Embrague multidisco | Diseño, selección e innovaciones.
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Descubra con Mayr cómo puede Disco de embrague para Mantenimiento predictivo Ponerse en forma. Ringspann muestra cómo diseñarlo y seleccionarlo adecuadamente para optimizar la eficiencia y el rendimiento de sus máquinas. Con puntas actuales y sistemas de acoplamiento completamente nuevos como este Embrague de placa de acero Con KTR obtendrá una ventaja técnica. El artículo con numerosas novedades responde también a preguntas sobre acoplamientos de eje conmutables y rígidos a la torsión.
contenido
- Embrague multidisco con medición de par y sensor integrado
- El embrague multidisco y sus aplicaciones industriales
- Acoplamiento de disco de acero rígido a la torsión y sin juego para servoaccionamientos
- Diseño correcto y selección de un embrague multidisco
- Embrague de disco totalmente de acero con hasta 2.000.000 Nm
- Häufige Fragen
Embrague multidisco con medición de par y sensor integrado
18.03.2024 | Mayr transmisión de potencia presentado en el Hannover Messe 2024 Embragues inteligentes como el nuevo embrague multidisco fabricado en acero Comprobador de unidad Roba, que puede transmitir más que torque y compensar la desalineación del eje. Más bien, ofrecen a los usuarios la posibilidad de conocer sus procesos en detalle.
El embrague multidisco y sus aplicaciones industriales
11.11.2021 | la Disco de embrague Diskflex es adecuado para una amplia variedad de aplicaciones: desde tareas de manipulación dinámica hasta la instalación en sistemas de varios ejes hasta sistemas de conformado de metales y entornos de alta temperatura. Orbit Technology Drive ofrece un amplio programa adaptado a la aplicación.
Acoplamiento de disco de acero rígido a la torsión y sin juego para servoaccionamientos
30.07.2021 de julio de XNUMX | KTR Systems tiene uno Aceroembrague multidisco Desarrollado para servoaccionamientos en el rango de potencia superior. El diseño sin juego y rígido a la torsión Radex NC High Torque alcanza velocidades de hasta 27.500 rpm-1 y transmite pares de hasta 2000 Nm. Aplicaciones típicas de las lamas acoplamientos son libres de jugar tornillo sin fin con pequeñas relaciones de transmisión en máquinas herramienta, automatización, médico sowie mueren medición.
Consejo de lectura: Acoplamientos compensadores para altas temperaturas
En comparación con la serie estándar del mismo nombre, el Par alto de Radex NC la conexión entre las laminillas y los cubos es positiva y no positiva. Esto permite su uso en servoaccionamientos en el rango de rendimiento más alto. Sus laminillas rígidas y flexibles a la torsión están hechas de acero inoxidable, los bujes están hechos de aluminio de alta resistencia.
Acoplamiento laminado de acero con bajo momento de inercia de masa
Los embragues de disco de acero son ligeros, compactos y consiguen un momento de inercia de masa reducido. Están disponibles en diseños de cardán simple y doble. Para el Conexión del cubo del eje Hay dos versiones sin juego. Estos transmiten pares de 2,5 a 2000 Nm, velocidades de 6500 a 27.500 rpm y temperaturas de hasta +200 °C.
Acoplamiento cardánico de una articulación
- El Embrague laminar servo sin holgura Radex NC EK es un acoplamiento cardánico de una sola articulación para uso en servotecnología. El diseño simple del cardán ofrece transmisión de par angular y alta rigidez del resorte de torsión.
- El Radex NC EK se trata de Cubos de sujeción montado y por lo tanto es fácil de montar. Los cubos se fijan al eje apretando un tornillo de apriete dispuesto excéntricamente. Están disponibles conexiones de fricción sin chavetero y conexiones positivas con chavetero.
- El Radex NC EK con Buje del anillo de sujeción Es una serie para altas velocidades. Los bujes cónicos rotacionalmente simétricos de dos piezas ofrecen un funcionamiento suave y una conexión segura y por fricción entre el eje y el buje.
Acoplamiento doble cardánico de dos articulaciones
El Radex NC DK High Torque de KTR es uno Acoplamiento servo laminado cardánico doble. Su diseño permite que el par se transmita en el ángulo correcto mientras compensa la desalineación axial, radial y angular.- El Radex NC DK con Cubos de sujeción es una versión estándar con una pieza intermedia. Gracias a los cubos de sujeción, el acoplamiento es fácil de montar. Los cubos se fijan al eje apretando un tornillo de apriete excéntricamente dispuesto. Son posibles conexiones por fricción sin chavetero y conexiones positivas con chavetero.
- El Radex NC DK con Bujes de anillo de sujeción es una serie con adaptador para altas velocidades. Los cubos cónicos rotacionalmente simétricos de dos partes ofrecen un funcionamiento extremadamente suave y una conexión eje-cubo segura y enganchada por fricción.
El Radex NC DK High Torque de KTR es uno Acoplamiento servo laminado cardánico doble. Su diseño permite que el par se transmita en el ángulo correcto mientras compensa la desalineación axial, radial y angular.Diseño correcto y selección de un embrague multidisco
03.03.2020 de marzo de XNUMX | Actualmente, el embrague multidisco goza de especial popularidad entre los diseñadores y desarrolladores de tecnología de propulsión industrial. una demanda creciente en el contexto del producto ofensivo de Ringspann. En el campo de Acoplamientos Esto ha llevado a la inclusión de numerosos artículos de acoplamiento nuevos en la cartera.
Con una gama de 22 series de acoplamientos de eje con pares nominales de 2 a 1.299.500 Nm y casi todos los tipos técnicamente relevantes, Ringspann ofrece actualmente una gran selección de acoplamientos. Ausgleich de desplazamientos axiales, radiales y angulares. De este modo, la empresa ofrece a los diseñadores e ingenieros de los fabricantes de instalaciones una gran libertad para la implementación de sistemas rígidos y torsionalmente rígido o en conexiones torsionalmente elásticas entre el eje, Cajas de cambios, Motor y maquina.
Embrague deslizante + pares de límite de embrague de sobrecarga
"En nuestras conversaciones con los clientes, observamos repetidamente que existen dudas sobre las aplicaciones óptimas del embrague multidisco", comenta Martin Schneweis, director de producto de Ringspann GmbH en Bad Homburg. "Basándonos en nuestras décadas de experiencia en proyectos y nuestra experiencia en diseño, podemos señalar a los usuarios criterios de decisión importantes y aclarar muchas preguntas abiertas".
Embragues de discos rígidos a la torsión y sin desgaste
Los embragues de placas múltiples de las tres series RDL ... DSx son libres de desgaste y son rígidos a la torsión Acoplamientos. Son livianos, no requieren lubricación y son aptos tanto para uniformes como variables. Drehmomente, así como un funcionamiento rudo con cargas de impacto y sacudidas. Su construcción está diseñada para una transmisión de par sin juego.
Estos acoplamientos de eje están disponibles en tres versiones: con paquete de disco de una cara (RDL ... DSO), con paquete de disco de doble cara (RDL ... DSZ) y con paquete de disco de doble cara (RDL ... DSA) en el diseño especial según las especificaciones de la norma API 610 (ISO 13709) ).
De API 610 y la API 671 asociada (EN ISO 10441) de la American Petroleum Institute Existen numerosos cambios técnicos en comparación con el diseño estándar para el exigente uso de embragues multidisco en el gas natural, el petróleo y los productos petroquímicos internacionales.
Para todos los fabricantes y proveedores de unidades y sistemas para la extracción, producción, refinación y procesamiento de petróleo crudo, gas y productos químicos, el uso de acoplamientos de eje que cumplan con API es esencial y relevante para la competencia.
Factor de servicio del embrague multidisco
Para la selección y diseño de embragues de múltiples placas, existe el criterio específico de la industria de Cumplimiento API Una serie de aspectos técnico-constructivos con una importancia general para todas las áreas de aplicación. Independientemente de dónde se vaya a utilizar, la determinación correcta del par nominal y la velocidad de funcionamiento es fundamentalmente importante, así como la consideración del diámetro o desplazamiento del eje.
“Seleccionar el adecuado también es importante Factor de servicio. Al seleccionar embragues multidisco se tienen en cuenta los picos de par que pueden aparecer durante el funcionamiento práctico del embrague, pero que no se pueden calcular de antemano con precisión", afirma Schneweis. Por lo tanto, el factor de funcionamiento correcto influye decisivamente en la fiabilidad. y precio de un embrague multidisco.
Calidad del producto y acabado del embrague multidisco
Además de los aspectos básicos técnicos y físicos, la calidad del producto y el acabado también deben tenerse en cuenta al elegir el acoplamiento correcto del eje. Los embragues de placas múltiples de Ringspann tienen fosfatación superficial para un alto estándar protección contra la corrosión. Además, los acoplamientos están equilibrados en calidad G6.3 según DIN 1940. De esta manera, soportan la rotación sin vibraciones de los ejes.
"Esto es a menudo Factor de calidad no se tiene en cuenta al seleccionar embragues multiplaca. En uso, esto conduce a problemas de concentricidad, emisiones de ruido excesivas y, a menudo, fallas prematuras del acoplamiento o incluso daños a otros componentes del drive“, Enfatiza el product manager.
El cartera actual de Ringspann von Shaft Couplings incluye una amplia selección de acoplamientos de brida, de compensación y de sujeción de cono, así como acoplamientos de dientes, acoplamientos de banda de acero, acoplamientos de pasador, acoplamientos de garra e incluso acoplamientos multiplaca.
Embragues de disco totalmente de acero con hasta 2.000.000 Nm
13.06.2019 de junio de 2017 | Flender completa el presentado en XNUMX Acoplamiento N-Arpex y tiene dos etapas de expansión adicionales con ocho y diez Glándulapuntos en. Como resultado, la serie de acoplamiento cubre un diámetro de hasta 988 mm y un par de hasta 2.000.000 Nm. Gracias al diseño compacto y una mayor capacidad de perforación, también es posible un salto de tamaño.
Un embrague más pequeño transmite más par en comparación con el modelo Arpex anterior. El rígido a la torsión Embrague multidisco totalmente de acero es adecuado, entre otras cosas, para accionar bombas, ventiladores, Compresores, generadores, turbinas y máquinas de papel e imprenta.
Conexión de tornillo cónico para los paquetes de placas
Un nuevo Flender más compacto Conexión de tornillo cónico para los paquetes de discos permite un montaje fácil y rápido de los acoplamientos, especialmente en el rango de par alto. Aumenta la densidad de potencia de la serie N-Arpex. El diseño de componentes revisado introducido en 2017 con la variante ARN-6 ya aseguró una mejor relación entre torque y uso de material con su diseño compacto y mayor capacidad de perforación.
Con los dos nuevos embragues multidisco N-Arpex, Flender ofrece uno Kit de construcción uno que aumenta el número de variantes disponibles y al mismo tiempo reduce el número de componentes. Las tres series estándar del predecesor Arpex se fusionan en una sola serie con el N-Arpex.
Acoplamiento articulado para salvar grandes desalineaciones del eje
Las nuevas series también son para uno. ambiente explosivo diseñados de acuerdo con la Directiva 2014/34/UE y cumplen con los requisitos de API610/ISO 13709 y API671/ISO 10441. Los acoplamientos N-Arpex totalmente de acero están diseñados como estándar para bajas temperaturas de hasta -50 °C. Con el acoplamiento fabricado íntegramente de acero, la transmisión del par y la compensación simultánea del offset entre las máquinas a conectar se realizan sin holgura, son rígidos a la torsión y flexibles. La compensación del desplazamiento puede realizarse en dirección axial, angular y radial. Los paquetes de placas de los acoplamientos N-Arpex están fabricados de acero inoxidable para muelles, no están sujetos a desgaste y, por lo tanto, no requieren mantenimiento.
Häufige Fragen
¿Cómo funciona un embrague multidisco?
Un embrague multidisco tiene la función de proporcionar par a través de la fricción Transferido a. Esto se realiza entre varios discos finos, los llamados listones, que están unidos alternativamente al eje de transmisión y a la pieza a accionar. Cuando se activa el embrague, estas placas se comprimen mediante una fuerza axial, creando fricción y transfiriendo el movimiento de rotación desde el eje motor a la parte acoplada. Cuando se desactiva, se corta la energía, las aletas se separan y se interrumpe la transmisión.
¿Dónde se utilizan los embragues multidisco?
Los embragues multidisco se utilizan en aplicaciones en las que un sistema fiable y transmisión de par precisa Se necesita, por ejemplo, en transmisiones de vehículos, en la construcción de máquinas, en sistemas de propulsión de turbinas eólicas y en la industria pesada. Aquí crean la base para un arranque suave y contribuyen a la regulación de la carga.
¿Se puede cambiar un embrague multidisco?
JaUn embrague multidisco es conmutable y se puede utilizar para separar o conectar la conexión entre el tren motriz y la unidad de salida.
Fuente: Este artículo se basa en información de las siguientes empresas: Flender, KTR Systems, Mayr Antriebstechnik, Orbit Antriebstechnik, Ringspann.
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