Amortiguadores de seguridad pesada en el freno de bloqueo 4000 t

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Detalles: Publicado: 05.07.2011; Última actualización: 17.01.2023; Golpea: 9005

2.649 mm de largo, un diámetro exterior de 200 mm y un peso muerto de 320 kg. Incluso si estas dimensiones son ciertamente inusuales para los amortiguadores industriales, ACE suministra a los Países Bajos 10 de estos amortiguadores de seguridad pesados de apariencia monstruosa. Cuatro de ellos ya se han instalado en cerraduras. En primer lugar, hacen posible un viaje en barco por el Mosa.

Las cerraduras se utilizan para superar las diferencias de altura en las bajadas de los carriles de envío para que sean navegables. Las cámaras de bloqueo que se llenarán, en las que las naves se llevan al nivel existente delante o detrás de la cámara, deben diseñarse de manera que sea posible un llenado o vaciado controlado, de lo contrario habría derrames en forma de cascada. Cuanto mayor es la diferencia de altura entre las dos secciones del canal, más extremos son los efectos resultantes.

Diferencia en altitud de 12 m

En Maasbracht en los Países Bajos, la diferencia de altura a superar por un complejo de esclusas es de 12 m. Si se realizara un llenado incontrolado aquí, la profundidad mínima de 3 m del Maas en la sección superior del río ya no sería garantizado, el río literalmente se quedaría vacío. Aquí es exactamente donde radica el problema de la ingeniería, que la empresa que planifica las cerraduras, como la empresa holandesa Mourik Limburg BV en este caso, tiene que resolver para su cliente, la Rijkswaterstraat. Porque al navegar en un barco, en principio es concebible que haya contacto, en este caso entre la puerta y el barco, como cuando se estaciona un automóvil en espacios reducidos.

Con barcos cargados que pesan hasta 4000 t, probablemente no hay cerradura o bisagra que pueda detener las fuerzas resultantes de una velocidad máxima de aproximación de 0,5 m / s. Y si esto existiera, la pared de la puerta tendría que ser tan gruesa que abrirla requeriría tanta energía que toda la construcción sería antieconómica. Sería concebible, sin embargo, elegir las dimensiones de las cámaras de la cerradura de tal manera que acercarse, lo que corresponde a un espacio de estacionamiento muy grande, sería casi imposible. Sin embargo, los jefes de proyecto de Mourik Limburg BV querían hacer posible empezar a utilizar una barra de empuje, porque esto también tiene ventajas en principio.

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Porque con las grandes diferencias de altitud delante y detrás de la cerradura, es posible simplemente conducir debajo de ellas cuando las puertas de la cerradura están abiertas aguas abajo, es decir, cuando el agua está baja. Para poder asegurar la barra de contrafuerte mencionada y así evitar que las puertas se abran y el río se vacíe, Mourik Limburg buscaba una empresa cuyos amortiguadores fueran capaces de absorber las fuerzas esperadas. Los especialistas en soluciones de amortiguación de todo tipo de ACE shock absorvers GmbH tienen el know-how necesario gracias a su propio departamento de ventas en los Países Bajos y a sus ingenieros y técnicos que trabajan allí.

Amortiguador de parachoques personalizado

Al diseñar el amortiguador a diseñar, no solo se tuvieron en cuenta los datos clave ya mencionados, sino también el posible golpe de ariete. Diversos fenómenos físicos en los que el agua provoca un fuerte choque mecánico se denominan como tales. Dado que los constructores de esclusas pueden pronosticar con precisión el golpe de ariete en constelaciones tan especiales, la energía total que se esperaba se determinó en estrecha cooperación entre los dos socios. El resultado es un valor de 500.000 Nm, que requiere amortiguadores de dimensiones casi inimaginables.

Sobre la base de sus amortiguadores de seguridad existentes, ACE ha desarrollado un amortiguador de seguridad con una curva característica optimizada, un tope fijo y una carrera de 800 mm. Su principio funcional es el mismo que el de los modelos estándar de esta serie. El vástago del pistón se empuja hacia adentro durante el proceso de frenado y el aceite hidráulico en frente del pistón se desplaza simultáneamente a través de todas las aberturas del acelerador.

El número de orificios efectivos del acelerador, que disminuye proporcionalmente a la carrera atravesada, no solo reduce la velocidad de retracción constantemente, sino que la presión dinámica delante del pistón y la contrafuerza también siguen siendo las mismas. Si bien el proceso de frenado de los pequeños amortiguadores del fabricante tiene lugar con tanta rapidez que los diseñadores que han trabajado con ellos por primera vez tienen dudas sobre su eficacia, los amortiguadores de bloqueo necesitan al menos 3,5 s para cubrir su enorme carrera de 80 cm.

Amortiguador XXXL con sistema de retorno de nitrógeno del pistón separador

Para volver a la posición inicial, los amortiguadores de seguridad funcionan con nitrógeno, similar a los resortes de gas de los especialistas en amortiguación de Langenfeld. Recogido en un depósito de gas, compensa el aceite desplazado por el vástago del pistón y empuja el vástago del pistón a su posición inicial cuando se extiende.

Para separar el sistema hidráulico del tanque de almacenamiento de gas, los amortiguadores XXXL descritos aquí, al igual que los amortiguadores de seguridad pesada de la serie CB, también están equipados con un sistema de reinicio de nitrógeno de pistón separador. Los amortiguadores especiales utilizados aquí y denominados SDK 160-800-F cuentan con una curva característica optimizada para la aplicación y se pueden unir fácilmente a través de una brida de piso cuando se retraen. Sin embargo, en el estado de suministro extendido normalmente previsto, la integración habría sido imposible en este caso debido a la falta de espacio durante la instalación.

Por esta razón, los amortiguadores en el sitio en Maasbracht se llenaron con el nitrógeno necesario para el reajuste. De los 10 amortiguadores pedidos, hasta ahora 4 se han utilizado con éxito para la protección contra colisiones en dos cámaras de esclusas en Maas en Maasbracht. Pronto se instalarán dos amortiguadores jumbo más. Para la sección del río cerca de Born con dos cámaras de esclusas ubicadas allí, se proporcionan 4 amortiguadores adicionales como protección contra colisiones.