Tecnologías clave para la conducción autónoma
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Mitsubishi Electric impulsa el desarrollo de la conducción autónoma Sobre todo, con tecnologías clave innovadoras: sensores de alta precisión permiten una detección integral del entorno, mientras que los modernos sistemas de apoyo a la conducción garantizan una mayor seguridad. El perfecto la creación de redes de vehículos garantiza una comunicación eficiente y sofisticados mecanismos de ciberdefensa protegen contra amenazas digitales.
contenido
- Fundación de sistemas de posicionamiento de alta precisión
- Sensor para una conducción autónoma segura en cualquier clima
- Las defensas cibernéticas de varias capas protegen los automóviles conectados
Fundación de sistemas de posicionamiento de alta precisión
17.09.2019 | Mitsubishi Electric tiene el área de negocios Sistemas de posicionamiento de alta precisión con sede en la sucursal alemana de Ratingen. La nueva unidad de negocio ofrece a los clientes alemanes y europeos tecnologías clave para acelerar la introducción de la conducción autónoma con precisión centimétrica y el apoyo a la conducción segura.
De esto se trata Sistema de mapeo móvil (MMS) y el receptor de posicionamiento centimétrico de alta precisión “Aqloc” para aplicaciones en vehículos de carretera y comerciales, puertos marítimos, drones y en el sector agrícola.
Aqloc proporcionará GNSS y servicios de aumento de datos de posicionamiento desde Sapcorda, una empresa conjunta de Mitsubishi Electric. Bosch, Geo++ y U-blox, deben ser compatibles.
MMS utiliza antenas GNSS, escáneres láser y cámaras montadas en vehículos para capturar datos de posicionamiento de carreteras en 3D de alta precisión y crea mapas 3D integrales de alta resolución necesarios para respaldar la conducción autónoma.
Mitsubishi Electric Corporation ofrece sus sistemas de mapeo móvil y posicionamiento de alta precisión en Europa, América del Norte, Asia y Oceanía, donde se espera que continúe la demanda de encuestas de campo e inspecciones de infraestructura eficientes y de alta precisión.
Declaraciones de la suite ejecutiva
"Utilizamos nuestra experiencia en el desarrollo de la tecnología japonesa Sistema de satélites cuasi-Zenith (QZSS) y el Servicio de aumento de nivel centimétrico (CLAS), que ya proporcionan datos de posición con precisión centimétrica en Japón.
Además, Mitsubishi Electric invirtió en Plataforma de mapas dinámicos, un proyecto de mapeo 3D en Japón que adquirió la empresa estadounidense Ushr en febrero de 2019, haciendo una importante contribución a la infraestructura para la conducción autónoma.
Queremos utilizar nuestros conocimientos tecnológicos y nuestra experiencia para allanar el camino hacia una conducción autónoma precisa y segura en Europa", afirma Kenji Nakakuki, Director de división, Sistemas de posicionamiento de alta precisión, Mitsubishi Electric Europe BV
El MMS y Aqloc son fabricados por la matriz japonesa Mitsubishi Electric Corporation, un fabricante líder que ha estado involucrado en la exploración y desarrollo espacial desde el 1960, y ha estado involucrado como un contratista o subcontratista importante en la producción de más de satélites japoneses e internacionales de 500.
"Estamos encantados de añadir esta nueva área de negocio a nuestra amplia cartera de movilidad, que ya incluye equipos para automóviles, semiconductores de potencia y sistemas de transporte ferroviario. El área de negocio de sistemas de posicionamiento de alta precisión completa nuestra área de movilidad. De este modo, la nueva área de negocio ofrece ofertas alemanas y Los clientes europeos tienen tecnologías esenciales para la conducción autónoma de alta precisión", explicó Andrés Wagner, Presidente de la filial alemana de Mitsubishi Electric en Ratingen.
Sensor para una conducción autónoma segura en cualquier clima
17.07.2019 de julio de XNUMX | El Centro de I+D de Tecnologías de la Información de Mitsubishi Electric en Japón tiene uno nuevo Sensortecnología desarrollado, que permite un registro muy preciso de los parámetros del vehículo incluso en niebla espesa o lluvia intensa. Se dice que la tecnología es una función robusta de autónomo y asistido sistemas de conducción incluso en condiciones climáticas adversas, bajo las cuales disminuye la precisión de detección de los sensores convencionales.
La investigación y el desarrollo generales sobre sensores utilizados en sistemas de conducción autónoma y asistida continúan centrándose en mejorar la precisión de detección concentrado. Estos sistemas se basan en varios tipos de sensores que confirman posiciones, velocidades, tamaños, etc. de obstáculos en el camino de los vehículos. Sin embargo, hasta la fecha, los sistemas convencionales con tales sensores no han proporcionado un rendimiento confiable, por ejemplo, en niebla densa o lluvia intensa, ya que estas condiciones reducen la transmitancia de ondas eléctricas y láser, así como la visión de la cámara.
motor paso a paso | Posicionamiento preciso de bajo costo
La robusta tecnología recientemente desarrollada selecciona y combina datos de múltiples sensores en el vehículo en función de su confiabilidad. Detectado por varios sensores. Datos de series de tiempo (Velocidad, latitud, orientación, distancia, etc.) se analizan en tiempo real para predecir qué tan fiables son los datos de cada sensor en función de las condiciones climáticas en función de las funciones correspondientes. Al seleccionar y combinar datos con un alto nivel de confiabilidad determinado de esta manera, es posible una detección de alta precisión incluso en condiciones climáticas adversas.
Frenado de emergencia seguro en el centro de pruebas.
La tecnología estaba en uno. Centro de pruebas en Japón utilizado en un vehículo con sistema autónomo de frenado de emergencia (AEB) para comprobar el rendimiento de vehículos reales en condiciones climáticas adversas. Se confirmó que el sistema AEB era capaz de realizar una frenada de emergencia segura incluso en condiciones en las que los sensores convencionales sufrirían una pérdida significativa de precisión.
En el futuro, la empresa seguirá probando la tecnología en entornos reales y continuará desarrollándola con el objetivo de mercadeo continuará a partir de 2023. Se espera que en el futuro la tecnología pueda utilizarse en vehículos autónomos para garantizar cambios de carril seguros y precisos incluso en condiciones climáticas adversas.
Selección y combinación de datos de diferentes sensores.
Diferentes sensores recopilaron datos de series temporales como velocidad, latitud, orientación y distancia, que se compararon con los datos y valores predichos en función de las funciones correspondientes. Cálculos en tiempo real predijo la confiabilidad de los datos de cada sensor, que depende del clima. Luego, el sistema seleccionó y combinó datos pronosticados que eran altamente confiables. Esto permitió demostrar la funcionalidad de los sistemas de conducción autónoma y asistida incluso en condiciones de niebla densa o lluvia intensa.
El sistema AEB también es poderoso en condiciones climáticas adversas
Las pruebas, que simulan duras condiciones climáticas, se llevaron a cabo en una instalación sin fines de lucro. Instituto de Investigación del Automóvil de Japón. Se probó un sistema AEB bajo una lluvia intensa (precipitaciones de 80 mm/h) con una velocidad máxima del vehículo de 40 km/h. Gracias a la detección exitosa de los objetos que activaron la frenada de emergencia, se pudo demostrar el funcionamiento normal del sistema AEB.
Además, el sistema fue en una espesa niebla probado con una visibilidad de 15 m y una velocidad del vehículo de 10 a 15 km/h. Todas las pruebas de lluvia intensa se repitieron por la noche. Además, se llevaron a cabo pruebas en las que la precisión de detección de la cámara se vio afectada significativamente por la retroiluminación a velocidades de 10 a 40 km/h. El sistema AEB se activó con éxito en todas las condiciones.
una Sensores lidar no funciona bien con niebla (el agua en suspensión absorbe las señales láser pulsadas). Por lo tanto, basándose en los datos de un lidar, el sistema puede determinar la presencia de niebla en tales condiciones. Los resultados de esta prueba se tienen en cuenta al calcular la fiabilidad para permitir funciones de detección más precisas.
Las defensas cibernéticas de varias capas protegen los automóviles conectados
14.06.2019/XNUMX/XNUMX | la industria de la movilidad avanza rápidamente hacia la llamada era de la “movilidad inteligente”, que también significará fundamentalmente una conducción conectada y parcial o completamente autónoma. Mitsubishi Electric desarrolla tecnología de ciberdefensa multicapa para automóviles conectados en la era de la movilidad inteligente en evolución dinámica.
Los vehículos se utilizan cada vez más. comunicacións funciones y dependen de conexiones a Internet o a dispositivos móviles como teléfonos inteligentes. La mayoría de los vehículos modernos ya tienen instalada una unidad principal que controla una amplia variedad de procesos, como los distintos sistemas de asistencia al conductor. En la conducción conectada y autónoma, la unidad principal se comunica con otros vehículos y bases de datos a través de Internet. Esto los hace vulnerables a ciberataques e incluso a controles remotos maliciosos.
Funciones de seguridad robustas.
Electricidad Mitsubishi Centro de I+D de tecnologías de la información Basándose en muchos años de experiencia en el desarrollo de sistemas de seguridad para infraestructuras críticas, Japón ha desarrollado ahora una defensa de múltiples capas que protege los vehículos conectados de ataques cibernéticos a través de una variedad de funciones de seguridad sólidas.
La tecnología recientemente desarrollada bloquea intentos de acceso corruptos mediante, por ejemplo, un sistema de detección de intrusos sin procesamiento de alta carga y una tecnología de arranque seguro, “Fast Secure Boot”, que comprueba rápidamente la integridad del software durante el proceso de arranque. De este modo se garantiza un arranque seguro al poner en marcha la unidad principal y, con ello, la integridad del software de todos los sistemas del vehículo, a una velocidad comparativamente mayor y con una carga de procesador menor que en los sistemas de seguridad convencionales.
Se requiere alta carga computacional
Convencional Detecciones de ataques debe inspeccionar los llamados paquetes para identificar comandos de ataque específicos que requieren procesamiento con una alta carga computacional. La tecnología de detección de ciberataques de Mitsubishi Electric está diseñada para que los sistemas de TI generales identifiquen dichos ataques. La tecnología ahora se ha aplicado a dispositivos de vehículos para permitir la detección de ciberataques avanzados sin un procesamiento de alta carga.
Carga inalámbrica de vehículos eléctricos en todo el mundo con estándares abiertos
La función de seguridad Arranque rápido y seguro También permite verificar la integridad del software durante el proceso de arranque. Un arranque seguro tradicional tiene la desventaja de que el tiempo de procesamiento lleva relativamente mucho tiempo porque todo el software debe cargarse y verificarse. Para resolver este problema, la empresa redujo la cantidad de datos a verificar centrándose en las partes esenciales del software, lo que resultó en menos del 10% del tiempo de arranque utilizando tecnología tradicional.
Adaptación de infraestructura crítica.
El nuevo defensa multicapa de Mitsubishi Electric consigue una sólida seguridad del vehículo reforzando las funciones de seguridad de la unidad principal, la principal conexión a Internet del vehículo. La tecnología desarrollada se ha adaptado a sistemas de vehículos que tienen recursos de máquinas limitados, a partir de una defensa en capas derivada originalmente de aplicaciones de infraestructura críticas como sistemas de energía, gas natural, agua, productos químicos y petróleo.
Kettcar para adultos crea un alcance de hasta 200 km.
Como área de rápido desarrollo, el... Movilidad inteligente gran importancia para la empresa. Entre el 5 y el 7 de noviembre, la filial alemana presentará visiones y soluciones concretas en la nueva feria internacional Mobility Electronics Suppliers Expo (MES Expo) en la feria de Berlín. La atención se centrará en soluciones de movilidad innovadoras, desde tecnología ferroviaria de última generación, sistemas de posicionamiento de alta precisión hasta conceptos de vehículos innovadores centrados en la seguridad, la fiabilidad, el confort y la sostenibilidad.
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Silvia von Dahlen es
Responsable de comunicaciones de marketing en Mitsubishi Electric Europe BV en Ratingen.
