Acero | Para el chasis, bastidor, etc. del coche.
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Acero es un material indispensable para el Industria del automóvil, conocido por su alta resistencia y maleabilidad. Se utiliza en Chasis, en la suspensión o en los faros. Especialmente en construcciones ligeras, el acero convence por su eficiencia y resistencia. Pero el acero también permite el desarrollo de vehículos seguros, robustos y al mismo tiempo ligeros que cumplan con los requisitos modernos de eficiencia y sostenibilidad.
contenido
- acero laminado en caliente para las exigentes aplicaciones de chasis
- Acero especial pre-endurecido para superficies impecables.
- Acero para herramientas de trabajo en caliente cuando se probó en moldes de fundición a presión para la industria automotriz
- Acero estructural liviano de alta resistencia para aplicaciones de chasis
acero laminado en caliente para las exigentes aplicaciones de chasis
26.10.2016 de octubre de XNUMX | Tras la exitosa fase de prueba de la familia de productos XPF el año pasado Tata Steel ha lanzado ahora su nuevo XPF800 de acero laminado en caliente. El acero exhibe una combinación incomparable de resistencia y conformabilidad para aplicaciones de chasis exigentes.
Esto ofrece a los fabricantes una mayor libertad de diseño y oportunidades de ahorro de peso a la hora de desarrollar componentes que sigan cumpliendo los requisitos necesarios. Rigidez y resistencia a la fatiga en el chasis.
Con un resistencia a la tracción de 800 MPa, XPF800 es el primer grado de acero de esta familia de productos que está actualmente disponible en el mercado. Las variedades XPF650 y XPF1000 están actualmente en desarrollo. La calidad de acero laminado en caliente de alta resistencia ofrece por primera vez esta excepcional conformabilidad.
Al mismo tiempo, la empresa está trabajando en uno galvanizado en caliente Oferta que permite el uso eficaz de aceros más delgados sin correr riesgo de corrosión. Esto puede ser un problema con materiales delgados.
Diseño más sencillo de componentes complejos de vehículos
El Formabilidad de XPF800 permite un diseño más sencillo de componentes complejos de vehículos con la misma resistencia a la fatiga que los aceros de fases complejas convencionales y los aceros HSLA de alta resistencia y baja aleación. La cartera XPF, con su endurecimiento por nanoprecipitación y su microestructura ferrítica monofásica, garantiza muy buenas propiedades del producto en la fabricación de piezas en términos de peso del vehículo. Son más de un 15 % más ligeros que los componentes fabricados con grados de acero igualmente avanzados, como el HR CP800.
La formabilidad mejorada de las bridas elásticas de XPF800 con una capacidad promedio de expansión del orificio del 90% permite cambios geométricos en el Diseño de componentes y así asegura una mayor rigidez al mismo tiempo que reduce la masa. En comparación con el HR CP800, el nuevo acero laminado en caliente combina una mayor conformabilidad del reborde por estiramiento con un alargamiento por tracción mejorado. Estas características del producto reducen el riesgo de bordes cortantes y, por lo tanto, permiten el uso de bridas y huecos adicionales en el diseño manteniendo el mismo o incluso mejor rendimiento del producto final.
Todos estos factores ayudan a los fabricantes de automóviles a mejorar su... Reducir el coste total de propiedad. La formabilidad de XPF800 no solo mejora su potencial de diseño liviano, sino que también permite el desarrollo de diseños completamente nuevos que ayudan con la consolidación de componentes y la producción del taller de prensa. En comparación con CP800, XPF genera menos desperdicio de material y menos tiempo de inactividad durante la producción.
Acero especial pre-endurecido para superficies impecables.
10.06.2015 de junio de XNUMX | Los productos de plástico de la industria automovilística, como los faros (en la foto de arriba) y los parabrisas, deben ser transparentes y tener una forma precisa para cumplir su función de forma fiable. El requisito previo son marcos de molde de acero permanentemente impecables. Acero Finkl de la Schmolz + Bickenbach ha presentado las nuevas soluciones de acero para herramientas “SF-2000LQ40” y “SF-2050”. Se caracterizan por su capacidad de pulido de alto brillo y su dureza uniforme en el momento de la entrega. Al mismo tiempo, pueden mecanizarse de manera eficiente y conservar su forma a largo plazo.
Los grados de acero para herramientas ofrecen una alta integridad estructural y homogeneidad en términos de sus propiedades mecánicas. Con un contenido de azufre extremadamente bajo y elementos de microaleaciones seleccionados, se logra una buena maquinabilidad y una pulibilidad de alto brillo. La dureza ya es de 40 HRC en el momento de la entrega. No hay necesidad de tratamientos térmicos adicionales, lo que beneficia la procesabilidad y la estabilidad dimensional.
El SF-2000LQ40 se produce mediante el proceso de refundición de electroescoria (ESR) y tiene una pureza mejorada. Esto lo hace adecuado para aplicaciones de gran formato donde se requiere una calidad de superficie impecable, incluidos moldes de lentes y otras aplicaciones que requieren superficies muy pulidas.
Ambos materiales también se pueden utilizar para moldes con altos volúmenes de producción, así como moldes de inyección para abrasivos y plásticos reforzados con fibra. Para formas de plástico especialmente grandes, como por ejemplo Parachoques El experto en acero ofrece el acero para herramientas pretemplado SF-2000. Está disponible en dimensiones de hasta 2130 mm x 1245 mm. Los usuarios se benefician de tiempos de producción comparativamente cortos y de una larga vida útil de la herramienta.
Acero para herramientas de trabajo en caliente cuando se probó en moldes de fundición a presión para la industria automotriz
07.05.2015 | Schmolz + Bickenbach El grupo ha ampliado su gama de entrega. Ahora existe el acero para trabajo en caliente. ThermodurE 40 K Superlimpio en todas las dimensiones desde 800 x 100 hasta 800 x 400 mm – también mecanizados bajo pedido. Actualmente Nemak está probando el acero como material para su uso en moldes de fundición a presión en los que luego se fabricarán bloques de motores de 4 cilindros.
Acero estructural liviano de alta resistencia para aplicaciones de chasis
10.04.2015 | Tata Steel ha desarrollado un nuevo tipo de acero específicamente para el área del chasis y la suspensión: el HR CP800-UC es un acero de fase compleja, avanzado y de alta resistencia, laminado en caliente. Esto combina la alta resistencia necesaria para los requisitos de rendimiento especiales con una buena conformabilidad, con la que se pueden fabricar componentes de chasis de formas complejas. El nuevo desarrollo se basa en el requisito del cliente de un acero que sea a la vez de alta resistencia y maleable y al mismo tiempo ahorre peso en el chasis.
típico Chasis y suspensiónLos componentes que requieren una resistencia especialmente alta son las horquillas inferiores, los brazos de arrastre y las vigas de torsión. Además de la resistencia a la fatiga en los casos de carga habituales, como por ejemplo una rueda sometida a un bache, estos componentes deben diseñarse cada vez más para optimizar su peso para cumplir con los cada vez más estrictos límites de emisiones europeos.
Por tanto, además de los de alta resistencia (HSS), también los hay avanzados. aceros de alta resistencia (AHSS) se utiliza. Sin embargo, en el caso de los aceros HSS convencionales, su conformabilidad se deteriora con una mayor resistencia, lo que genera problemas en la producción de componentes de chasis de formas complejas. El HR CP800-UC es un acero multifásico de la familia AHSS más fácil de conformar. Sobre todo, el acero se puede estirar aún más sin astillarse ni agrietarse, manteniendo la misma resistencia.
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El bainítico de grano fino Microestructura de la matriz El nuevo grado de acero aumenta la resistencia a la fatiga y da como resultado una alta resistencia a la tracción de alrededor de 800 MPa y un alto límite elástico, lo que garantiza una resistencia uniforme del componente final. HR CP800-UC cumple con las especificaciones Euronorm (HCT780C) y VDA (HR660Y760T-CP) y, por tanto, con los altos requisitos de seguridad de los fabricantes de vehículos de todo el mundo. El ligero chasis de acero está disponible inicialmente en dimensiones de 2,5 a 4,7 mm de espesor y en una anchura de hasta 1650 mm. La ventana de dimensiones se ampliará aún más en los próximos meses.
Fuente: Este artículo se basa en información de las siguientes empresas: Schmolz & Bickenbach, Tata Steel.
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