Handbikes Son los coches de Fórmula 1 entre las sillas de ruedas. Por este motivo, los modernos equipamientos deportivos para personas discapacitadas también han sustituido a las clásicas sillas de ruedas en las maratones urbanas. Esto se aplica tanto más cuanto más se centra la atención en la competición deportiva. Sin embargo, en carreteras empapadas de lluvia, estos vehículos a veces tienen problemas en las curvas. holandés Arte publicitario ha desarrollado un handbike de este tipo específicamente para pistas de hielo artificiales y naturales. estos estan frenados frenos de aceite de ACE.

Handbike de hielo ACE

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Conducir apropiadamente en la curva

Es fácil entender que el handbike también tuviera grandes dificultades en las curvas, para mantener el rumbo en el hielo. Cualquiera que haya conducido alguna vez un coche por carreteras heladas conoce la desagradable sensación al tomar una curva. Esto se refiere a la sensación de no tener el 100% de control sobre tu coche y estar expuesto al riesgo de subvirar o sobrevirar al acelerar. Las ayudas técnicas como el ABS o el asistente en curvas han aliviado un poco estas situaciones, pero la velocidad sigue siendo significativamente reducida en tales condiciones. El término “conducción adaptada” no es casualidad.

Así es más o menos como tenías que imaginarlo si Arte publicitario viajaba con su handbike de hielo. Mientras condujera en línea recta, podría mantener una velocidad alta y constante sobre el hielo. Tan pronto como entramos en una curva, la velocidad era de sólo 13 o 14 km/h. Cada km/h por encima de esa cifra provocaba que su handbike casera se soltara. Para alguien como este atleta modelo, que quiere recorrer distancias ultralargas de 200 km en menos de 11 horas, esto es inaceptable.


Calcular, diseñar y pedir cables de gas y resortes de presión de gas


Aarts no sólo perdió tiempo en las curvas, sino que acelerar al salir de ellas también resultó ser un factor limitante, en dos aspectos. Su vehículo no sólo tarda un poco en volver a alcanzar la velocidad óptima, sino que también desperdicia energía innecesariamente en el camino. Lo mismo se aplica a las casi diez paradas en boxes que Ad Aarts realiza para sus giras. alrededor de 200 kilómetros planificado. A diferencia de las carreras de Fórmula 1, no se colocan neumáticos nuevos, sino que se reemplazan las baterías, lo que protege al atleta parapléjico de la congelación de las piernas. Aunque este proceso se produce tan rápido como cambiar un neumático en la Fórmula 1, igualmente reduce la velocidad media.

Diseño optimizado con amortiguadores

Freno de aceite para handbike ACEDesde que Ad Aarts empezó a trabajar con handbikes de hielo, tomando curvas desde el punto mencionado anteriormente razones problemáticas. Por eso contó con asistencia técnica cuando transformó por primera vez un modelo de handbike estándar para montar en hielo.

En ese momento se sentó Industrial resortes de gas ya que se utilizan para abrir pequeñas capotas, tapas o solapas. Sin ellos ni siquiera su velocidad en curvas de hasta 14 km/h habría sido posible. Pero Ad Aarts quería más. No le gustó la posición inestable en las curvas al utilizar los resortes de gas.

Por este motivo recurrió a la ACE choque GmbH, más concretamente al departamento de ventas de su empresa en los Países Bajos. El experto in situ Han Titulaer propuso dos frenos de aceite con pistones separadores. Normalmente, los frenos de aceite sirven para asegurar una velocidad de avance constante a lo largo de su carrera cuando no se producen altas velocidades de impacto.

Según los distintos tamaños, los modelos cerrados, hidráulicos y frenos ajustables grandes rangos de fuerza. Van desde 50 N hasta 1800 N. Las aplicaciones normales de estos elementos de máquina incluyen: B. taladrar chapas finas o serrar perfiles de aluminio y plástico para evitar en general roturas de herramientas. Sin embargo, el tipo utilizado en los Países Bajos es un modelo especial de freno de aceite de gas, que ACE cataloga con el nombre “HB-22-150-EE-NT-200N”.


La primera bicicleta urbana del mundo fabricada con plástico reciclado


Normalmente la abreviatura “HB” significa la empresa Langenfeld. Cilindros de freno hidráulicos. Debido a su similitud con estos elementos de la máquina, bajo este nombre de producto se suele hacer referencia a soluciones especiales para frenos de aceite. ¿Por qué esta solución es tan adecuada en este caso?

Se debe a la posibilidad de nivelar un plano inclinado en la zona horizontal. Porque el asiento Ad Aarts se inclina en las curvas 10 a 15 grados. El posterior retorno a la zona horizontal permite exactamente la combinación de frenos de aceite y llenado de gas, ya que en este caso los frenos de aceite amortiguan al retraerse. A continuación, el gas empuja de nuevo el vástago del pistón con una fuerza de 200 N.

Velocidad en las curvas más alto obtenido

Frenos de aceite ACEUna primera prueba ya demostró lo excelente que es la nueva solución combinada. Stabilisator funciones. Ad Aarts logró tomar las curvas en una pista de hielo a 21 km/h sin problemas. Pero el ambicioso atleta esperaba aún más:

"Esto se debe a que el hielo artificial es más duro y liso que el hielo natural y las curvas de las pistas de hielo naturales tienen un radio ligeramente mayor", afirma Aarts.

Para explicarlo: su punto culminante anual tiene lugar al aire libre. Porque en los últimos años, excepto en el invierno de 2012-2013, en los Países Bajos hace demasiado calor para que las capas de hielo cerradas en el llamado hija de elfsteeden En un recorrido que une las once ciudades históricas de la provincia de Frisia, en el invierno de 2013-2014 se realizó una alternativa en el Weißensee, en Austria.

Se suponía que aquí se aprovecharía todo el potencial de la nueva solución en enero de 2014, pero incluso a una altitud de 930 m en Carintia, el clima frenó los planes de Aart.

Debido a las excesivas nevadas, la carrera se adelantó un día con poca antelación, luego la nieve hizo que la ruta fuera demasiado lenta. en lo dado Límite de tiempo de 11 h. No era posible pensar en recorrer una distancia de 200 km, pero Ad Aarts sacó cosas positivas del día: “Las curvas fueron geniales, mi handbike para hielo estaba bien. 100 por ciento estable.


Dispositivos de recuperación de energía de frenado para accionamientos eléctricos


Sin embargo, los 200 kilómetros tienen que salir de mis brazos. Y esto simplemente no fue posible debido a la resistencia adicional de la nieve. Pero somos optimistas de cara a enero de 2015 y volveremos a competir al pie de los Alpes de Gailtal”. Y si vuelve a nevar mucho, dice el simpático holandés, quizá algún día ACE encuentre una solución técnica para este problema, una pala quitanieves incorporada, por ejemplo.

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Información del autor
Robert Timmerberg

Robert Timmerberg es socio director de Plus2 GmbH en Langenfeld.