Iveco es un fabricante global, entre otros. de camiones y vehículos comerciales. En la planta de Suzarra, cerca de Mantova, en el norte de Italia, salen cada día de la línea de producción 250 furgonetas "Daily". En el llamado taller de carrocería de Iveco Cuerpo compuesto de camiones y vehículos comerciales. Schweißrobot unir piezas de chapa preperforadas en una línea de producción de 100 m de largo. La herramienta de diagnóstico Observador inteligente LR y diferente sensores de IFM Electronic proporciona mantenimiento basado en la condición allí.

contenido

• Desgaste inicial y análisis de fallas.
• Diagnóstico de vibración alarmante
• Monitoreo confiable de fluidos
• Transmisión digital de datos IO-Link

Desgaste inicial y análisis de fallas.

El taller de Iveco representa un punto crítico, porque una parada en este punto detendría toda la producción. Es por eso que Iveco, junto con el especialista en automatización, tiene una amplia gama. Sistema de diagnóstico instalado para el monitoreo del estado, lo que permite el monitoreo del estado y, por lo tanto, previene eficazmente los tiempos de inactividad de producción no planificados. 

El monitoreo de condición comenzó con Analizarqué partes mecánicas en las máquinas son particularmente críticas con respecto a llevar y Fracaso son Ya sean líneas de montaje o plataformas elevadoras: las mayores tensiones mecánicas surgen en ellas, más precisamente en sus rodamientos. Un evento de daño en este punto de la máquina daría como resultado una parada sustancial de la producción.

Amodio Cioffi, Robot de Ingeniería de Mantenimiento Iveco SPA: “Decidimos realizar un mantenimiento basado en el estado en la línea más importante del taller de carrocería, ya que allí se fabrican todas las variantes de la furgoneta. En esta línea de producción, las piezas laterales se guían primero hasta el conjunto del suelo. Luego se colocan los travesaños y luego se coloca el techo. El transporte a las estaciones de soldadura es totalmente automático. Las distintas variantes de carrocería se someten a un procesamiento posterior”.

Para garantizar la máxima disponibilidad del sistema, es necesario detectar a tiempo el posible desgaste de los componentes de la máquina. Fabio Piccinelli, WCM Plant Support Iveco SPA: “Para la mejora continua, siempre estamos buscando nuevas tecnologías para aumentar la eficiencia y la productividad. En lo que respecta al mantenimiento, hemos pasado del mantenimiento basado en ciclos al mantenimiento basado en condiciones con importantes ahorros de costos”.

Diagnóstico de vibración alarmante

Específicamente, esto significaba que todas las partes mecánicas de la planta estaban siendo utilizadas sensores de vibración instalado por IFM. Los sensores cilíndricos del tipo VSA se atornillan directamente a la carcasa del cojinete o engranaje respectivo. Las unidades de evaluación VSE, instaladas por separado, analizan continuamente el comportamiento de las vibraciones.

Detectan daño inminente causado por desequilibrio y dan la alarma a tiempo. Guiseppe Sotira, Ingeniería Técnica de Taller de Carrocería Iveco SPA: “Todos los sensores instalados ayudan al personal de mantenimiento a Estado de desgaste reconocer cada componente en tiempo real y tomar las medidas de mantenimiento necesarias antes de que ocurra un daño real ".

Monitoreo confiable de fluidos

El mantenimiento basado en la condición va mucho más allá del monitoreo de componentes mecánicos. Un ejemplo es que Monitoreo del refrigerante en las pistolas de soldar. Los filtros o fugas obstruidos son posibles fuentes de error. Monitor aquí Sensores de flujo para caudales pequeños del tipo SBY el caudal y Sensores de presión del tipo PN la presión en las líneas.

El sistema de circuito de enfriamiento central, el sensor de flujo SM monitorea el flujo. El sistema de aire comprimido se controla de forma fiable con un SD. Incluso las fugas más pequeñas se detectan de forma fiable.

Transmisión digital de datos IO-Link

Todos los sensores transmiten sus valores medidos digitalmente a través de IO-Link. Roberto Militello, Mantenimiento de Taller de Carrocería Iveco SPA: “IO-Link transmite los datos digitalmente para un control confiable del proceso. La señal de medición se convierte en datos digitales en el sensor y se transmite.

Además, podemos puntos de conmutación del sensor para prealarma y alarma se puede programar directamente desde el servidor sin tener que desplazarse al sensor en obra. Podemos ver y calibrar el sensor en el servidor. Cuando se reemplaza, la programación ya no es necesaria”.

Como Software Se utiliza el "Agente LR". Recopila los datos de los sensores y los almacena en una base de datos Microsoft SQL. El software analiza y muestra estos datos. Observador inteligente LR. Guiseppe Sotira nuevamente: “El software LR Smartobserver monitorea y administra los datos de medición de todos los sensores.

Las opciones de visualización de los parámetros muestran una imagen transparente de todo el sistema de producción. Cada evento se puede leer exactamente. El sistema envía mensajes como prealarmas o alarmas por correo electrónico”. El Smartobserver permite un mantenimiento basado en el estado, lo que encaja perfectamente en el concepto de Industria 4.0.

Cámara 3D | Procesamiento de imágenes industriales

IFM instaló el sistema para Iveco durante la operación sin tener que detener la producción. En funcionamiento paralelo, el nuevo sistema podría probarse exhaustivamente y ha demostrado su eficacia. El daño inminente ahora se reconoce temprano y se rectifica sin tiempo de inactividad de producción. Guiseppe Sotira concluye: "Gracias a esta cooperación con IFM, Iveco está idealmente equipado para la Industria 4.0".

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