Revista online de construcción y desarrollo
Noticias de la compañía
Novedades de la industria para su construcción y desarrollo de las áreas especializadas
Cables y alambres
Cables Chainflex libres de PTFE y PFAS
La potencia de transmisión
Nuevas tecnologías de fabricación mejoran la producción de coronas
IPC
Tableta ex protegida con cualidades de realidad aumentada
elementos de la máquina
El sistema de manija de puerta muestra los estados de la máquina
Noticias de la industria para su construcción y desarrollo desde las sucursales
Maquinaria móvil
Rodamientos de rodillos cilíndricos para cajas de cambios industriales pesadas y maquinaria de construcción
Automóvil
El módulo IO protege las estaciones de servicio de hidrógeno de Resato
Tecnología de los alimentos
Guía lineal con lubricación y sellado optimizados
Maquinaria móvil
Puerta de enlace flexible y personalizable para tecnología agrícola
Noticias de la feria de la industria
Motor BLDC: cuando el motor DC alcanza sus límites
- Detalles
- Golpea: 14602
Viene un DC conmutado mecánicamente Motor En sus límites en términos de vida útil o rendimiento, es hora de aplicar motores DC sin escobillas para mover. La demanda de motores de CC sin escobillas continúa, y la tendencia va en aumento. Esto se ha convertido koco movimiento y ofrece un amplio programa BLDC que no deja (casi) nada que desear el usuario. Descubra muchos datos interesantes sobre los motores eléctricos pequeños aquí:
contenido
Innovaciones de motores BLDC
Inteligencia en Movimiento de la red global
21.10.2023 de octubre de XNUMX | Koco Motion presenta en PLC del 14 al 16 de noviembre de 2023 en Núremberg su experiencia en soluciones de accionamiento a medida, incluidos motores CC y BLDC. Sobre esta base, la empresa de sistemas satisface la creciente demanda de accionamientos específicos para cada cliente.
Outrunners de CC sin escobillas con alta densidad de potencia
11.12.2019 | Motores de rotor externo sin escobillas combinar un pequeño espacio de instalación con una alta densidad de potencia. CocoMotion presenta con BO6452N3B una nueva adición a la familia de productos que ofrece parámetros impresionantes gracias a la elección de materiales e imanes. Las salidas en el rango de cuatro dígitos se pueden generar a partir de tamaños pequeños.
La cartera de estos sin escobillas Motores de corriente continua de Koco Motion incluye unidades con un diámetro de 10 a 90 mm. Los motores de rotor externo a menudo se pueden equipar con Hallsensores y muchas veces con controladores y conductores El control es simple y el motor de rotor externo se puede personalizar.
El nuevo motor de rotor externo BO6452N3B fue diseñado para aplicaciones extremas en eléctricoherramientas como destornilladores, taladros o herramientas de jardín. El peso podría reducirse utilizando aluminio de alta resistencia. El motor también tiene imanes muy fuertes. Ambas características conducen a parámetros impresionantes: con un diámetro de 65 mm y una altura de 52 mm, el motor de CC ofrece más de 2 kW de potencia.
Integrado sensores de temperatura Controlar el comportamiento térmico de los motores de rotor externo y protegerlos contra el sobrecalentamiento.
Accionamientos BLDC personalizados con electrónica integrada
19.08.2015/XNUMX/XNUMX | siempre es ella Vida, que empuja un motor de CC conmutado mecánicamente hasta sus límites debido a la erosión por chispa y la fricción mecánica. Sin embargo, tan pronto como las aplicaciones requieran un tiempo de funcionamiento correspondientemente alto, los motores de CC sin escobillas de Koco Motion ofrecen una alternativa porque están conmutados eléctricamente. Solo el desgaste de los cojinetes deslizantes o de bolas sigue limitando la vida útil aquí.
Allerdings muchos diseñadores evitan el uso de los llamados motores de CC sin escobillas, porque este es otro Electrónica para requerir su controlador. El fabricante y distribuidor con sede en Dauchingen de accionamientos y controladores eléctricos compactos y altamente integrados ahora ofrece una solución para todos los que quieren que las cosas sean más simples con su serie de motores de CC sin escobillas con electrónica integrada.
Se utilizan motores de núcleo de hierro, que se pueden controlar muy fácilmente mediante sensores Hall y la electrónica integrada. Ofrecen todas las ventajas de un brushless. motor de corriente continua. En particular con respecto a anti-interferencia y vida útil Dependiendo de la aplicación, las diferencias son considerables en comparación con los motores de CC con escobillas.
Motor de CC como talento completo para innumerables aplicaciones
Los motores BLDC tienen un diseño simple. la electrónica integrada está optimizado para la unidad respectiva. Los tamaños de los motores oscilan entre 16 y 90 mm de diámetro y ofrecen potencias de 0,5 a 400 W. Con muchas versiones, se puede elegir entre el uso de cojinetes lisos o de bolas.
Diseño individual de motores CC sin escobillas
El especialista en accionamientos ajusta los accionamientos bajo pedido individualmente a la solicitud respectiva. Los datos transmitidos por el usuario fluyen directamente a la producción como modificación del producto. El motor BLDC se adapta de manera óptima a los requisitos ya en la fase de muestreo. También se pueden realizar modificaciones en los componentes mecánicos, ya que la atención se centra en soluciones específicas del cliente en lugar de la producción de artículos en stock.
Los motores BLDC tienen un PWM (Modulación de ancho de pulso) Entrada a través de la cual es posible el control de velocidad. El rango de frecuencia suele estar entre 5 y 30 kHz. A través de la salida se pueden enviar señales de codificador dependientes del motor de 2 a 6 pulsos. A partir de un diámetro de 36 a 60 mm, los motores tienen freno de cortocircuito.
Motores BLDC con y sin engranajes
Los motores BLDC también están disponibles con diferentes cajas de cambios disponible. La combinación de engranajes más pequeña de este tipo tiene un diámetro de 16 mm. Los motores de CC sin escobillas son adecuados para todas las aplicaciones de funcionamiento continuo y arranque-parada. En la combinación del diseño estandarizado con grandes cantidades, se puede lograr una relación precio-rendimiento óptima. Otras aplicaciones se pueden encontrar en ventiladores, bombas, automóviles, electrodomésticos, máquinas de oficina o herramientas eléctricas - en resumen: dondequiera que una larga vida útil no deba costar mucho.
Servomotor miniatura BLDC con codificador y engranaje planetario
17.12.2013 | Koco Motion presenta un nuevo servosistema en miniatura que consta de un servomotor delgado sin escobillas con codificador y engranaje planetario. Koco Motion ha sido el socio de ventas exclusivo de durante dos años constar, desarrollador y fabricante de DCcorredores de campana, motores de CC sin escobillas y motores de CC personalizados.
El servomotor en miniatura mide solo 12 mm de diámetro y logra un Potencia continua de 1,1 W. El codificador tiene 256 líneas, 2 canales e índice cero. El engranaje planetario está diseñado para un par continuo admisible de hasta 0,2 Nm. La cartera de productos de motores de corriente continua de Dauchinger ahora abarca desde 10 mW con un diámetro de 4 mm hasta 100 vatios con un diámetro de 75 mm.
El nuevo sistema de accionamiento ya se está utilizando en dispositivos médicos como el Colimador de hojas múltiples. En radioterapia, el dispositivo se acopla a un acelerador lineal para adaptar el haz de tratamiento a la forma del objeto a tratar.
artículos técnicos
Motor BLDC con control individual
09.01.2018 de enero de XNUMX | A través de conmutación electrónica Con los motores de corriente continua, dependiendo de la aplicación, se puede alcanzar una vida útil de más de 20.000 horas de funcionamiento. Solo el lager todavía están sujetos a desgaste.
Tipos de motores de motores de CC sin escobillas
El Motores BLDC se ofrecen en dos diseños: como rotores internos y externos. Como es bien sabido, se diferencian en la posición del estator y el rotor: En el caso del rotor interno, los imanes permanentes (rotor) y por lo tanto la parte giratoria están en el interior. Están rodeados por los devanados, es decir, la parte estacionaria (estator). Con el motor BLDC de rotor externo, los imanes permanentes (rotor) encierran los devanados (estator). Todos los motores CC sin escobillas tienen básicamente un devanado trifásico.
Inrunner Los motores BLDC tienen una mayor densidad de potencia, lo que significa que se puede lograr un alto par en poco tiempo. Por otro lado, el momento de inercia del rotor externo es significativamente mayor que el de un rotor interno de la misma construcción. El diseño utilizado en cada caso depende en última instancia del espacio disponible y de las prestaciones requeridas por la aplicación.
Corredor de interior campeón de por vida
Los corredores internos están disponibles en un diseño con ranuras y en un diseño sin ranuras. En el diseño ranurado, el especialista en accionamientos ofrece motores en el rango de diámetro de 16 a 36 mm y con brida frontal cuadrada de 42 x 42 a 110 x 110 mm. El BLDC bobinado del motor en el diseño del estator sin ranuras se caracterizan por una falta de par de retención, lo que significa que funcionan muy suavemente y son fáciles de controlar.
Además, estos motores BLDC también se pueden fabricar en diseños muy pequeños. Estos ya están disponibles desde diámetros de 8 a 40 mm en el rango de potencia desde menos de 1 hasta aproximadamente 150 W. Aplicaciones tipicas para la versión sin ranuras son bombas en miniatura, unidades de escáner óptico, juguetes de alta calidad o aplicaciones de posicionamiento sensibles como las de Pinzas puede ser encontrado.
Motor de alto rendimiento ace outrunner
Los motores BLDC de rotor externo ofrecen a través del especial Construcción de imán una densidad de potencia muy alta en el rotor con una longitud total minimizada y un volumen de potencia mayor y menor en general. Son adecuados para una variedad de usos: En el Movilidad Eléctrica los outrunners se utilizan, por ejemplo, en Drohnen y se usa como accionamiento directo o un motor de CC sin escobillas de este tipo se usa en robots domésticos. Sin embargo, un motor BLDC también está predestinado para, p. B. dispositivos ópticos, actuadores, sopladores, dispositivos de succión y bombas.
Estos motores de rotor externo se ofrecen en diámetros de 13 a 98 mm, por lo que el motor más grande ya puede alcanzar potencias en el rango de kW de un solo dígito. Otras dimensiones, tamaños y ajustes específicos del cliente Los especialistas en Dauchingen están felices de hacer esto. Y también lo es una integración de controladores en los motores BLDC posible en muchos casos.
BLDC controlable individualmente
El Control S Los motores BLDC se pueden utilizar para motores sin sensores o para motores con sensores Hall. Como base para ello, se dispone de varios componentes electrónicos que se pueden adaptar al accionamiento en función del cliente y/o del proyecto.
Por ejemplo, el Control de velocidad desde el motor BLDC a través de una señal PWM (Pulse Width Modulation) o analógica. El voltaje de control respectivo que se aplicará al motor BLDC se puede personalizar. En muchos casos, también puede trabajar con una velocidad fija o integrar el controlador en la unidad.
El conceptos van desde el simple control de velocidad en una placa de circuito hasta la integración de, por ejemplo, teclados de membrana en el concepto de accionamiento. Una solución desde un cuadro de control simple hasta la solución encapsulada para el armario de distribuciónEl montaje es posible en cualquier momento bajo petición.
Motor BLDC conmutado electrónicamente con y sin hierro
13.02.2014/XNUMX/XNUMX | La demanda de accionamientos con una vida útil más larga está creciendo en todos los sectores industriales. Hace apenas un año, Koco Motion agregó motores de CC sin escobillas a su cartera. Hoy ya ofrece una gama de productos que casi nada que desear las hojas.
“Los motores de CC sin escobillas existen desde finales de la década de 70, cuando se instalaban principalmente en ventiladores. Con la miniaturización de los componentes electrónicos, poco a poco se establecieron en muchas otras aplicaciones. Hoy en día se utilizan en grandes cantidades donde sea importante una larga vida útil. Gerhard Kocherscheidt, director gerente de Koco Motion GmbH en Dauchingen. "Los presentamos a nuestra empresa el año pasado porque el mercado demanda cada vez más una larga vida útil y ausencia de mantenimiento para este tipo de accionamiento", dice Kocherscheidt.
Servomotor y servoamplificador con mantenimiento predictivo con IA
La designación de motores CC sin escobillas es versátil: Motor DC sin escobillasbrevemente BLDC o en motor BL así como motor conmutado electrónicamente, en resumen motor CE. En los motores de CC sin escobillas, los contactos mecánicos en la conmutación, es decir, las escobillas, se reemplazan por un sistema electrónico sin contacto. Esto elimina algunas desventajas y aumenta drásticamente la fiabilidad y la vida útil del motor, que ahora dependen principalmente de la vida útil de los cojinetes del eje.
Además, a este motor BLDC ahora libre de mantenimiento no le importa si es impulsado por velocidades más altas y picos de par a corto plazo sobrecargarse. Ofrecen excelentes propiedades para la regulación de la velocidad y solo desarrollan señales de baja interferencia. Además, son adecuados para operar en entornos hostiles. El motor BLDC está disponible en versiones con núcleo laminado ranurado o como diseño sin ranura. Estos últimos no tienen hierro y ofrecen numerosas ventajas en comparación con los motores con núcleo de hierro, que tienen precios ligeramente más altos: no hay pares de arranque ni pérdidas de hierro. El rotor tiene una inercia de masa más baja, funciona de forma más silenciosa y con menos vibraciones y se puede colocar mejor.
Estructura y modo de funcionamiento de los motores de corriente continua sin escobillas
En los motores de CC sin escobillas, la fuerza se aplica a los conductores que transportan corriente, es decir, la conmutación, ya no mecánicamente a través de los cepillos sino electrónicamente. Los elementos activos están dispuestos de manera opuesta al motor de escobillas: Los imanes permanentes están firmemente conectados al rotor o rodete, mientras que los devanados están alojados en el estator o estator. Cuando fluye una corriente eléctrica en los devanados, se forma un campo magnético en el estator, que atrae los imanes permanentes en el rotor de acuerdo con la polaridad.
Esto crea una fuerza que genera un par en el rotor permanentemente excitado. Después de que este se haya alineado de acuerdo con el campo magnético generado en el estator, el movimiento giratorio terminaría. Para evitar que esto suceda, el flujo de corriente en los devanados debe ser conmutado por un circuito eléctrico de tal manera que el campo magnético generado continúe girando. Con los motores EC, normalmente sistemas trifásicos empleado.
Conmutación del motor EC
Motores EC ofrecen la posibilidad de realizar la conmutación electrónica como una función de la posición del rotor y la velocidad y par motor. Para detectar la posición del rotor y la velocidad, hay varias posibilidades:
Con la conmutación sin sensores, la posición del rotor se detecta a través de la contratensión inducida en las bobinas del estator. El rotor arranca en cualquier dirección, y la electrónica reconoce en el cruce por cero si es la dirección correcta. Si ese es el caso, se acelerará aún más. Si el motor gira en la dirección incorrecta, la dirección de rotación se corrige y luego se acelera aún más. Este tipo de conmutación es muy adecuado para el funcionamiento continuo a altas velocidades, como las que se encuentran en ventiladores o transmisiones de hélice en helicópteros modelo ocurrir.
Con conmutación controlada por sensor, registro de tres compensaciones de 120 grados Sensores de pasillo la posición del rotor dando señales de conmutación apropiadas. De acuerdo con esta información de posición, los devanados que generan un par en el rotor son controlados por la electrónica de control a través de controladores de potencia adecuados. La conmutación controlada por sensor también trabaja a velocidades muy bajas o en parado, en esta conmutación, con tres o más fases, no se suelen energizar todas las fases al mismo tiempo. Al menos una fase permanece desenergizada aquí en todo momento. Con este principio, se pueden implementar accionamientos altamente dinámicos y se puede controlar la velocidad. El posicionamiento solo es posible con la resolución aproximada de los sensores Hall. La conmutación controlada por sensor está predestinada para su uso en bombas pequeñas, escáneres o propulsores de hélice, por ejemplo.
Motor de CC como talento completo para innumerables aplicaciones
Otro principio es que Conmutación a través de sensores Hall junto con codificadores de alta resolución: esta versión requiere un controlador más complejo con un controlador de posición. Con ella puede ser muy precisamente según el codificador Posicione la resolución y contrólela de forma tan dinámica como con un servoaccionamiento. Se pueden encontrar aplicaciones para este tipo de conmutación más complejo, por ejemplo, como accionamientos de posicionamiento en microscopios y Equipo medico así como en lectores de tarjetas.
El es ideal para aplicaciones exigentes. esquema vectorial en. A diferencia del funcionamiento en una red trifásica, la posición del rotor no se adapta pasivamente a la tensión y al par, sino que las tensiones de todas las fases se adaptan activamente a la posición del rotor y al par deseado. Para ello, todas las fases se controlan con una tensión sinusoidal y se energizan al mismo tiempo.
Cartera BLDC perfectamente feliz
En los últimos meses, Koco Motion ha ampliado sucesivamente su gama de motores de CC sin escobillas y ahora ofrece motores de CC conmutados electrónicamente con un estator sin ranura y motores BLDC con núcleo de hierro. Los socios con los que trabajan los especialistas en accionamientos de Dauchinger muestran la diversidad de la cartera: "Hemos celebrado contratos exclusivos con empresas exclusivamente certificadas como Constar, Hengdrive, Dinko y Yungong así como una cooperación con Leadshine. Nuestra gama de productos actual ofrece soluciones para la mayoría de las aplicaciones", dice el director gerente.
Motores sin núcleo de CC
“Uno de nuestros productos más nuevos es un Servosistema en miniatura, que consiste en un servomotor delgado sin escobillas con codificador y engranaje planetario“, el director general se refiere a la innovación presentada por primera vez en la última SPS IPC Drives. El servomotor en miniatura tiene solo 12 mm de diámetro y alcanza una salida continua de 1,1 W. El codificador Tiene 256 líneas, 2 canales y cero índice. El engranaje planetario está diseñado para un par continuo admisible de hasta 0,2 Nm. El nuevo sistema de accionamiento ya se está utilizando en dispositivos médicos como el colimador de hojas múltiples, un dispositivo que se conecta a un acelerador lineal en radioterapia para adaptar el haz de tratamiento a la forma del objeto a tratar.
Motor BLDC para un funcionamiento suave y una larga duración
La cartera del socio fabricante constar, un desarrollador y fabricante de rotores de campana de CC, motores de CC sin escobillas y motores de CC específicos del cliente, ahora comprende once series y va desde 10 mW con un diámetro de 4 mm hasta 100 W con un diámetro de 75 mm. Las velocidades de ralentí son de 4000 a 50.000 rpm-1. Los motores BLDC sin núcleo o sin ranura están disponibles con conmutación mecánica y electrónica. Los motores de CC sin escobillas con estator sin ranura están diseñados principalmente con 3 fases. Están disponibles con y sin sensores Hall. En la versión sin sensores Hall, la fuerza electromagnética (EMF) se utiliza para detectar la velocidad.
Si están equipados con sensores y/o codificadores Hall, son adecuados para aplicaciones que requieren un Inversión de velocidad y sentido de giro requieren, así como para el posicionamiento. Además de los dispositivos médicos, estos motores de CC sin escobillas se pueden encontrar en la fabricación de instrumentos, herramientas eléctricas, pequeños electrodomésticos y modelos de aviones y barcos.
Motores Ironcore DC
El programa de motores BLDC de armadura de hierro proviene exclusivamente del fabricante chino hengdrive. Incluye diez modelos en el rango de diámetro de 16 a 68 mm y longitudes de 18 a 72 mm. Las tensiones nominales de 6 a 48 V y 220 V CA permiten potencias de salida de 0,5 a 67 W. Equipado con electrónica integrada para el control de velocidad continuamente variable de 0 a 100% mediante PWM (modulación por ancho de pulso) o mediante la señal del codificador los motores BLDC son reversibles.
Además, los accionamientos, en su mayoría trifásicos, tienen un Función de freno rápido y ofrecen alta eficiencia. Gracias a su construcción simple, los motores Hengdrive son muy económicos. Además, ofrecen una larga vida útil de más de 10.000 horas de funcionamiento y, al ser compatible con EMC, prácticamente no tienen interferencias electromagnéticas. Simplemente funcionan invirtiendo su dirección de rotación y funcionan con muy poco ruido y vibración. Los BLDC con núcleo de hierro de Dinko completan la gama. Con dimensiones de brida de 42 a 130 mm, ofrecen potencias de 20 a 500 W y están todos equipados con sensores Hall y rodamientos de bolas.
Las posibilidades de aplicación de los motores BLDC con armadura de hierro son inimaginablemente versátil: Por ejemplo, son adecuados para pequeñas tareas de accionamiento en dispositivos domésticos, médicos y de cuidado personal. La lista puede continuar con numerosas aplicaciones en automoción, ofimática, instrumentación, bombas, ventiladores o sistemas de seguridad y monitorización, así como la la tecnología informática.
El motor BLDC impulsa el dron - video
Usted también puede estar interesado en...
motor paso a paso | Posicionamiento preciso de bajo costo
servomotor | Motor eléctrico con electrónica de control
Movimiento Koco | Casa del sistema para convertidores
Ahora también una gran cartera de servomotores de hasta 8 kilovatios
Servomotor de CC / motor paso a paso con controlador y codificador
Motor de CC como talento completo para innumerables aplicaciones
Angela Struck es redactora jefe de Development Scout y periodista independiente, así como directora general de Presse Service Büro GbR en Ried.