Motorreductores de larga duración garantizan el funcionamiento del remonte
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Durante la temporada de esquí, decenas de miles de personas van a esquiar cada día a los Alpes. Se necesita tecnología de seguridad para evitar que se formen largas colas en los teleféricos. Por eso, Doppelmayr/Garaventa, líder mundial en el mercado de teleféricos, apuesta por teleféricos duraderos y de bajo mantenimiento para el funcionamiento de sus estaciones. motorreductores de NORD.
contenido
- Telecabina de tres cables en Pardatschgrat
- Unidades para todo tipo de plantas.
- Equipamiento especial sin problema
Telecabina de tres cables en Pardatschgrat
Desde Ischgl, en el Tirol (Austria), sube al Pardatschgrat una llamada góndola de tres cables con dos cables de soporte fijos y un cable de tracción circundante. ella vence 1251 metros de altitud en menos de 10 minutos. La velocidad máxima de 7,5 m/s es, por supuesto, demasiado rápida para la zona de la estación. Aquí las cabinas se desacoplan de la cuerda de tracción y se frenan cuidadosamente mediante un transportador de neumáticos. En la plataforma de embarque sólo se mueven a la velocidad de caminar.
Los rodillos de la suspensión de la cabina descansan en la estación. raíles en. Después de desacoplarse de la cuerda de tracción, los módulos de fricción entran en contacto con el transportador de neumáticos y garantizan la transmisión de potencia. Los segmentos con varios ejes son accionados cada uno por un motorreductor mediante correa trapezoidal.
El constructor del ferrocarril es Doppelmayr, una empresa del grupo Doppelmayr/Garaventa, fabricante líder de teleféricos con más de 14.800 proyectos de teleféricos realizados en 91 países. La empresa trabaja con Nord Drivesystems desde 2005.
Unidades para todo tipo de plantas.
Johannes Moritzhuber del área de sistemas de teleféricos desmontables de Doppelmayr explica: “En NORD podemos confiar en que los accionamientos son adecuados para todo tipo de sistemas. Hemos tenido buenas experiencias con la empresa desde hace mucho tiempo. Las opciones de equipamiento necesarias se implementan de forma flexible, los accionamientos son muy fiables y silenciosos y Nord garantiza un suministro rápido de piezas de repuesto en todo el mundo”.
Noche en el garaje.
En Tirol y en el vecino Vorarlberg, también realizado por Doppelmayr en colaboración con el especialista en propulsión Góndola monocable En Grasjoch, las cabañas se guardan en garaje después del horario de cierre. Las cabañas se conducen a través de una rampa inclinada hasta el garaje de vías múltiples debajo de la estación del valle. El peso continúa descansando sobre los rieles que atraviesan tanto la estación como el garaje. Hay una transferencia suave de las cabinas desde el transportador de neumáticos a uno. cadena transportadora en vez de. El transporte al garaje de la Pardatschgratbahn con un transportador vertical permite ahorrar aún más espacio, que se mueve mediante un mecanismo de elevación. El transporte horizontal, también cuando se conduce sobre el transportador vertical, se realiza de forma continua con transportadores de neumáticos.
La unificación como principio
El especialista en teleféricos modularizó en gran medida su gama de productos hace muchos años. Como hasta ahora, cada teleférico se configura individualmente para las condiciones geográficas, geológicas y climáticas del lugar de instalación. Sin embargo, eso permite Modularización planificación y producción de proyectos rentables, así como planificación estandarizada y garantía de calidad.
Cuando se trata de accionamientos para el área de estaciones, el fabricante está totalmente a la altura. motores IE3 convertido. Esto también se aplica a los garajes, donde los accionamientos no funcionan de forma continua. La clase de eficiencia energética aumentada IE3 se ha vuelto obligatoria en Europa hace poco tiempo. Pero Doppelmayr ya se había beneficiado de la reducción de variantes y de las ventajas especiales de los motores IE3 de Nord, incluidas mayores reservas térmicas y de sobrecarga, así como su idoneidad para redes de 50 Hz y 60 Hz en todo el mundo.
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Equipamiento especial sin problema
Los requisitos más importantes son una larga vida útil del producto y un funcionamiento fiable a temperaturas ambiente de -30 ° hasta +50 ° C. Moritzhuber informa: “Nord tiene el conocimiento necesario de las condiciones de funcionamiento y, por ejemplo, nos señaló que con un lubricante diferente al estándar para las cajas de cambios obtendríamos 5 °C más de tolerancia a la temperatura. Esto es absolutamente relevante en nuestros proyectos alpinos y ayuda a crear una solución de propulsión duradera y de bajo mantenimiento”.
Nord ofrece opciones de equipamiento para un rango de temperatura muy amplio y dispone de calefactores anticondensación Doppelmayr, frenos inoxidables y se implementó aislamiento de protección contra la humedad para los variadores. Los accionamientos de los transportadores de neumáticos funcionan a baja velocidad y están equipados con ventiladores externos: son más potentes que los autoventiladores y se pueden encender según sea necesario, lo que ofrece una opción de ahorro de energía. Además, se cambiaron los ventiladores de versiones de 2 pines a 4 pines. Esto permitió reducir significativamente las emisiones de ruido en el área de pasajeros.
Las opciones de equipamiento adicionales reducen, entre otras cosas, los costes de instalación y mantenimiento. Los variadores se entregan listos para su conexión con conectores de señal y alimentación integrados. Además de la simplificación general del mantenimiento, esto se tradujo en importantes ahorros durante la puesta en marcha. El fabricante del accionamiento también ha implementado una monitorización del entrehierro en los frenos. A micro interruptor informa del desgaste de los discos de freno, garantizando que siempre funcionen de forma fiable frenos seguro y permite un ajuste o reemplazo oportuno.
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