bott20513Como parte de una ofensiva de innovación, Mahle desarrolló aún más la serie "COM plus" de filtros de combustible para motores grandes operados con fuel oil pesado. Para ello, la función de enjuague de la limpieza automática se cambió de un accionamiento electromecánico a uno hidráulico. Los expertos en hidráulica de Bott encontraron una solución inteligente que suministra combustible de manera confiable e independiente a los enormes motores mientras se limpia el filtro. Para los filtros automáticos económicos y ecológicamente avanzados en el circuito caliente, la solución única a nivel mundial es una ventaja competitiva real y una gran tranquilidad para las compañías navieras.

 

"Si el motor de un barco falla y el barco no puede maniobrar, se convierte en propiedad de la persona que lo engancha", dice Manfred Schnell, al describir las leyes del derecho marítimo internacional. "Con un buque portacontenedores, el propietario del buque perdería la carga, que suele costar decenas de millones de euros". El jefe de gestión de productos para filtros automáticos de Mahle Industriefiltration en Öhringen es el responsable conjunto de garantizar que los filtros de combustible no dañen el motor. En estrecha colaboración con Wolfgang Bott GmbH & Co. KG, se creó una solución hidráulica autosuficiente hasta ahora única que no solo inicia el retrolavado y suministra al motor combustible limpio y precalentado, sino que también descarga el lodo limpio en el tanque provisto.

Los filtros para combustible pesado son clave

Desde el filtro de combustible en el operado con petróleo pesado Los motores grandes, como los utilizados en los gigantes del océano, son un motor clave para el suministro de combustible. tomar, tienen que funcionar de manera absolutamente fluida y confiable. Los filtros de combustible COM plus filtran el aceite pesado altamente viscoso que antes se reducía a 150 °C y preparar el combustible para los motores grandes mediante altos grados de separación y una innovadora tecnología de limpieza de filtros. Con esta filtración absoluta, se retienen las partículas más pequeñas de hasta 10 µm. La limpieza regular del filtro está respaldada por un sistema hidráulico desarrollado por los expertos de Bott desarrollado en tiempo record tener, El sistema autosuficiente de arranque automático proporciona el máximo lavado a contracorriente 5 l Líquido de enjuague que durante el proceso de limpieza no se rompe la presión y el flujo del combustible. "De lo contrario, el enorme motor diesel comenzaría a tartamudear rápidamente", explica el gerente de diseño industrial Albert Schick de Mahle Industriefiltration.


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Como parte del desarrollo de un producto, el equipo responsable del proyecto de Flintbek y Öhringen quería alejarse de la solución anterior con un accionamiento electromecánico para la limpieza del filtro. Schick explica por qué: "La nueva solución debería funcionar de manera confiable con un sistema hidráulico potente, haciendo que todo el filtro sea más simple y compacto, más fácil de ensamblar y mantener y, al mismo tiempo, más rentable". "El funcionamiento confiable es nuestra principal prioridad", agrega rápidamente.

Los mares agitados requieren un lavado a contracorriente más frecuente

bott10513La limpieza de la tela filtrante comienza con los filtros de combustible de la serie COM plus, que están disponibles en tres tamaños, ya sea cíclicamente según intervalos de tiempo establecidos o de forma variable después de alcanzar una marca de presión diferencial ajustable. La activación variable es importante porque, dependiendo de la situación de funcionamiento del motor, tarde o temprano puede ser necesario un lavado a contracorriente. Por ejemplo, cuando un buque portacontenedores comienza con una salida y  Girando las maniobras en el puerto todo 5 a 10 min será necesaria una limpieza, ya que esta cantidad de combustible fluye a través del filtro. "Incluso los mares agitados requieren un enjuague más frecuente", explica Markus Pracher, "porque los sedimentos agitados contaminan el combustible antes de filtrar más que en mares tranquilos", continúa el ingeniero de diseño de Mahle. Durante la conducción normal en mares tranquilos, el filtro se enjuaga aproximadamente una vez por hora.

En enero de 2011, el equipo del proyecto buscaba un fabricante competente para la solución hidráulica y deliberadamente no buscaba un distribuidor que no debería estar demasiado lejos. Rápidamente se encontró con los expertos de Bott en Mössingen. “Deberíamos desarrollar una solución hidráulica fiable para el retrolavado en muy poco tiempo y llevarla a la producción en serie”, recuerda Markus Haist, director técnico de Bott. “Una tarea extremadamente exigente”. Un filtro con accionamiento hidráulico entregado en junio fue convincente y se instaló en uno de los portacontenedores más grandes del mundo en agosto. Con cada 3 1/2 s de proceso de lavado, se presionan cinco litros de combustible precalentado desde el compensador hacia el filtro mientras que al mismo tiempo el filtro cilíndrico simple o doble con inserto de filtro plisado y hasta 22.000 cm2 Superficie a través de una boquilla de enjuague circulante con una presión diferencial de Δ p Se limpia la barra 0,5 sobre la presión nominal de la barra 16.

Sistema autosuficiente sin suministro externo de energía.

El sistema de accionamiento autosuficiente funciona sin suministro externo de energía de forma hidroneumática mediante un acumulador de presión de llenado medio conectado a través de una biela con el pistón en el compensador. Este pistón separa el lado del combustible del lado sucio y actúa como un pistón pasivo. El proceso está regulado únicamente por una válvula de conmutación y dos estranguladores para un ajuste fino de los tiempos de ajuste. Con este diseño, el sistema no requiere energía externa. Esto elimina la necesidad de un control complejo, así como una amplia tecnología de sensores. Por un lado, esta solución reduce los costos de producción y, por otro lado, garantiza un proceso de lavado a contracorriente continuo y estable. La fiabilidad y la fiabilidad aumentan significativamente en comparación con las soluciones electromecánicas. Además, el sistema es mucho más fácil de mantener.

Similar a un amortiguador, el sistema se precarga en un máximo de 40 s por el compensador que se llena con combustible limpio. Cuando se alcanza el tiempo preestablecido o se excede la diferencia preseleccionada entre la presión de entrada del lado sucio y la presión de descarga del lado limpio, la cantidad de descarga de la cámara se introduce en el filtro y, al mismo tiempo, la mitad de la abertura de la cámara se llena con lodo limpio. Luego, el accionamiento del compensador empuja el lado de la suciedad y al mismo tiempo llena el lado limpio con combustible limpio. El sistema se excita nuevamente para la próxima descarga. El desarrollador Haist explica el proceso completamente autosuficiente de la siguiente manera: "El sistema de almacenamiento utiliza las condiciones de presión en el sistema para llenar el tampón, así como para dispensar el combustible en el filtro para el proceso de retrolavado".

Único en todo el mundo: líquido de enjuague precalentado

Todo esto sucede mientras el proceso de filtración continúa, sin una caída de presión notable o una reducción de la velocidad de flujo. Hasta el próximo proceso de limpieza, el combustible permanece precalentado en el compensador. El precalentamiento del combustible en el compensador es único en el mundo y garantiza un enjuague sin problemas. "Del mismo modo, no conocemos un sistema que solo use líquido de enjuague 5 l", enfatiza Pracher. Haist describe una ventaja: "Esto nos permitió construir todo el conjunto de una manera que ahorra mucho espacio". "Eso hace que la instalación del filtro sea mucho más fácil", confirma Schnell, quien ha cumplido un requisito central. Porque el Filtro de combustible COM plus Con la función de retrolavado autosuficiente que se puede usar directamente en el ciclo de calor, los operadores guardan el filtro en el ciclo de frío junto con un llamado filtro de policía en un circuito caliente.