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Eberspaecherhistoria de la cubierta

Diseños ligeros son en la industria automotriz en aumento - cada gramo menos es una contribución activa al CO2Reducción. Eberspächer ayuda a los fabricantes de automóviles en la pérdida de peso con la tecnología ligera inteligente. En la IAA Esslinger automoción conceptos pioneros con lo más destacado: estudio de un sistema de escape compacto para motores delanteros.



"En el futuro, una combinación de varios aspectos de progreso está en la Sistema de escape ligero atención - incluyendo no sólo los enfoques conceptuales completamente nuevos, la reducción de espesor de pared de los materiales utilizados y el uso de materiales alternativos ", dijo Thomas Nording, director del Centro de Tecnología de Desarrollo de Competencias de escape Eberspaecher. En la IAA, la compañía presenta estos nuevos estudios y lanzado con éxito productos de la serie.

Concepto de diseño compacto

Eberspaecher1Un punto a destacar es el estudio de un sistema de escape compacto para motores delanteros. Todas las unidades funcionales están alojados en el compartimiento del motor. Hace unos años Eberspächer había puesto en práctica un sistema similar para coche pequeño con un motor trasero y así establecer nuevos estándares en términos de reducción de tamaño. Ahora el Esslinger han implementado este concepto para los motores delanteros. Importante es el espacio y material de ahorro de instalación del sistema. Puesto que las funciones se combinan en un solo componente, no hay largos tubos de conexión, que corren a lo largo con la parte de abajo del vehículo. Esto hace que el sistema sea mucho más fácil - con un motor de cuatro cilindros en comparación con el sistema original es una fuerza de hasta 40% de ahorro de peso posible. Además, esto crea espacio: Debido a las temperaturas de operación y movimientos de los tubos se debe efectuar en otras partes del diseño convencional a una distancia considerable.

Reducido la talla motores e híbridos plug-in

El sistema de escape compacto es ideal para su uso en los conceptos de reducción de personal, con tres y cuatro cilindros. El reducido número de cilindros que de otro modo puede fácilmente compartimiento del motor puede ser apretado integrados. También para los conceptos de propulsión alternativos, como plug-in híbrido, el nuevo escape de las principales ventajas del sistema. Puesto que ningún tubo de escape bloqueado el espacio en el sub-suelo, es valioso espacio libre para la batería, o por bucles de inducción para la recarga inalámbrica.

Otra ventaja es la insonorización: Dado que los requisitos acústicos del exigente debido a la longitud del sistema de escape reducida, especialmente para los motores de gasolina, aquí viene el "silencio activo" tecnología de los conductores utilizados. Técnicamente se basa en el principio anti-ruido: de las ondas de sonido no deseadas a través de un altavoz, una imagen invertida producida. Estos campos opuestos ondas exactamente, se cancelan mutuamente. Por lo tanto, la presión de escape en comparación con las tecnologías convencionales se puede reducir hasta en un% 75. Además, las puntuaciones de los componentes, con su diseño: El tipo nuevo silenciador tiene hasta 60% más pequeño en volumen y pesa hasta un 40% que los sistemas convencionales.

Espesor de pared reducido

eberspaecher3¿Cómo reducir el espesor de pared de un sistema de escape y también su peso, Eberspächer presenta utilizando el sistema original para el Chevrolet Volt: El vehículo eléctrico está equipado con un motor de combustión interna para extender la gama, un extensor de rango llamada. Para ello, la compañía ha desarrollado un sistema de escape de peso optimizado. Catalizador, centro silenciador y tubos se disponen de forma convencional. Para ligero, el sistema se reduce por el uso de material. El espesor de los tubos es sólo 1 mm - 1,2 usual hasta 1,5 mm. Esto permite, con respecto a las tuberías convencionales, 20% de ahorro de peso. "El sistema de escape para el Chevrolet Volt, hemos tenido éxito para reducir el espesor de la pared y para optimizar la fuerza", dijo Thomas Nording ", Eberspächer también es proveedor de equipo original para la hermana modelo Opel Ampera, que viene a finales de este año en el mercado."

Tailored Blanks en el A4 Audi

También en el facelifted A4 Audi llega un grosor reducido de la pared de escape Eberspächer sistema utilizado: Gracias a la avanzada tecnología de fabricación de ThyssenKrupp "Tailored Blanks" puede bondad y la fuerza de la cáscara silenciador y los componentes internos varían con precisión milimétrica. Por lo tanto, las partes tienen sólo hay un espesor de pared alta, cuando lo considere necesario debido a la carga. Secciones a menos activas de material y el peso se puede reducir. En comparación con el sistema anterior ya reducido% más de peso 10 ahorra peso.

Materiales pioneros

Eberspächer4Además, estará en exhibición en el IAA, como el peso de un sistema de escape puede reducirse significativamente por materiales ligeros. El ejemplo de los desarrolladores ActiveSilence durchexerziert varias opciones: Puesto que el actuador no es directamente desde el gas de escape fluye a través, es posible utilizar materiales también menos estables térmicamente. Además de la versión estándar en acero muestra un Eberspächer variante de plástico con una reducción de peso de 35% (con respecto al alojamiento). Además, la compañía presentará estudios de aluminio (37 ahorro de peso%), titanio (% 26 reducción de peso) y de carbono con un% de reducción de peso 40 como un valor de pico.

Cubierta: sistema de escape compacto para motores delanteros

Salón IAA 8 soporte A33


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