Electrónica | Coches conectados en foco
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Desde sistemas de asistencia avanzados hasta sistemas de vehículos conectados: el Electrónica automotriz y la creación de redes en los automóviles están ahora en el centro de la tecnología de los vehículos modernos. La integración de tecnologías digitales impulsa la comodidad, la seguridad y la eficiencia. Las tendencias actuales incluyen una mayor comunicación entre vehículos, actualizaciones inalámbricas y sistemas de control inteligentes que están cambiando permanentemente la experiencia de conducción.
contenido
- Relé de vehículos para infraestructura de carga de vehículos eléctricos
- Conectores Ethernet automotrices de un solo par
- Nuevo tipo de actuador de silicona para controles ergonómicos
- Contactos de alta corriente para el tren de transmisión en el vehículo eléctrico
- Aproveche al máximo Autosar con el entorno de desarrollo E / E
- Red Ethernet óptica de varios gigabits con 25 Gbit / s
- Ruido de conducción artificial para vehículos eléctricos.
- Sistemas de a bordo, de accionamiento y de batería fiables y seguros
- Medición del consumo del vehículo en conducción real mediante tecnología de bus CAN
- Medición de distancia con función delta para sistema de giroscopio compatible con GPS
Relé de vehículos para infraestructura de carga de vehículos eléctricos
19.04.2023 | schukat ha centrado su gama de relés en los vehículos eléctricos y su infraestructura de carga. Los relés unipolares de las series AZEV116, AZEV132 y AZEV140 Zettler están especialmente diseñados para su uso en cables de carga Diseñado de acuerdo con IEC 62752 para cargar vehículos eléctricos en el modo de carga 2.
Conectores Ethernet automotrices de un solo par
09.11.2022 | la red de Automóviles es una de las partes más importantes de sistemas de asistencia al conductor y sistemas de conducción autónomos. Ethernet para automóviles hace posible transmitir velocidades de datos tan altas a altas frecuencias dentro del automóvil. Yamaichi Electronics ofrece el conector Ethernet de par único perfecto con la serie Y-HDE (HF116).
Nuevo tipo de actuador de silicona para controles ergonómicos
01.02.2021/XNUMX/XNUMX | El funcionamiento de vehículos y el control de procesos automatizados es cada vez más complejo y diverso. Para ello, los productos deben realizar varias funciones al mismo tiempo, adaptarse de forma óptima al espacio de instalación y permitir su reducción. con el nuevo Tecnología de actuador de silicona muere muerto Saciedad El grupo cumple exactamente estos requisitos.
Contactos de alta corriente para el tren de transmisión en el vehículo eléctrico
06.07.2020 | Iwis smart connect presenta contactos de alta corriente para la electrificación de vehículos. El sujetadores Los denominados Power Connection Adapters transmiten corrientes de más de 400 A. Las conexiones enchufables de larga duración, resistentes a las vibraciones y a la temperatura, garantizan una compensación de la tolerancia mecánica. Un contacto de alta corriente de este tipo es fácil de mantener e instalar.
Con el aumento Electrificación de vehículos Las demandas de elementos de conexión y contacto también están aumentando, especialmente en el tren de transmisión. Los componentes eléctricos del convertidor, como el motor eléctrico, almacenamiento de la batería y electrónica de potencia reunidos de diferentes líneas de producción de diferentes fabricantes. Esto complica la integración y el montaje del sistema simple.
Requisitos para los contactos de alta corriente
Ven a menudo Contactos de tornillo como sistemas de conexión utilizados, que son complejos en términos de manejo y seguridad de conexión. Los contactos de alta corriente deben atornillarse juntos mientras se monitorea la velocidad y el par. Y durante el funcionamiento, la conexión no debe aflojarse cuando se expone a temperatura y vibración. Otros requisitos para los sistemas de conexión son un posible montaje, mantenimiento o reparación de persianas.
Elementos de conexión enchufables proporcione un remedio aquí. Permiten la compensación de tolerancia mecánica, son insensibles a las influencias ambientales y cumplen los requisitos funcionales de una conexión de alta corriente.
Contacto comprobado como base
Base para el Adaptador de conexión de energía forman los probados contactos planos y contactos redondos. Para aplicaciones en vehículos, por ejemplo, están disponibles como conectores de cable que transmiten corrientes de hasta 250 A, adecuados para el compartimiento del motor. Además del uso automotriz, Iwis smart connect tiene un sistema de contacto de varias partes para conectar varios celdas de bateria desarrollado para el hogar y el almacenamiento de energía.
"Sobre la base de la experiencia adquirida en el desarrollo de contactos THT y MCS para la preparación para la producción en serie, se inició un proyecto de financiación en cooperación con usuarios, institutos de investigación y fabricantes", dice holger bodenstein, Jefe de Desarrollo de Iwis. “El objetivo era satisfacer los crecientes requisitos de la Industria del automóvil, especialmente con respecto a corrientes más altas ".
Conectores de larga duración enchufables, de baja vibración y resistentes a la temperatura
La meta, 400 A y corrientes superiores para transferir, Iwis con enchufable y, sin embargo, de baja vibración y resistente a la temperatura a largo plazo Conectoreslogrado en una amplia variedad de diseños. El contacto laminar para conectar dos barras colectoras se probó con 300 A y se expuso a una carga de vibración de vehículo de motor estandarizada.
Los desarrolladores proceden de manera similar a otros contactos como con uno contacto de alta corriente de dos partes para conectar un perno a una placa de circuito. El cuerpo base está conectado a la placa de circuito a través de diez zonas estándar de ajuste a presión.
Los sistemas de almacenamiento de baterías merecen la pena en la prueba de esfuerzo
El contacto con el medio ambiente se realiza mediante un perno insertado de 7 mm de diámetro. La placa de contacto de resorte permite Compensación de tolerancia de ± 0,45 mm en todas las direcciones paralelas a la placa de circuito. Con este contacto se pueden transmitir corrientes de 300 A de forma continua con un aumento de temperatura de 40 K.
Otros contactos de alta corriente en perspectiva
“Estos contactos son representativos de los nuestros nueva familia de productos los contactos de alta corriente. Se han desarrollado otros diseños y variantes que están disponibles para las primeras aplicaciones de los clientes”, afirma Holger Bodenstein. “A medida que los requisitos continúan aumentando, estamos planeando ampliar la cartera para incluir contactos con una capacidad de carga de corriente de más de 800 amperios y contacto directo de alta corriente a los componentes electrónicos del tren motriz, como convertidores o
Como parte del Grupo Iwis, Iwis Smart Connect en Rieden am Forggensee se ha centrado en la tecnología de conexión eléctrica especializado en aplicaciones automotrices y no automotrices. Además de contactos de batería para vehículos eléctricos, la empresa desarrolla productos de conexión inteligente para tecnología de sensores en vehículos autónomos. Conectores para la energía fotovoltaica. La empresa forma parte del Grupo Iwis con sede en Munich.
Aproveche al máximo Autosar con el entorno de desarrollo E / E
01.07.2020 de julio de 9.5 | Los sistemas eléctricos y electrónicos modernos combinan la potencia informática para aplicaciones complejas con la flexibilidad de evolucionar mediante actualizaciones y mejoras. Autosar Adaptive y High Performance Computer (HPC) son la clave para su aplicación en vehículos. El entorno de desarrollo Preevision XNUMX de vector facilita la integración en arquitecturas clásicas y simplifica el diseño de dichos sistemas.
Para procesar grandes cantidades de datos de Sensores de radar o en Cámaras y el uso de Internet en vehículos, las arquitecturas clásicas se complementan con potentes ordenadores. Estos controlan dominios completos de vehículos, están conectados en red a través de Ethernet o sirven como computadoras centrales a bordo.
Entorno de desarrollo para modelar e integrar HPC
El entorno de desarrollo basado en modelos para Electrica y electronica Preevision 9.5 admite el modelado e integración de dicha HPC. Suyo Microprocesadores Puede agregarse con varios núcleos, buses internos, conmutadores o microcontroladores, mientras que las unidades de control convencionales (ECU) solo se basan en microcontroladores.
También puede Hipervisores se utiliza para compartir recursos de hardware, como software básico o memoria de software de aplicación. Autosar Classic, Autosar Adaptive, Android y otras plataformas de software pueden incluso combinarse con HPC en una sola pieza de hardware.
Con Preevision, los usuarios pueden modelar cómodamente las HPC gráficamente en diagramas, incluidos buses internos, conmutadores y entornos de ejecución virtualizados. Los HPC modelados son simples Puede integrarse en redes existentes. La arquitectura sirve como base para que comunicaciónsdesign. El enrutador de señal Preevision enruta todo el intercambio de datos en la red y HPC.
Autosar como plataforma para la conducción autónoma
Las computadoras de alto rendimiento son la base de los sistemas relevantes para la seguridad para aplicaciones como la automatización o conducción autónoma desarrollar. Autosar Adaptive es la plataforma para esto. Permite la arquitectura E / E potente y flexible en el Automóvil.
Preevision 9.5 es compatible con la versión 19-03. Ofrece diagramas y una interfaz de usuario dedicada para Modelado de sistemas orientados a servicios. Los sistemas se pueden expandir en el futuro mediante actualizaciones y mejoras. Herramientas como tablas o síntesis de datos se almacenan en Preevision Autosar Adaptive Explorer. Se pueden utilizar para crear un sistema adaptativo fácilmente.
Tipos de datos C ++ también son compatibles. El entorno de desarrollo permite un modelado combinado, porque los sistemas adaptativos complementan en su mayoría los sistemas existentes de Autosar Classic. El usuario puede fusionar fácilmente sistemas basados en Autosar Classic y Autosar Adaptive. Finalmente, los componentes de software de ambas plataformas se pueden conectar a través de un adaptador usando arrastrar y soltar.
Red Ethernet óptica de varios gigabits con 25 Gbit / s
14.01.2020 de enero de XNUMX | El proveedor de transceptores Gigabit vía POF (Fibra Óptica Plástica) KDPOF muestra en el Congreso automotriz de Ethernet primera demostración mundial de la óptica del 12 al 13 de febrero de 2020 en Munich Red Ethernet in Automóvil-Calidad con 25 gigabits por segundo. El nuevo estándar ampliará el actual estándar IEEE 10GBASE-SR con el fin de establecer un canal de comunicación en fibra óptica con 10 Gbit / s. El CEO Carlos Pardo presentará los detalles en una conferencia.
"Los saltos tecnológicos como los vehículos eléctricos, la conducción automatizada y las conexiones V2X están ganando terreno rápidamente", explica Carlos pardo, CEO y cofundador de KDPOF. “La consecuencia de esto es que la velocidad de red necesaria en el automóvil aumenta enormemente con las aplicaciones, la carga y los requisitos de seguridad. En consecuencia, las redes de vehículos están en el umbral de velocidades de uno a varios gigabits por segundo ".
Óptico multi-gigabit estándar IEEE 802.3 para vehículos
Con el consentimiento de Grupo de trabajo IEEE 802.3 Un equipo de más de 15 importantes fabricantes y proveedores de automóviles comenzó a estandarizar un estándar óptico multi-gigabit automotriz IEEE 802.3 con un importante apoyo de la industria. El grupo de trabajo liderado por Carlos Pardo (KDPOF) dio el visto bueno el pasado verano. Los primeros prototipos están previstos para finales de 2021. El grupo de trabajo evaluará la creación de un estándar IEEE Ethernet para la industria automotriz con velocidades desde 2,5 Gbit / sa 25 o 50 Gbit / s.
Kettcar para adultos crea un alcance de hasta 200 km.
Las principales ventajas de una solución óptica para aplicaciones específicas de velocidad de varios gigabits con conectividad en el vehículo incluyen Compatibilidad electromagnética (EMC) gracias al aislamiento galvánico inherente, el bajo peso y el bajo costo. Los casos de uso correspondientes de automovilistas europeos y estadounidenses hacen uso de las amplias propiedades y ventajas de la tecnología de redes ópticas. Las áreas de aplicación incluyen la conexión en red de módulos de control telemático, backbones redundantes y seguros para arquitecturas de vehículos autónomos y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
Tasas de datos futuros de 50 y 100 Gbps
Fabricante líder mundial de optoelectrónica, Arneses y Conectores Estan preparados. Ya ofrecen un mercado competitivo y bien abastecido con todos los componentes nuevos que Redes de varios gigabits en el automóvil necesita: capa física (PHY), transceptor de fibra óptica (FOT), fibra, Conectores y fuentes de luz. La tecnología será escalable para permitir velocidades de datos aún mayores, como 50 y 100 Gbps, en el futuro.
Si se optimizan y combinan todas las áreas del nuevo estándar, se puede lograr un buen equilibrio de complejidad y costos entre todas las partes como CMOS-IC, VCSEL, PD, casquillos, manguitos, cables, tecnología de conexión en línea, ópticas y lentes, etc. . Del Mercado automotriz recibe así la solución más rentable, fiable y altamente escalable.
Ruido de conducción artificial para vehículos eléctricos.
16.10.2019 | Hella confiere a los vehículos con motores silenciosos un sonido similar al de un motor de combustión convencional. Con el nuevo sistema de alerta acústica Avas (Acoustic Vehicle Alerting System), los usuarios de la vía pueden oír mejor los vehículos que se acercan y, por tanto, pueden ser advertidos.
Para proteger a los usuarios de la vía como peatones, ciclistas o personas con discapacidad visual, los nuevos tipos de vehículos eléctricos, híbridos y de pila de combustible en la Unión Europea deberán estar equipados con uno de serie desde el 1 de julio de 2019. señal acústica estar equipado, que anuncia claramente de forma audible el viaje, que de otro modo sería casi silencioso. En EE.UU. y China se aplican normas similares.
a velocidades menos de 20 km/h El sistema de alerta simula un ruido cuya intensidad aumenta al aumentar la velocidad. El Avas también genera automáticamente una señal acústica al dar marcha atrás. Al conducir a velocidades superiores a 20 km/h, el sonido simulado del motor se detiene, ya que los neumáticos al rodar por la carretera provocan ruidos bastante fuertes.
En el sensor compacto se deposita un sonido estándar, que puede ser tomado. Se pueden desarrollar sonidos de conducción personalizados bajo pedido.
Sistemas de a bordo, de accionamiento y de batería fiables y seguros
28.05.2019 de mayo de XNUMX | Los vehículos eléctricos con sus sistemas de alto voltaje y electrónica de potencia plantean a los fabricantes de automóviles y a sus proveedores retos especiales en los ámbitos del sellado, el apantallamiento de señales eléctricas perturbadoras y la gestión térmica. El Grupo de Materiales de Ingeniería de Parker Hannifin Corporation ofrece una amplia cartera para esto.
Los componentes del unidades alternativas como el eje E, baterías, la electrónica de potencia y sus unidades de control requieren un gran número de funciones de sellado y blindaje. El objetivo es el funcionamiento eficiente y fiable de todos los sistemas eléctricos de a bordo, desde el acoplamiento de corriente de carga hasta la batería y el accionamiento eléctrico.
Los hay establecidos para eso Soluciones de sellado como juntas tóricas, sellos a presión, sellos giratorios, sellos integrales (placas de sellado compuestas). Se encuentran disponibles productos para blindaje eléctrico y disipación de calor, como componentes EMI, geles térmicos y almohadillas. Se pueden conseguir ventajas especiales combinando las funciones mencionadas anteriormente en un solo componente.
Sellado de sistemas eléctricos a bordo.
Sistemas de accionamiento para Vehículos híbridos o eléctricos Constan de una variedad de componentes complejos con tareas y requisitos específicos. Los dispositivos de control, la electrónica de potencia o el eje motriz electrificado y sus componentes individuales deben protegerse de forma fiable contra las influencias ambientales y las interferencias electromagnéticas. El fabricante ofrece una amplia gama de productos para proteger y sellar elementos de carcasa. Desde juntas de marco prensadas in situ, juntas tóricas, piezas de carcasa con sistemas de sellado integrados hasta pastas de sellado térmicamente conductoras aplicables, existe una variedad de posibles soluciones de sellado para elegir.
Dispense sellador líquido directamente sobre los componentes automotrices
Para sellar caso grande Al igual que el sistema de batería, también existen soluciones de estanqueidad en dimensiones XXL. Los sellos circunferenciales grandes, ya sean fabricados sin juntas mediante un proceso de extrusión o de mayor calidad, son una buena solución para carcasas de gran tamaño. A diferencia de las carcasas pegadas, permiten una fácil revisión en caso de reparación.
Para blindaje electromagnéticoPara evitar influencias no deseadas sobre los componentes desde el exterior o desde sistemas eléctricos vecinos, se encuentran disponibles soluciones de sellado especiales hechas de materiales EMI.
Gestión térmica de sistemas a bordo.
Los espacios de instalación compactos del sistemas eléctricos a bordo como baterías, electrónica de potencia y motores eléctricos, combinados con su alta densidad de potencia, requieren soluciones de gestión térmica eficientes e inteligentes. Los sistemas enfriados por aire o por líquido requieren soluciones de sellado con resistencia a altas temperaturas y una larga vida útil. Una refrigeración ineficiente perturbaría gravemente todo el sistema y puede provocar pérdidas masivas de rendimiento e incluso la destrucción total de los componentes electrónicos de los vehículos híbridos o eléctricos.
El hidrógeno verde en el avance de Alemania
Parker cuenta con muchos años de experiencia en el desarrollo de materiales de sellado para sistemas de refrigeración con requisitos especialmente exigentes en términos de vida útil y resistencia química. Además de las soluciones de obturación estáticas y dinámicas, como bridas, obturaciones de eje o obturaciones perfiladas, también existen soluciones especiales. geles termo o almohadillas para disipar el calor de los componentes o carcasas eléctricas.
Medición del consumo del vehículo en conducción real mediante tecnología de bus CAN
23.11.2018 de noviembre de XNUMX | Con el nuevo sistema de medición “DQ-Road” de la empresa dqdt El consumo de combustible en un vehículo de producción se puede determinar en condiciones reales de la carretera, independientemente del tipo de vehículo. La tecnología de bus CAN garantiza un procesamiento de datos seguro Microcontrolador.
Medición de distancia con función delta para sistema de giroscopio compatible con GPS
18.05.2016 de mayo de XNUMX | El sistema giroscópico con soporte GPS “Adma” de Genesys fue desarrollado y construido específicamente para mediciones de dinámica de conducción y asistencia al conductor en el sector automovilístico. Con el Analizador de movimiento dinámico automotriz (Adma), todos los estados de movimiento, como aceleración, velocidad, posición, velocidad de rotación, posición y ángulo de deslizamiento del vehículo, se pueden registrar con alta precisión mientras se mueve.
Con la generación del dispositivo. Adma 3.0 Hay nuevas funciones disponibles, como la velocidad de salida de 1000 Hz con un conjunto de datos sin restricciones y una latencia de datos de menos de 1 ms. En la práctica, velocidades de datos tan elevadas en tiempo real son especialmente valiosas en el ámbito del desarrollo de la asistencia al conductor. Por ejemplo, si un vehículo se mueve a 100 km/h, la posición se puede resolver a menos de 3 cm.
Aparte de Puede transportarinterfaces, el dispositivo ahora también contiene interfaces Ethernet para la salida/actualización de datos y el control de robots. Ya se ha preparado una interfaz para conectar el llamado sistema GPS interior. Esto permite realizar pruebas de conducción con precisión centimétrica en condiciones ambientales reproducibles en el pabellón.
Sensor de distancia con método de medición de tiempo de vuelo rápido
El función delta permite medir con precisión centimétrica la distanciaes, la velocidad relativa o el ángulo relativo entre varios vehículos y en tiempo real mediante una conexión WLAN entre dos Admas. Esto hace que la configuración sea adecuada para todo tipo de pruebas de sensores de distancia como radar o Lidar y los sistemas de asistencia al conductor como ACC, FCW y AEB son más fáciles y fiables. Con la nueva generación, los ajustes generales se pueden configurar rápida y fácilmente mediante un navegador web. La nueva interfaz web está llena de nuevas funciones y, por lo tanto, sustituirá en el futuro el software del sistema utilizado anteriormente.
Fuente: Este artículo está basado en información de las siguientes empresas: Genesys, Hella, Iwis, KDPOF, Microcontrol, Parker Hannifin, Sateco, Schukat, Vector, Yamaichi.
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