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Embrague de seguridadhistoria de éxito

Las máquinas más grandes que actualmente están cavando bajo tierra en el sitio de construcción del túnel base Semmering son dos máquinas perforadoras de túneles. Para la protección de sobrecarga de estos pesos pesados ​​viene el Embrague de seguridad EAS-HT de Mayr transmisión de potencia para uso Estos acoplamientos se activan de manera confiable y comprensible y protegen los componentes de la unidad de manera sostenible. No se pueden manipular y el par configurado de fábrica vuelve a estar disponible incluso después de la desconexión. La puesta en servicio también es rápida y fácil, sin herramientas adicionales.

Er gilt als eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte im Herzen Europas – der Semmering-Basistunnel. Ab 2026 verbindet er Niederösterreich mit der Steiermark. Derzeit kommen auf der Baustelle zwei Tunnelbohrer zum Einsatz. (Bild oben) Sie sind 120 m lang und 2500 t schwer und wiegen damit zusammen etwa so viel wie 800 Elefanten.

Insgesamt arbeiten sich die zwei Bohrer vom Fröschnitzgraben in Steinhaus am Semmering etwa 9 km Richtung Gloggnitz durch den Berg. Wie fahrende Fabriken unter der Erde kleiden sie den ausgebrochenen Tunnel gleich mit Betonfertigteilen aus. Das Ausbruchsmaterial, das die Maschinen an ihrem hinteren Teil „ausspucken“, wird mit Förderbändern an die Oberfläche transportiert. Im Schnitt legt eine Maschine täglich zwischen 10 und 15 m zurück. Dabei zählt jeder einzelne Meter. Ein Überlastfall bedingt durch Ungleichmäßigkeiten im Gestein zum Beispiel darf die Bohrmaschinen nicht aufhalten.

Rasten die Sicherheitskupplungen aus

Acoplamientos de seguridad„Rasten unsere EAS-HT Sicherheitskupplungen auf der Baustelle aus, geschieht das bei einem definierten und nachvollziehbaren Drehmoment und nur, damit sie Getriebe, Motor und Antriebsstrang vor Schäden durch Überlast schützen“, erklärt Ralf Epple, Produktmanager bei Mayr Antriebstechnik in Mauerstetten. Lange Stillstandszeiten werden so vermieden und die Arbeit ist nachhaltig. „Das Sicherheitskonzept darf dabei nicht anfällig für Manipulierung sein“, betont der Produktmanager. „Daher stellen wir bei unseren Kupplungen das Drehmoment werkseitig ein. So ist es nach dem Ausrasten gleich wieder verfügbar. Der Sicherheitsaspekt hängt nicht von der Wiederinbetriebnahme ab.“

Torques y velocidades extremadamente altas

„Bei den freischaltenden EAS-HT Sicherheitskupplungen handelt es sich um eine Elementekupplung, die sich sehr gut für den Einsatz unter hohen Drehmomenten und Drehzahlen sowie großen Massenträgheitsmomenten eignen“, sagt Ralf Epple. Diese Überlastkupplungen basieren auf einzelnen Überlastelementen, die in die Flansche integriert sind. Das erreichbare Drehmoment ergibt sich aus der Vorspannkraft der Elemente multipliziert mit der Anzahl der Elemente und dem Radius, an dem die Elemente angeordnet sind. Dank des modularen Konzepts lassen sich nicht nur auf die Anwendung zugeschnittene Kupplungen bauen. Es können mit diesen Überlastkupplungen vor allem auch viel höhere Drehmomente als mit einem zentralen Ausrastmechanismus realisiert werden. So hat Mayr Sicherheitskupplungen der EAS-HT Serie im Standard mit einem Drehmoment bis 440.000 Nm im Programm. Damit sind die Möglichkeiten aber noch lange nicht ausgeschöpft: Der modulare Aufbau setzt nach oben faktisch keine Grenzen.

Función ventajosa en caso de sobrecarga.

Embrague de seguridadBei der EAS-HT Kupplung übertragen die einzelnen Überlastelemente das Drehmoment im störungsfreien Betrieb formschlüssig. Im Überlastfall trennen sie Antrieb und Abtrieb in Sekundenbruchteilen mit hoher Abschalt- und Wiederholgenauigkeit nahezu restmomentfrei. Nur noch die Reibung der hochwertigen Druckflanschlagerung wirkt. Die im System gespeicherte Bewegungsenergie der rotierenden Massen kann frei auslaufen. Die Elementekupplung bleibt vom Antrieb getrennt, bis sie über hydraulische, pneumatische, mechanische oder elektromechanische Vorrichtungen bzw. von Hand einfach und schnell nur per Hammer wieder eingerastet wird. Es ist kein weiteres Werkzeug erforderlich. Freischaltkupplungen verkraften nach dem Ansprechen lange Auslaufzeiten der Antriebe. Bei der Definition der zulässigen Auslaufzeit muss nur die robuste Kupplungslagerung in Betracht gezogen werden. „Unsere Kupplungen sind so ausgelegt, dass gegebenenfalls der Bohrhub mit ausgerasteter Kupplung zu Ende gefahren werden kann“, erklärt Ralf Epple.

La protección contra sobrecarga no es destructiva y segura

A diferencia de otros sistemas de sobrecarga, que p. B. trabaje con aceite hidráulico presurizado o pasador de seguridad, el acoplamiento de seguridad EAS-HT está inmediatamente listo para funcionar nuevamente después de eliminar la causa de la sobrecarga. No está dañado y puede manejar varios cientos de casos de sobrecarga. Además, es comprensible a qué par se desacopla. "Con otros sistemas, la evidencia es, por así decirlo, destruida después de la sobrecarga y existe incertidumbre sobre el par de desconexión", dijo Epple. “Además, los componentes destruidos tienen que ser reemplazados después de una sobrecarga.

Además de los costos resultantes y el tiempo de inactividad de la planta, los componentes necesarios también deben estar disponibles. Esto también requiere el Konw-how para el reinicio. Existe el riesgo de que el torque se establezca incorrectamente, las consecuencias de esto serán demasiado grandes, especialmente en el sector de túneles y minería ”. El EAS-HT de la transmisión de potencia Mayr también puntúa en términos de tamaño y peso. “Los nuevos diseños compactos se desarrollaron especialmente para el área del túnel. Tienen aproximadamente el mismo peso y diámetro exterior que otros sistemas de sobrecarga ”, agrega el gerente de producto.

Probado y aprobado

"Ahora tenemos varios miles de acoplamientos en uso y tenemos experiencia con el establecimiento de valores", dice Ralf Epple. Antes de que un acoplamiento salga de la fábrica en Mauerstetten, se prueba exhaustivamente y se ajusta exactamente al valor requerido. Mayr también ofrece una amplia gama de opciones de prueba modernas. Puede recurrir a décadas de experiencia en construcción y desarrollo. Incluso si los sistemas existentes se convierten, el rendimiento se puede aumentar significativamente con los acoplamientos Mayr.


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