El acoplamiento de seguridad protege las tuneladoras no destructivas

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: Publicado: 10.01.2020; Última actualización: 09.04.2024; Golpea: 8378

Dos tuneladoras son las máquinas más grandes de la obra Túnel de base de Semmerings. los Embrague de seguridad EAS-HT desde Mayr transmisión de potencia, este acoplamientos activar de forma fiable y comprensible y proteger los componentes de accionamiento de forma sostenible. No se pueden manipular y el par ajustado de fábrica vuelve a estar disponible incluso después de la desconexión. La nueva puesta en servicio también es rápida y sencilla, sin herramientas adicionales.

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Cuando el embrague de seguridad se desacopla
Pares y velocidades extremadamente altos
- Transmitir par positivamente
- Protección contra sobrecargas no destructiva y segura.
Probado y encontrado bien

Se considera uno de los proyectos de infraestructura más importantes en el corazón de Europa, el Túnel de Base Semmering. Desde 2026 conecta la Baja Austria con Estiria. Actualmente se están utilizando dos perforaciones de túnel en el sitio de construcción. Miden 120 m de largo y 2500 t de peso, y juntos pesan alrededor de 800 elefantes.

En general, el trabajo dos ejercicios de Fröschnitzgraben en Steinhaus am Semmering unos 9 km hacia Gloggnitz a través de la montaña. Al igual que las fábricas en movimiento subterráneo, recubren el túnel excavado con piezas prefabricadas de hormigón. El material excavado, que las máquinas “escupen” en la parte trasera, es transportado a la superficie por cintas transportadoras. En promedio, una máquina cubre entre 10 y 15 m todos los días. Cada metro cuenta. Una situación de sobrecarga provocada por desniveles en la roca, por ejemplo, no debe detener las perforadoras.

Cuando el embrague de seguridad se desacopla

Descanse el nuestro Embrague de seguridad EAS HT en la obra, esto sucede con un par definido y rastreable y solo para que pueda Cajas de cambios, Motor y protege el tren de transmisión de los daños causados por la sobrecarga ”, explica ralph eple, Gerente de producto en Mayr transmisión de potencia en Mauerstetten. Se evitan largos tiempos de inactividad y el trabajo es sostenible. "Los concepto de seguridad no debe ser susceptible de manipulación ”, enfatiza el gerente de producto. “Es por eso que ajustamos el par en nuestros embragues en la fábrica. Por lo tanto, vuelve a estar disponible justo después de desconectarse. El aspecto de seguridad no depende del reinicio ".

Pares y velocidades extremadamente altos

“Los embragues de seguridad EAS-HT de liberación embrague elementoque son muy adecuadas para su uso con altos pares y velocidades, así como con grandes momentos de inercia ”, dice Ralf Epple. Estos embragues de sobrecarga se basan en elementos de sobrecarga individuales que están integrados en las bridas. El par alcanzable resulta de la fuerza de pretensado de los elementos multiplicada por el número de elementos y el radio sobre el que se disponen los elementos.

Gracias a la concepto modularNo solo se pueden construir embragues que se adaptan a la aplicación. Con estos embragues de sobrecarga, en particular, se pueden lograr pares mucho más altos que con un mecanismo de desacoplamiento central. Mayr tiene embragues de seguridad de la serie EAS-HT de serie con un par de hasta 440.000 Nm. Pero eso no significa que se hayan agotado las posibilidades: la estructura modular en realidad no establece límites superiores.

Transmitir par positivamente

Con el embrague EAS-HT, los elementos de sobrecarga individuales transmiten el par de forma ajustada y sin problemas. En caso de sobrecarga, separan el variador y la salida en fracciones de segundo con alta precisión de desconexión y repetición casi libre de par residual. Solo es efectiva la fricción del cojinete de brida de presión de alta calidad. La energía cinética de las masas giratorias almacenadas en el sistema puede agotarse libremente.

El acoplamiento del elemento permanece separado del accionamiento hasta que se vuelve a acoplar fácil y rápidamente mediante dispositivos hidráulicos, neumáticos, mecánicos o electromecánicos o manualmente con un martillo. No se requiere ninguna otra herramienta. Liberar embragues puede hacer frente a largos tiempos de desaceleración de las unidades después de responder. Al definir el tiempo de excentricidad admisible, solo deben tenerse en cuenta los robustos cojinetes de acoplamiento. “Nuestros acoplamientos están diseñados para que la carrera de perforación se pueda completar con el embrague desacoplado, si es necesario”, explica Ralf Epple.

Protección contra sobrecargas no destructiva y segura.

A diferencia de otros sistemas de sobrecarga que z. B. trabajar con aceite hidráulico presurizado o pernos de seguridad, el embrague de seguridad EAS-HT listo para funcionar de nuevo inmediatamente después de eliminar la causa de la sobrecarga. No está dañado y puede soportar varios cientos de casos de sobrecarga. Además, se puede rastrear el par al que se desenganchó. "Con otros sistemas, la evidencia también se destruye después de la operación de sobrecarga, por así decirlo, y hay incertidumbre con respecto al par de desconexión", dice el Sr. Epple. “Además, los componentes destruidos deben reemplazarse después de una sobrecarga.

Pares límite del embrague deslizante y del embrague de sobrecarga

Además de los costos y el tiempo de inactividad del sistema, también deben estar disponibles los componentes necesarios. También existe el know-how para Nueva puesta en servicio necesario. Existe el riesgo de que el par se ajuste incorrectamente, cuyas consecuencias son demasiado grandes, especialmente en el campo de la excavación de túneles y la minería ”. En términos de tamaño y peso, el EAS-HT de Mayr Antriebstechnik también puntúa. “Las nuevas versiones compactas se desarrollaron especialmente para el área del túnel. Tienen aproximadamente el mismo peso y diámetro exterior que otros sistemas de sobrecarga ”, agrega el gerente de producto.

Probado y encontrado bien

"Tenemos ahora varios miles de acoplamientos en uso y experiencia en el establecimiento de valores ”, dice Ralf Epple. Antes de que un acoplamiento salga de la fábrica en Mauerstetten, se somete a pruebas exhaustivas y se ajusta con precisión al valor requerido. Mayr también ofrece una amplia gama de opciones de prueba modernas. Puede contar con décadas de experiencia en construcción y desarrollo. Incluso si se convierten los sistemas existentes, el rendimiento se puede aumentar significativamente con los acoplamientos Mayr.