Descubra las últimas novedades en el campo de Perro embrague – decisivo para sistemas de propulsión de alto rendimiento. Nuestro conocimiento experto destaca cómo estos acoplamientos pueden aumentar la eficiencia y la confiabilidad. Lo que es muy importante con los acoplamientos de elastómero es el plástico o eso. Elastómero, que deben mejorarse constantemente para que sean más eficientes. Acoplamiento de garras RW

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Embrague de garras para una transmisión de potencia sin deslizamiento

Lo especial del acoplamiento de garras es su diseño robusto y de bajo mantenimiento, que permite una transmisión de potencia directa y sin deslizamiento y garantiza una alineación precisa entre los ejes conectados. El el desarrollo actual se centra en materiales de alta resistencia y métodos de fabricación avanzados para extender la vida útil y reducir el mantenimiento.

Gracias a su capacidad para transmitir el par con precisión, los acoplamientos de garras son particularmente adecuados para aplicaciones donde se requiere precisión, como las que se encuentran en líneas de producción automatizadas y en el robótica puede ser encontrado. Aumente la eficiencia de su máquina con los últimos acoplamientos de garras para obtener máxima precisión y velocidad en la tecnología de accionamiento.

La nueva rueda dentada hace que los embragues sean un 40% más potentes

Acoplamiento de garras KTR TPU07.11.2023 | Sistemas KTR tiene en su gama un nuevo piñón que aumenta el nivel de rendimiento del embrague en aproximadamente un 60 por ciento a temperaturas superiores a 40 °C. La rueda dentada de TPU se utiliza principalmente en el servoacoplamiento Rotex GS. Pero también puede ir al Acoplamientos Rotex estándar ser utilizado

Los principales campos de aplicación son accionamientos con temperaturas permanentes de 60° a 120°C, como los que se encuentran en la servohidráulica y en las cajas de cambios sin holgura.

El Piñón de TPU Ofrece una resistencia a la presión extrema conservando todas las propiedades técnicas positivas, como la resistencia a la abrasión y la amortiguación. También hay un factor de baja temperatura. Incluso por debajo de 60 °C, el rendimiento aumenta en un 40%.

Resistencia a la compresión extrema a temperaturas elevadas

El TPU tiene niveles de dureza de 52 y 65 Shore D. El plástico fue probado en el centro de investigación KTR en Rheine hasta 120 °C con un par nominal sin reducción del par debido al factor de temperatura en términos de funcionamiento, resistencia de los componentes, desgaste y vida útil. El resultado: la deformación permanente después de la prueba de resistencia a 60° C fue significativamente menor que con los poliuretanos estándar.

El piñón se puede combinar con todas las variantes de buje de la gama de servoacoplamientos Rotex GS sin holgura. Está disponible para las tallas 19, 24, 28, 38 y 42.

Embrague de alta velocidad con alta concentricidad

30.03.2023 de marzo de XNUMX | Las altas velocidades suponen un desafío especial para un embrague porque una transmisión inexacta del movimiento de rotación puede tener un impacto negativo en la dinámica y la eficiencia de la transmisión. Por lo tanto, se requiere un alto nivel para una transmisión precisa del movimiento de rotación. concentricidad importante.

Los embragues también tienen que soportar las pesadas cargas que surgen de una alta aceleración a altas velocidades. La libertad del husillo y la resistencia al desgaste del elastómero son importantes para un rendimiento confiable.

Elementos de accionamiento R+W ha desarrollado el embrague de alta velocidad SP6 (en la foto de arriba) para estos requisitos. Es un elemento de accionamiento moderno y potente para accionamientos de husillo y otras aplicaciones de alta velocidad.

El Elastómero de acoplamiento Se compone de aluminio o acero de alta resistencia. El elastómero TPU resistente al desgaste hace que el acoplamiento de garras sea especialmente resistente. El acoplamiento amortigua las vibraciones gracias a su anillo de elastómero, pero no tiene juego. La ausencia de juego en el acoplamiento de garras está garantizada por la precarga de compresión del anillo de elastómero. Dos bujes fabricados con precisión con conos de sujeción y garras cóncavas garantizan una alta concentricidad.

Embrague deslizante para proteger a personas y máquinas

Orbit slip embrague07.02.2023/XNUMX/XNUMX | Las colisiones en la transmisión pueden deberse a errores de funcionamiento o averías. Es aún más importante que estos pares repentinamente muy elevados se desacoplen de los componentes. Trabajo para limitación de par. Embragues deslizantes con forros de fricción de Orbit Technology Drive.

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Acoplamiento de garras para husillo de bolas + husillo de rosca trapezoidal

Acoplamientos de garra Tretter20.11.2019 de noviembre de XNUMX | la conexión de Tornillo de la bola o en tornillo Acme El diario de conducción de un motor o caja de cambios generalmente no se hace rígido, sino a través de uno flexible Embrague. Esto puede compensar las desalineaciones o desalineaciones y minimizar las vibraciones y los golpes en el tren de transmisión. El Dr. Tretter ahora ofrece compacto Acoplamientos.

El acoplamiento de eje se compone de dos mitades de acoplamiento con cubos idénticos con garras cóncavas y entre ellos un anillo dentado de elastómero que permite una unión elástica. Estos componentes sirven como elemento de unión entre el accionamiento y el husillo de bolas y permiten un funcionamiento sencillo y montaje de montaje preciso.

Para ello, los bujes se sujetan mediante tornillos. El diámetro interior respectivo se puede seleccionar libremente según el tamaño. Debido a que el aluminio está anodizado, tienen una corrosión extremadamente baja.

A petición, el usuario también puede obtener los nuevos acoplamientos de eje con ruedas dentadas suaves, en tamaños de 55 a 80 mm y con llave de pluma. El programa del Dr. Tretter también incluye otros tipos como listones- o acoplamientos de fuelle.

Acoplamiento de elastómero con cubos y espaciadores nuevos

Acoplamiento servo mayr09.08.2019 | Acoplamientosque los pares de la unidad de accionamiento, por ejemplo, en la guía de un Pinza transmitida, debe trabajar con alta precisión y al mismo tiempo soportar altas cargas. Con el acoplamiento de elastómero de Mayr transmisión de potencia los movimientos requeridos se pueden realizar con precisión. 

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Embrague elástico con más par y vida útil más larga

Acoplamiento de compensación Maedler07.09.2017 de septiembre de XNUMX | En los acoplamientos de garras de elastómero convencionales con forma de diente simétrica, el par a transmitir genera una carga muy elevada en las puntas de los dientes de las ruedas dentadas. Esto provoca mucho desgaste y requiere grandes dimensiones. La geometría especial de dientes y garras del nuevo Acoplamiento de compensación DXA por Madler asegura una distribución uniforme de las fuerzas en el diente, aumentando así el par admisible y reduciendo el desgaste.

También evita esto forma de diente especial el desplazamiento de los dientes de la corona bajo carga hacia el eje de rotación, lo que conduce a una alta fricción en los embragues de garras convencionales. Además, las superficies finamente mecanizadas proporcionan una superficie de contacto muy suave con las ruedas dentadas, lo que aumenta aún más la vida útil de las ruedas dentadas en comparación con las superficies fundidas no mecanizadas.

El acoplamiento DXA está disponible en 12 tamaños con un diámetro de 55 a 220 mm, para diámetros de eje de hasta 100 mm y un par máximo de hasta 11.000 Nm. Los orificios, chaveteros y roscas de bloqueo terminados se pueden implementar en poco tiempo.

Acoplamiento elástico en garras para zonas con riesgo de corrosión.

Corrosión KTR Rotex16.08.2015 | Tecnología de acoplamiento KTR ha ampliado la familia de acoplamientos “Rotex” con otra variante para su uso en zonas con riesgo de corrosión: el nuevo Rotex ofrece un revestimiento KTL de alta calidad y alcanza la categoría de corrosividad C4-long según DIN EN ISO 12944. El material es acero como estándar. El recubrimiento se realizó mediante pintura por inmersión catódica (KTL), también llamada cataforesis.

el resultado es uno espesor de capa uniforme con muy buena calidad superficial y resistencia a altas temperaturas. El proceso respetuoso con el medio ambiente ofrece muy buenas propiedades anticorrosivas y garantiza un excelente ajuste de los bujes.

Para determinar el tipo de protección contra la corrosión, el especialista en accionamientos dispone de uno en los componentes revestidos del acoplamiento. Prueba del spray de sal realizado durante un período de 1000 horas. Por lo tanto, la nueva variante de acoplamiento puede asignarse a la categoría de corrosividad C4 larga según DIN EN ISO 12944.

Es ideal para su uso en condiciones ambientales altamente atmosféricas, como atmósferas industriales, instalaciones de producción con contaminación química o áreas costeras con contaminación moderada de agua salada. 


Embrague multidisco OrbitEl embrague multidisco y sus aplicaciones industriales


El Rotex con recubrimiento KTL Disponible en stock en tamaños del 19 al 125 y con bujes preperforados de serie. El acoplamiento de garras elástico se puede enchufar axialmente y no requiere mantenimiento. Ofrece buenas propiedades dinámicas, muy buena amortiguación de vibraciones y baja inercia con alta transmisión de par. El mecanizado preciso tiene un efecto positivo en las propiedades de marcha del embrague y aumenta significativamente la vida útil esperada.

El acoplamiento con recubrimiento KTL se entrega de fábrica con el material de rueda dentada T-PUR resistente a altas temperaturas. Esto está disponible en tres grados de dureza.

Acoplamientos de garras de elastómero rígidos a la torsión para altas velocidades

12.02.2015 | Tsubaki está ampliando su gama de acoplamientos de elastómero (acoplamiento Jaw-Flex) con una variante taper-lock acorde a estos requisitos. Esto amplía la gama de aplicaciones a revoluciones del eje 2,5 veces más altas, manteniendo al mismo tiempo el rendimiento de transmisión de los acoplamientos de elastómero de sujeción anteriores.

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Häufige Fragen

¿Qué hace un embrague de garras?

Un acoplamiento de garras une dos ejes de forma elástica a la torsión, firme y sin deslizamiento, y transmite así el par. Se enclavan mecánicamente y permiten una transmisión de fuerza directa y sin deslizamientos. El embrague de garras es ceñido y sirve para la transmisión de fuerza sin juego ni vibraciones de torsión.

¿Dónde se utilizan los acoplamientos de garras?

Los embragues de mandíbula se utilizan normalmente en aplicaciones donde un conexión rígida y se requiere una alineación precisa, como en máquinas herramienta, sistemas transportadores, imprentas y accionamientos industriales en general.

Fuente: Este artículo está basado en información de las siguientes empresas: Dr. Tretter, KTR Systems, Mädler, Mayr Antriebstechnik, Orbit Antriebstechnik, R+W, Tsubaki.

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