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Composites Son materiales innovadores que ofrecen propiedades mecánicas y características de rendimiento excepcionales mediante la combinación de varios componentes. Se caracterizan por su alta resistencia, bajo peso y extraordinaria durabilidad. Este artículo destaca las últimas Compuesto-Evolución en el mercado y muestra aplicaciones especiales en las que el material compuesto muestra sus ventajas únicas.
contenido
- Plástico reforzado con fibra de vidrio con propiedades antibacterianas.
- Compuesto para las altas exigencias de la aviación
- Material del bloque epoxi para la producción de compuestos.
- Compuesto de fibra de carbono y adhesivo submarino en segundos
- Capó CFK para BMW M4 GTS
Plástico reforzado con fibra de vidrio con propiedades antibacterianas.
15.07.2024 de julio de XNUMX | La Asociación Federal de Inspectores de Alimentos de Alemania (BVLK) dispone del material innovador Lamilux Antibac recomendado oficialmente. Esta recomendación destaca las excepcionales propiedades higiénicas del material y confirma su eficacia en el procesamiento de alimentos.
Lamilux Antibac es un plástico reforzado con fibra de vidrio, que cuenta con tecnología antibacteriana especial. Gracias al uso de iones de plata, el material ofrece una reducción eficaz de gérmenes y bacterias en toda su superficie.
Esta propiedad lo hace particularmente valioso para aplicaciones que requieren los más altos estándares de higiene, como en la industria alimentaria, la atención médica y otras áreas sensibles.
El plástico reforzado con fibra de vidrio Lamilux Antibac se considera avanzado en la industria de la construcción Material de revestimiento de paredes estimado. Este material convence por sus excelentes propiedades técnicas, incluidos altos estándares de higiene, excepcional durabilidad y fácil manejo. Además tiene un diseño atractivo.
La Asociación Federal de Inspectores de Alimentos de Alemania (BVLK) destaca en su recomendación las enormes ventajas de composites particularmente el efecto duradero de la tecnología Antibac. Esto permite una autodesinfección continua de las superficies y ofrece así la máxima seguridad para los usuarios.
Compuesto para las altas exigencias de la aviación
21.02.2020 | Rampf presenta un resina estructural para el carenado del tren de aterrizaje principal del avión y un sistema de infusión de éster cianato para la fabricación de composites en la aviación. El nuevo revestimiento sustituye a la anterior carcasa de aluminio y evita así los problemas causados por las frecuencias naturales. El sistema de infusión de baja viscosidad ofrece propiedades mecánicas de primera clase. Ambos nuevos productos cumplen con los altos requisitos de protección contra incendios.
Cubierta para el tren de aterrizaje principal
La resina estructural para el revestimiento mejora significativamente la resistencia estructural y el comportamiento a la fatiga. La aerodinámica también es significativamente mejor. Compuestos de fibra ofrecen mayor libertad de diseño que el aluminio. Un tiempo de montaje significativamente reducido también ahorra costos porque el número de componentes se ha reducido significativamente de 16 a 5.
Porque están cerca del Motor está ubicado, el revestimiento del tren de aterrizaje principal debe cumplir con los requisitos más estrictos de protección contra incendios. Rampf ha desarrollado una resina estructural ignífuga de alto rendimiento con una Tg alta (seca 165 ° C, húmeda 137 ° C). El sistema epoxi cumple con los requisitos de protección contra incendios de la prueba de llama vertical de 12 sy 60 s. Además, tiene una baja viscosidad a una baja temperatura de procesamiento de 200 mPas a 40 ° C.
Estructuras secundarias en aviones comerciales.
Para la producción de composites en la industria aeronáutica, Rampf ha desarrollado el éster de cianatoSistema de infusión Raku FST desarrollado Se utiliza para producir estructuras secundarias en aviones comerciales. Se utiliza, por ejemplo, en el diseño de interiores, para puertas y cabinas o en componentes de sistemas de evacuación. El compuesto también se utiliza en aviones privados para fundas de asientos y otros componentes.
El sistema de infusión de baja viscosidad ofrece propiedades mecánicas de primera clase. Las aplicaciones con altos requisitos en términos de protección contra incendios, densidad del humo y toxicidad del humo (llama / humo / toxicidad, FST) no son un problema.
Material del bloque epoxi para la producción de compuestos.
01.03.2019 | Rampf Tooling Solutions presenta el nuevo material de bloque epoxi “Raku Tool WB-0890”, especialmente desarrollado para la industria de composites. El producto semiacabado tiene una estructura superficial extremadamente fina, lo que reduce significativamente tanto el esfuerzo de acabado como el consumo de sellador.
Además, la calidad de la superficie se puede cambiar del modelo maestro al molde preimpregnado se transfieren de modo que no es necesario rectificar el molde y la vida útil de los moldes preimpregnados aumenta significativamente. El material del bloque de epoxi es fácil y rápido de fresar y es compatible con todas las pinturas, agentes desmoldantes y preimpregnados de epoxi estándar de la industria. La temperatura de transición vítrea Tg es de 110 ºC.
La empresa también ha desarrollado otros dos sistemas epoxi innovadores para la producción de compuestos. El baja viscosidadEl sistema FST “Raku EI-2508”, que puede procesarse a bajas temperaturas y curar rápidamente, se utiliza en el interior de aviones y vehículos ferroviarios, así como en otras aplicaciones donde se requieren propiedades retardantes de llama.
El sistema epoxi endurecido a alta temperatura. Rakú EI-2510 tiene excelentes propiedades caliente-húmedas (Tg seco 210 °C, Tg húmedo 174 °C). así como una alta resistencia a la rotura. Raku EI-2510 se utiliza en una variedad de aplicaciones estructurales de alta temperatura. El sistema 2K, que puede procesarse a bajas temperaturas, requiere una inversión significativamente menor en herramientas e infraestructura. Además, no es necesario ningún almacenamiento especial.
Compuesto de fibra de carbono y adhesivo submarino en segundos
18.07.2018 | En el Universidad Tecnológica de Viena se convirtió en una fórmula especial para uno resina epoxídica desarrollado. Puede utilizarse para compuestos reforzados con fibras en la construcción de aviones, automóviles o barcos e incluso es adecuado para reformas submarinas. El nuevo material puede cambiar completamente en cuestión de segundos.
Capó CFK para BMW M4 GTS
23.05.2016 | Automoción Läpple produce los capós de CFRP para el nuevo y exclusivo BMW M4 GTS. Este vehículo de alto rendimiento no sólo llama la atención visualmente, sino que también tiene valores interiores especiales: numerosos componentes de carbono garantizan una distribución óptima del peso. El peso del capó de CFRP se redujo significativamente gracias al material utilizado.
Las capotas de la edición limitada. BMW M4 GTS Están fabricados íntegramente en CFRP. El proveedor produce la parte exterior y la parte interior y las pega en una planta de carrocerías con diferentes piezas de refuerzo de CFRP.
Para el primero CFRP serie pequeñaEn un orden en la historia de la empresa, se optó por crear los componentes utilizando prensas convencionales. Todos los pasos del proceso han sido redefinidos. El capó se fabrica ahora mediante un proceso de prensado utilizado por primera vez, que permite procesar materiales ligeros de forma económica y en serie. El proceso implica la producción de componentes a partir de productos semiacabados de CFRP ya impregnados. Se puede utilizar una herramienta de prensado más sencilla, lo que representa una clara ventaja de costes.
El proceso de prensado permite aprovechar el know-how del campo de Conformado de chapa metálica para la producción de componentes CFRP. La principal competencia del fabricante reside en diversos procesos de conformación en caliente y en caliente, por ejemplo, para aleaciones de aluminio de alta resistencia, magnesio, plásticos reforzados con fibra de carbono o materiales híbridos. Los diferentes componentes materiales se conectan mediante técnicas de unión innovadoras.
Fuente: Este artículo se basa en información de las siguientes empresas: Lamilux, Rampf, TU Vienna.
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