Revista online de construcción y desarrollo

Aquí encontrará todo lo que necesita el diseñador para su diseño y el ingeniero de desarrollo para su nuevo desarrollo, desde el borrador hasta el aseguramiento de la calidad en la producción, como nuevos productos, sus aplicaciones, nuevas tecnologías o resultados de investigación. Informes de empresas, así como temas tecnológicos y megatendencias en todos los sectores industriales completan nuestra oferta de noticias sectoriales. Comencemos con las noticias.

Noticias de la compañía

Ebm-Papst quiere vender tecnología de accionamiento industrial a Siemens
El grupo Ebm-Papst ha anunciado que venderá su división Industrial Drive Technology (IDT) a Siemens AG. Ambas partes han firmado el acuerdo correspondiente.
La construcción de la nueva planta Sensilo de Jumo avanza
Jumo está construyendo en el parque tecnológico una fábrica para la producción de sensores de temperatura y presión con una superficie de producción de unos 13 m². El nuevo edificio supone la mayor inversión en la historia de la empresa, con un importe aproximado de 000 millones de euros.
3DExperience Word 2024 en Dallas
En 3DExperience World 2024 en febrero en Dallas, Texas, Dassault Systèmes celebró el 25 aniversario del evento. La reunión anual de usuarios apoya a la comunidad global en el desarrollo de productos y procesos preparados para el futuro.
Michael Koch GmbH se muda a un nuevo taller
En la “Fábrica” de Michael Koch ahora hay más espacio disponible para el montaje de resistencias de frenado seguras específicas para el cliente y la máquina. La nueva y moderna nave ha sido “tomada por asalto” recientemente por los empleados.
Elon Musk demanda a OpenAI para obtener ganancias
Elon Musk presenta una demanda contra OpenAI y su director ejecutivo, Sam Altman, acusándolos de incumplimiento de contrato porque la empresa, que originalmente fue diseñada como una organización sin fines de lucro, ahora opera con fines de lucro.
ÁREAS DE ESPECIALIZACIÓN

Novedades de la industria para su construcción y desarrollo de las áreas especializadas

armario de distribución

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Pasamos al tren motriz inteligente para el mantenimiento predictivo

El módulo Roba-brake-checker o el acoplamiento de eje con medición de par de Mayr garantizan una seguridad inteligente en una producción inteligente.

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plástica

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Las primeras 100 bicicletas Igus salen a la calle

Las primeras 100 bicicletas urbanas Igus salen a la calle y se instala en Colonia una instalación de producción interna con una capacidad de 10.000 bicicletas.

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acoplamientos

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Acoplamiento del eje de medición del par

El inteligente acoplamiento multiplaca de acero Roba-drive-checker de Mayr puede hacer mucho más que simplemente transmitir par y compensar la desalineación del eje.

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robótica

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Programación de robots para manipulación de cables.

Artiminds Robotics presenta como expositor en el parque de aplicaciones de Hannover Messe una aplicación de manipulación de cables para un montaje preciso de mazos de cables.

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ESPECIALES DE LA INDUSTRIA

Noticias de la industria para su construcción y desarrollo desde las sucursales

Tecnología de los alimentos

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Guía lineal con lubricación y sellado optimizados

Schaeffler presenta guías lineales para la tecnología alimentaria con juntas optimizadas, rascadores y unidades de lubricación de larga duración.

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Maquinaria móvil

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Puerta de enlace flexible y personalizable para tecnología agrícola

IFM Electronic presenta en la feria de Hannover el Isobus Gateway, diseñado para equipos agrícolas y adaptable específicamente.

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Energy Technology

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Toda la Sociedad Eléctrica – visión del futuro de la conectividad

En la presentación preliminar de la Hannover Messe, Harting ofrece una visión de la Hannover Messe y dibuja el futuro de una “sociedad totalmente eléctrica”.

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inversor

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Servocontrolador certificado con interfaz Profisafe

Wittenstein presenta en Logimat un servocontrolador certificado en seguridad con interfaz Profisafe y tarjeta de seguridad integrada para AGV.

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EXPOSICIONES ESPECIALES

Noticias de la feria de la industria

Hannover Messe promueve la energía para la industria sostenible
Como ecosistema industrial en red, los expositores demuestran cómo se puede lograr la neutralidad climática mediante el uso de la electrificación, la digitalización y la automatización bajo el tema rector: Energizar una industria sostenible.
Feria de Control 2024 | El sector ya espera con ansias Stuttgart
Del 2024 al 23 de abril se celebrará en Stuttgart Control 26, la importante feria internacional sobre control de calidad. La feria presta especial atención a la automatización y la digitalización.
SPS Núremberg: ¡ahora en 16 salas!
Del 14 al 16.11 de noviembre se celebrará el SPS – Smart Production Solutions. En 2023 la feria experimentará un crecimiento significativo en comparación con el año anterior y va camino de alcanzar los niveles anteriores a la corona.

Handbikes Son los coches de Fórmula 1 entre las sillas de ruedas. Por este motivo, los modernos equipamientos deportivos para personas discapacitadas también han sustituido a las clásicas sillas de ruedas en las maratones urbanas. Esto se aplica tanto más cuanto más se centra la atención en la competición deportiva. Sin embargo, en carreteras empapadas de lluvia, estos vehículos a veces tienen problemas en las curvas. holandés Arte publicitario ha desarrollado un handbike de este tipo específicamente para pistas de hielo artificiales y naturales. estos estan frenados frenos de aceite de ACE.

Handbike de hielo ACE

contenido

 

Conducir apropiadamente en la curva

Es fácil entender que el handbike también tuviera grandes dificultades en las curvas, para mantener el rumbo en el hielo. Cualquiera que haya conducido alguna vez un coche por carreteras heladas conoce la desagradable sensación al tomar una curva. Esto se refiere a la sensación de no tener el 100% de control sobre tu coche y estar expuesto al riesgo de subvirar o sobrevirar al acelerar. Las ayudas técnicas como el ABS o el asistente en curvas han aliviado un poco estas situaciones, pero la velocidad sigue siendo significativamente reducida en tales condiciones. El término “conducción adaptada” no es casualidad.

Así es más o menos como tenías que imaginarlo si Arte publicitario viajaba con su handbike de hielo. Mientras condujera en línea recta, podría mantener una velocidad alta y constante sobre el hielo. Tan pronto como entramos en una curva, la velocidad era de sólo 13 o 14 km/h. Cada km/h por encima de esa cifra provocaba que su handbike casera se soltara. Para alguien como este atleta modelo, que quiere recorrer distancias ultralargas de 200 km en menos de 11 horas, esto es inaceptable.


Calcular, diseñar y pedir cables de gas y resortes de presión de gas


Aarts no sólo perdió tiempo en las curvas, sino que acelerar al salir de ellas también resultó ser un factor limitante, en dos aspectos. Su vehículo no sólo tarda un poco en volver a alcanzar la velocidad óptima, sino que también desperdicia energía innecesariamente en el camino. Lo mismo se aplica a las casi diez paradas en boxes que Ad Aarts realiza para sus giras. alrededor de 200 kilómetros planificado. A diferencia de las carreras de Fórmula 1, no se colocan neumáticos nuevos, sino que se reemplazan las baterías, lo que protege al atleta parapléjico de la congelación de las piernas. Aunque este proceso se produce tan rápido como cambiar un neumático en la Fórmula 1, igualmente reduce la velocidad media.

Diseño optimizado con amortiguadores

Freno de aceite para handbike ACEDesde que Ad Aarts empezó a trabajar con handbikes de hielo, tomando curvas desde el punto mencionado anteriormente razones problemáticas. Por eso contó con asistencia técnica cuando transformó por primera vez un modelo de handbike estándar para montar en hielo.

En ese momento se sentó Industrial resortes de gas ya que se utilizan para abrir pequeñas capotas, tapas o solapas. Sin ellos ni siquiera su velocidad en curvas de hasta 14 km/h habría sido posible. Pero Ad Aarts quería más. No le gustó la posición inestable en las curvas al utilizar los resortes de gas.

Por este motivo recurrió a la ACE choque GmbH, más concretamente al departamento de ventas de su empresa en los Países Bajos. El experto in situ Han Titulaer propuso dos frenos de aceite con pistones separadores. Normalmente, los frenos de aceite sirven para asegurar una velocidad de avance constante a lo largo de su carrera cuando no se producen altas velocidades de impacto.

Según los distintos tamaños, los modelos cerrados, hidráulicos y frenos ajustables grandes rangos de fuerza. Van desde 50 N hasta 1800 N. Las aplicaciones normales de estos elementos de máquina incluyen: B. taladrar chapas finas o serrar perfiles de aluminio y plástico para evitar en general roturas de herramientas. Sin embargo, el tipo utilizado en los Países Bajos es un modelo especial de freno de aceite de gas, que ACE cataloga con el nombre “HB-22-150-EE-NT-200N”.


La primera bicicleta urbana del mundo fabricada con plástico reciclado


Normalmente la abreviatura “HB” significa la empresa Langenfeld. Cilindros de freno hidráulicos. Debido a su similitud con estos elementos de la máquina, bajo este nombre de producto se suele hacer referencia a soluciones especiales para frenos de aceite. ¿Por qué esta solución es tan adecuada en este caso?

Se debe a la posibilidad de nivelar un plano inclinado en la zona horizontal. Porque el asiento Ad Aarts se inclina en las curvas 10 a 15 grados. El posterior retorno a la zona horizontal permite exactamente la combinación de frenos de aceite y llenado de gas, ya que en este caso los frenos de aceite amortiguan al retraerse. A continuación, el gas empuja de nuevo el vástago del pistón con una fuerza de 200 N.

Velocidad en las curvas más alto obtenido

Frenos de aceite ACEUna primera prueba ya demostró lo excelente que es la nueva solución combinada. Stabilisator funciones. Ad Aarts logró tomar las curvas en una pista de hielo a 21 km/h sin problemas. Pero el ambicioso atleta esperaba aún más:

"Esto se debe a que el hielo artificial es más duro y liso que el hielo natural y las curvas de las pistas de hielo naturales tienen un radio ligeramente mayor", afirma Aarts.

Para explicarlo: su punto culminante anual tiene lugar al aire libre. Porque en los últimos años, excepto en el invierno de 2012-2013, en los Países Bajos hace demasiado calor para que las capas de hielo cerradas en el llamado hija de elfsteeden En un recorrido que une las once ciudades históricas de la provincia de Frisia, en el invierno de 2013-2014 se realizó una alternativa en el Weißensee, en Austria.

Se suponía que aquí se aprovecharía todo el potencial de la nueva solución en enero de 2014, pero incluso a una altitud de 930 m en Carintia, el clima frenó los planes de Aart.

Debido a las excesivas nevadas, la carrera se adelantó un día con poca antelación, luego la nieve hizo que la ruta fuera demasiado lenta. en lo dado Límite de tiempo de 11 h. No era posible pensar en recorrer una distancia de 200 km, pero Ad Aarts sacó cosas positivas del día: “Las curvas fueron geniales, mi handbike para hielo estaba bien. 100 por ciento estable.


Dispositivos de recuperación de energía de frenado para accionamientos eléctricos


Sin embargo, los 200 kilómetros tienen que salir de mis brazos. Y esto simplemente no fue posible debido a la resistencia adicional de la nieve. Pero somos optimistas de cara a enero de 2015 y volveremos a competir al pie de los Alpes de Gailtal”. Y si vuelve a nevar mucho, dice el simpático holandés, quizá algún día ACE encuentre una solución técnica para este problema, una pala quitanieves incorporada, por ejemplo.

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Información del autor
Robert Timmerberg

Robert Timmerberg es socio director de Plus2 GmbH en Langenfeld.