Freno electromagnético | Presión de resorte e imán permanente.
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Descubra el Freno electromagnético, su funcionalidad y áreas de aplicación. Tan preciso Freno de presión de resorte o eficiente Freno de imán permanente Son esenciales para el control y la seguridad en sistemas de accionamiento manuales y automatizados. Descubra cómo estos innovadores sistemas de frenado mejoran el rendimiento y garantizan un funcionamiento confiable.
contenido
- Frenos electromagnéticos: lo más importante en resumen
- Elektromagnetische Bremsen Innovationen
- Frenos a medida para carretillas elevadoras autónomas
- Los frenos de resorte estimulan la transición energética
- Frenos de resorte para brazos robóticos
- Frenos electromagnéticos para ejes verticales.
- Freno lineal electromagnético con tiempo de conmutación 10 veces más rápido
- Seleccione el servofreno de seguridad correcto
- Freno de imán barométrica y permanente en comparación
- Freno electromagnético varilla y varilla de sujeción
- Aplicaciones de los frenos electromagnéticos
- Häufige Fragen
Frenos electromagnéticos: lo más importante en resumen
El Desarrollo de los frenos electromagnéticos está avanzando al ser valorados por su eficiencia y precisión en diversos sectores industriales. La demanda está aumentando, especialmente en lo que respecta a Frenos de seguridad, por su capacidad para detener las máquinas instantáneamente, aumentando la seguridad en el lugar de trabajo. Esto es especialmente valorado en las industrias de procesamiento de materiales, construcción de vehículos e impresión.
El Tendencia pasa a una mayor eficiencia y confiabilidad y los frenos se vuelven más inteligentes. Equipado con Monitoreo de frenos können Sie für vorausschauende Wartung bzw. Condition Monitoring eingesetzt werden. Auch wird im Zuge der Energiewende zunehmend auf Nachhaltigkeit Wert gelegt, indem die in der Automobilindustrie schon übliche Recuperación de energía de frenado También se utiliza en accionamientos industriales.
Elektromagnetische Bremsen Neuheiten
Moderne Federdruckbremsen und Permanentmagnetbremsen bieten eine präzise Steuerung, schnelle Ansprechzeiten und eine hohe Zuverlässigkeit. Damit eignen sie sich bestens für Anwendungen, bei denen Sicherheit und Effizienz von entscheidender Bedeutung sind. Hier sind die Neuheiten:
Frenos a medida para carretillas elevadoras autónomas
24.04.2024 | Kendrion Intorq hat in enger Zusammenarbeit mit Bastian Solutions, Mitglied des Toyota-Konzerns und Hersteller von Flurförderzeugen, eine innovative Bremstechnologie für den neu entwickelten autonomen Gabelstapler Bastian Solutions CB18 entwickelt. Die spezialisierte Federkraftbremsen-Lösung zeichnet sich durch präzise angepasste Bremsmomente aus, die entscheidend zur Sicherheit und Effizienz der Fahrzeuge beitragen.
Der Trend zum conducción autónoma in der Intralogistik führt zu neuen Anforderungen an die Fahrzeugkonstruktion, insbesondere an das Bremsdesign. Die neu entwickelten Bremsen sind optimal auf den verkürzten Achsabstand und die reduzierte Länge des Gabelstaplers abgestimmt, was sowohl die Manövrierfähigkeit als auch die Kippsicherheit des Fahrzeugs verbessert.
Die aus dem verkürzten Fahrzeugdesign resultierenden Anforderungen an die Bremsmoment-Toleranzen waren besonders hoch. Hier muss das Mindestmoment die Einhaltung des maximalen Bremsweges nach gesetzlichen Vorgaben gewährleisten. Dem gegenüber steht ein nur geringfügig höheres maximales Bremsmoment, damit insbesondere die Kippsicherheit des Fahrzeugs im Falle eines Notstopps mit angehobener Nutzlast eingehalten wird.
Dr.-Ing. Stefan Weigelt, Leiter der kundenspezifischen Entwicklung bei Kendrion Intorq, erläutert: „In unserem Pflichtenheft stand einerseits eine sehr eng gefasste Bremsmoment-Toleranz. Außerdem hatte Bastian Solutions spezielle Vorgaben an die Schaltzeiten unserer Bremsen, die ertragbaren Notstoppenergien sowie die minimal mögliche Anzahl der Notstopps. Auf Basis der technischen Daten des selbstfahrenden Flurförderzeugs wie Antriebsrad-Durchmesser, Getriebeübersetzung und Wirkungsgrad des Cajas de cambioss, haben wir die Parameter für ein optimales Bremsendesign ermittelt, mit dem wir die geforderten Bremsmomente sicher einhalten können“.
Die speziell für diesen Anwendungsbereich konzipierten Bremsen basieren auf dem Modell Intorq BFK557. Die an die technischen Anforderungen des selbstfahrenden Gabelstaplers angepassten Eigenschaften der Bremse konnten auch durch Änderungen an der Federkraft und durch die Auswahl eines speziellen Reibsystems umgesetzt werden.
Los frenos de resorte estimulan la transición energética
07.12.2023 de noviembre de XNUMX | Los frenos de resorte han estado proporcionando energía durante más de cinco décadas Kendrion INTORQ motores electricos en camiones industriales de todo tipo con función de frenado segura. A raíz de la transición energética y la consiguiente electrificación del sector del transporte, los especialistas en frenos de Aerzen han ampliado significativamente su campo de aplicación y ahora ponen cada vez más sus conocimientos a disposición del ámbito de la movilidad eléctrica.
Die Fahrzeughersteller profitieren dabei nicht nur von erprobter Qualität und einem kundenoptimierten Bremsendesign, sondern auch von der energieeffizienten Technologie aus dem Haus Kendrion Intorq, die in einem nachhaltigen Produktionsprozess gefertigt wird.
“La electrificación de vehículos y vehículos de manipulación de materiales avanza actualmente a gran velocidad”, describe Marco Vollrath, director de ventas de Kendrion Intorq, comparte sus observaciones. “Esta tendencia la vemos, entre otras cosas, en la agricultura, el sector de la construcción y, por supuesto, en la industria automovilística. A esto se suma el creciente mercado de los sistemas de transporte sin conductor (AGV/AGV). Esto hace que nuestros muchos años de experiencia en frenos en el ámbito de los motores eléctricos sean aún más importantes. Sabemos lo que estos frenos tienen que hacer y podemos brindar a nuestros clientes el asesoramiento y los suministros especializados que necesitan en las distintas áreas”.
Campos de aplicación del freno de resorte: ayer y hoy
Seine erste Federkraftbremse entwickelte Kendrion Intorq 1971 für ein Gabelstaplermodell. Heute dominiert das Unternehmen das Marktsegment Flurförderzeuge weltweit. Resultierend aus der Notwendigkeit in Hallen und geschlossenen Bereichen emissionsfrei zu fahren, ist der elektrische Betrieb von Flurförderzeugen in vielen Fällen alternativlos. Entsprechend verfügen zwei von drei dieser Fahrzeuge heute über einen Elektroantrieb. Parallel wurde die eingesetzte Motor-, Bremsen- und Akku-Technologie über die Jahrzehnte immer wieder angepasst und optimiert – ein Technologievorsprung, von dem Automobil- und Nutzfahrzeughersteller aktuell bei der Elektrifizierung ihrer Antriebstechnik profitieren können.
Auch die Federkraftbremsen von Kendrion Intorq wurden über die Jahre in punkto Funktionalität und Energieeffizienz immer weiter perfektioniert. So kann die Bremse nach dem Öffnen durch eine optimal abgestimmte Haltestromabsenkung mit einem sehr geringen Energiebedarf offen gehalten werden. „Darüber hinaus beraten wir unsere Kunden immer so, dass die individuelle Bremsen-Lösung nur so groß wie nötig und dabei so klein wie möglich ist“, erklärt Marco Vollrath. „Auf diese Weise reduzieren wird den Energieverbrauch auf das notwendige Minimum.“
Producido con energía renovable
Los temas de eficiencia energética y sostenibilidad no sólo influyen en el funcionamiento de los frenos Kendrion INTORQ, sino que también se tienen en cuenta durante su producción. La empresa cubre parte de sus necesidades eléctricas mediante una instalación fotovoltaica y calienta sus naves de producción con el calor local de una planta de biogás vecina. “Nuestros frenos también se utilizan desde hace muchos años en aerogeneradores”, resume Marco Vollrath. "Esto cierra el ciclo, porque ahí es donde se produce la energía que impulsa los motores eléctricos, que a su vez son detenidos por nuestros frenos de resorte".
Frenos de resorte para brazos robóticos
05.10.2023 de octubre de XNUMX | Con el nuevo sistema modular estándar para frenos de robot, Mayr sienta la base para soluciones a un precio atractivo. Sobre el PLC 2023 La empresa demuestra en Núremberg lo inteligentes que son los frenos parlantes y... Acoplamiento del eje Puede usarse inteligentemente para monitorear procesos, etc. sistema de propulsión Prepárese para la Industria 4.0 a bajo costo.
Frenos electromagnéticos para ejes verticales.
16.08.2023 | Mayr presenta a emo 2023 su cartera de electromagnéticos, neumáticos e hidráulicos Frenos de seguridad para asegurar ejes verticales en máquinas herramienta y centros de mecanizado. Estos frenos de eje vertical protegen contra todas las situaciones peligrosas que pueden ocurrir cuando se operan ejes sujetos a la gravedad.
Freno lineal electromagnético con tiempo de conmutación 10 veces más rápido
23.11.2021 | Para asegurar movimientos lineales en parada, p.e. B. debido a un corte de energía, a menudo se utilizan frenos de seguridad. Actúan sobre vástagos redondos, vástagos de émbolo o carriles guía separados. Dependiendo de las aplicaciones, ven aquí a menudo. neumatico o hidraulico Los frenos de apertura se utilizan porque ofrecen altas fuerzas de retención.
Seleccione el servofreno de seguridad correcto
03.06.2020 de junio de XNUMX | El freno de seguridad para mantener una determinada posición y para situaciones de parada de emergencia es un componente importante del servoaccionamiento. Hasta ahora esto aplica servofreno en algunos casos no es monitoreable. Mayr ha desarrollado un servofreno de seguridad en un sistema modular con el Roba-servostop, que es particularmente útil en el robótica ofrece una solución.
Freno de imán barométrica y permanente en comparación
03.06.2014 de junio de XNUMX | Tanto los frenos de resorte como los de imán permanente tienen su lugar. Pero Cuál es la correcta für den jeweiligen Einsatzfall? Da bei der Auswahl sehr unterschiedliche Aspekte zu berücksichtigen sind, sollte der Anwender auf kompetente Beratung vertrauen. Der Beitrag von Kendrion zeigt, dass Bremse nicht gleich Bremse ist.
Freno electromagnético varilla y varilla de sujeción
28.11.2011 de noviembre de XNUMX | Con el HMSB tiene Hema desarrolló un freno de varilla que funciona con un acumulador de energía de resorte basado en el probado principio de resorte y que, por lo tanto, puede usarse no sólo como freno de servicio y de retención, sino también como freno de parada de emergencia. Debido al funcionamiento electromagnético, el compacto HMSB no requiere conexión hidráulica o neumática debido a su pequeño espacio de instalación.
solo hay uno conexión de energía Con una potencia nominal de 400 V CA y el control electrónico ya integrado, el HMSB se puede instalar o reequipar fácilmente.
Si no hay tensión en el freno, la fuerza del resorte presiona axialmente un casquillo cónico en un orificio cónico de la carcasa. Esto estrecha la sección transversal en el diámetro interior del casquillo, de modo que se fija con una fuerza elevada (8 a 14 kN) a la varilla redonda central. El la fuerza del muelle se refuerza mediante el ángulo cónico del casquillo. Para abrir el freno se suministra corriente al HMSB, por lo que un potente electroimán integrado atrae una armadura plana, que empuja el casquillo de sujeción hacia afuera del asiento cónico contra la fuerza del resorte. Tras la fase de apriete, el consumo eléctrico del freno es inferior a 15 VA. Con unas dimensiones de 199 x 120 x 152 mm, el freno tiene un diseño muy compacto y también puede utilizarse en entornos hostiles gracias a su grado de protección IP65.
En la versión como freno se fija sobre la varilla. Casquillo cónico no está firmemente conectado a la carcasa. Por lo tanto, la masa unida a la carcasa aumenta la fuerza de frenado porque provoca un mayor acuñamiento del casquillo (fuerza de retención de 14 kN). Esta capacidad de mover el casquillo con respecto a la carcasa impide un posicionamiento preciso, pero esto no es necesario al frenar.
Sin embargo, para aplicaciones que requieren un posicionamiento preciso Sin efecto de frenado, existe una versión disponible como abrazadera de varilla (fuerza de sujeción 8 kN). De este modo, el casquillo cónico queda firmemente unido a la carcasa y, por lo tanto, no se puede mover fácilmente como en la versión con freno, ideal para un posicionamiento preciso. Al sujetar, el resorte presiona un cubo que se mueve libremente con un cono interior, sobre el que también actúa la fuerza magnética para abrirlo.
Aplicaciones de los frenos electromagnéticos
Hay frenos de seguridad de Mayr casi ninguna industriaque el especialista en conducción no atiende. Protegen a personas y máquinas en ascensores y escaleras mecánicas, en la tecnología de escenarios, en la industria ferroviaria, en la tecnología de bancos de pruebas y en la industria siderúrgica, en las turbinas eólicas, en los sistemas de grúas y en la tecnología de cabrestantes, en las extrusoras, en la tecnología de aguas residuales, en túneles y en la minería, y mucho más.
Häufige Fragen
¿Qué es un freno electromagnético?
Un freno electromagnético Utiliza un campo magnético para ralentizar o detener el movimiento mecánico, normalmente la rotación de un eje. Se activa eléctricamente para energizar un electroimán, que a su vez aplica una fuerza de frenado a una superficie metálica, desacelerando o deteniendo el movimiento sin contacto directo. Conocidos por su control preciso y respuesta instantánea, estos frenos se utilizan a menudo en aplicaciones donde se requiere una acción de frenado rápida y confiable.
¿Cómo funciona un freno magnético?
Un freno magnético Utiliza el poder del magnetismo para ralentizar o detener el movimiento. Cuando la corriente eléctrica fluye a través de una bobina, se crea un campo magnético. Este campo actúa sobre un disco de freno metálico o un tambor de freno. Las corrientes parásitas crean una fuerza contraria que inhibe el movimiento. Un freno electromagnético utiliza el campo magnético para accionar pastillas de freno mecánicas que presionan contra un disco o tambor giratorio, deteniendo el movimiento. Este tipo de freno permite un control muy preciso de la fuerza de frenado y, por tanto, se utiliza en muchos ámbitos de aplicación.
¿Qué es un freno de resorte?
Un freno aplicado por resorte es Un freno mecánico en el que la fuerza de frenado es generada por resortes precargados. Estos frenos están diseñados para ejercer un efecto de frenado en su estado inactivo cuando no fluye corriente. El frenado se consigue liberando la fuerza del resorte que presiona los elementos de frenado y detiene el movimiento. A menudo se utilizan como frenos de seguridad para detener una máquina de forma segura en caso de un corte de energía o una parada de emergencia.
¿Qué es un freno de imán permanente?
Un freno de imán permanente es Utiliza imanes permanentes para crear fuerza de frenado. A diferencia de los frenos electromagnéticos, que generan un campo magnético mediante corriente eléctrica, los frenos de imanes permanentes utilizan el campo magnético constante de los imanes permanentes. Estos frenos crean un efecto de frenado mediante la atracción magnética que actúa sobre un disco metálico u otra pieza. Conocidos por su confiabilidad, falta de mantenimiento y potencia de frenado constante, a menudo se utilizan en aplicaciones donde se requiere una acción de frenado continua o prolongada.
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