puertas se combinan con la visualización de los estados de la máquina en las manijas.
Como ecosistema industrial en red, los expositores demuestran cómo se puede lograr la neutralidad climática mediante el uso de la electrificación, la digitalización y la automatización bajo el tema rector: Energizar una industria sostenible.
Del 2024 al 23 de abril se celebrará en Stuttgart Control 26, la importante feria internacional sobre control de calidad. La feria presta especial atención a la automatización y la digitalización.
Del 14 al 16.11 de noviembre se celebrará el SPS – Smart Production Solutions. En 2023 la feria experimentará un crecimiento significativo en comparación con el año anterior y va camino de alcanzar los niveles anteriores a la corona.
Materiales estables a largo plazo para combustibles regenerativos.
Detalles
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Los combustibles sintéticos están destinados a mejorar significativamente la huella climática de los accionamientos convencionales. Los nuevos resultados de la investigación de materiales en Freudenberg Sealing Technologies ahora muestran qué influencia tiene el OME, que se está discutiendo como un sustituto del diesel, en la estabilidad a largo plazo de los sellos. De acuerdo con esto, los sellos basados en el material de caucho fluorado (FKM) ya extendido son básicamente también adecuados para combustibles renovables. Pero hay diferencias sorprendentemente grandes entre los tipos individuales de FKM.
Para reducir las emisiones de CO2 del tráfico rodado, la industria automotriz no depende únicamente de los accionamientos eléctricos. Incluso los motores de combustión interna convencionales deberían ser más amigables con el clima mediante el uso de combustibles sintéticos. Se trata de combustibles líquidos o gaseosos que no se producen sobre la base de petróleo crudo fósil, sino con la ayuda de la energía solar y eólica del carbón y el hidrógeno. Se pueden mezclar con combustibles producidos de manera convencional para reducir inmediatamente las emisiones de CO2 siempre que el carbono utilizado se haya eliminado previamente del aire o se haya recuperado de emisiones industriales inevitables. Hasta ahora, sin embargo, hay poca experiencia de cómo los nuevos combustibles afectan la estabilidad a largo plazo de los sellos en los sistemas de combustible.
Por primera vez probado comportamiento de sellado
En pruebas exhaustivas, el proveedor Freudenberg Sealing Technologies ha investigado por primera vez el comportamiento de los materiales de sellado que durante mucho tiempo han estado expuestos a OME ("éteres de oximetileno"), uno de los combustibles sintéticos más discutidos. Los combustibles de prueba consistieron en un diesel estándar mezclado con OME en concentraciones que van desde 10 a 30% fracción de volumen. Se realizaron experimentos adicionales con OME puro y como referencia con 100% de diesel fósil.
La expansión de volumen, así como el cambio en la resistencia mecánica de varios materiales de sellado, concretamente FKM con diferente contenido de flúor, FFKM, NBR y EPDM, se almacenaron en el medio de prueba para 168 a una temperatura de 125 ° C durante un período de tiempo. Con combinaciones de combustible individuales, se realizó una prueba de subcontratación durante un período de 1000 para estudiar los efectos a largo plazo. Cuanto más se hincha el material durante este tiempo, más disminuye la resistencia, lo que es particularmente notable en una caída en la elongación a la rotura.
Escudo protector para el material base.
¿Por qué el experto en la evaluación de este nuevo sistema de combustible es igual a un polímero relativamente caro, como el FKM? El Dr. Boris Traber, jefe de desarrollo de materiales globales de Freudenberg Sealing Technologies, explica la selección: "Los átomos de flúor son significativamente más grandes que los átomos de carbono, formando una especie de escudo protector para el material base de la junta. Además, los compuestos de flúor-carbono son altamente simétricos, neutralizando los centros de carga. El efecto que observamos es similar a una sartén antiadherente, donde el agua y la grasa se desprenden ". Aplicado a los combustibles, esto significa proteger no solo las fracciones no polares como los hidrocarburos sino también las fracciones polares como el agua y el éter. y por lo tanto solo causa una ligera hinchazón.
Los resultados sorprendieron incluso a los especialistas en materiales experimentados: Pure OME produjo casi todos los materiales de sellado probados en una expansión de volumen, que estaba muy por encima de los valores de hinchamiento habituales. Sorprendente fue la imagen que surgió en las mezclas de FKM. Uno hubiera esperado que al aumentar el contenido de flúor, la hinchazón del volumen disminuya. Pero ese no fue el caso, por lo que la expansión del volumen no es lineal con el contenido de flúor. Esta anomalía se debe a la correlación con el contenido de hidrógeno en el tipo FKM: un alto contenido de hidrógeno también conduce a altos valores de hinchamiento. Como resultado, el perfluorububber (FFKM), que también se probó, tenía valores muy buenos, pero esto es considerablemente más caro. En OME puro también se muestra una baja hinchazón de EPDM.
La calidad del combustible puede variar
La serie de pruebas también mostró que con un aditivo OME de hasta 30% de fracción de volumen de todos los materiales FKM probados tenía una hinchazón en un nivel significativamente más bajo. Al mismo tiempo, Traber ve un mensaje positivo: "Con los materiales disponibles en la actualidad, podríamos reemplazar de inmediato una cierta proporción de combustible diesel fósil con OME". Al mismo tiempo, el experto advierte: "Nuestra experiencia demuestra que, sobre todo fuera de Europa, la calidad real del combustible se debe a aditivos no controlados. puede variar mucho Por lo tanto, la selección de los materiales de sellado siempre debe hacerse en cooperación con especialistas ".
Durante más de una década, el especialista en sellos ha realizado una serie de pruebas para explorar cómo las composiciones de combustible fluctuantes afectan los materiales de los sellos. En nuestros propios laboratorios, el comportamiento de hinchamiento se investigó en los ésteres metílicos de la soja y los aceites vegetales hidrogenados. Además, los investigadores han desarrollado su propio concepto de banco de pruebas, con el cual la permeabilidad de los combustibles puede ser examinada por el material de sellado, que está continuamente expuesto a cierto combustible durante mucho tiempo. Al hacerlo, se observó el efecto de apertura de puertas que las pequeñas moléculas polares, como el metanol, tienen sobre los hidrocarburos impermeables: la permeabilidad cambia con el tiempo.
En general, los materiales FKM demostraron ser superiores en todas las series de pruebas, por lo que no solo el contenido de flúor, sino toda la estructura del material se decidió por la resistencia y la estanqueidad. Por lo tanto, Traber no ve ningún obstáculo fundamental para la introducción de combustibles regenerativos: "Si se diseñan adecuadamente, ya hay disponibles materiales adecuados en la actualidad".