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gkn0416GKN ha puesto en práctica un enfoque completamente nuevo a la conexión de centro de operaciones en la reducción del tamaño del vehículo. El denominado diseño "Cara Spline" conecta el centro de la articulación fija de la fijación a la flecha lateral por medio de un dentado en la cara de extremo de la articulación. Dado que el par motor se inicia frontalmente a través de la articulación en el cubo, se habla del diseño de la cara Spline.

En contraste con compuesto vástago anterior del grado de complejidad es mucho menor. Esto ahorra peso. Mediante la combinación con la tecnología de ST (detención Side Twinball con pista de bolas en forma de S), la eficiencia se puede aumentar aún más y se reduce la resistencia a la fricción interna de la articulación, logrando así un doble efecto.

Por lo tanto, esta conexión hub es adecuado para el turbo de alto par y accionamientos eléctricos del futuro. El ahorro de peso directamente en el volante también es compatible no sólo la reducción de personal, sino que también reduce las masas no suspendidas - el diseño de la cara Spline alrededor 20%. Así, el confort de marcha se mejora notablemente. Además, el proceso de montaje a través de la fijación delantera, el pasador de mecanismo de centrado y evitar cualquier juego en el lado de conexión de eje / cubo simplificado de manera significativa.

Estos beneficios tienen también los fabricantes de vehículos como BMW convencidos de que poner en los nuevos tipos de vehículos con X-Drive en la tecnología de Facebook Spline. La nueva tecnología también está disponible para el mercado de reposición.
Otra contribución del fabricante          Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam Para mostrar JavaScript debe estar activado!

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