El martillo perforador de Dewalt tiene una carcasa de plástico que, como componente combinado, encierra el motor eléctrico y la caja de cambios al mismo tiempo. Se utiliza el plástico de ingeniería "Ultradur" B4300 G6 de BASF. El componente exigente dentro de la herramienta de perforación reemplaza dos carcasas separadas, una de las cuales, la carcasa de la caja de engranajes, estaba anteriormente hecha de magnesio fundido a presión. La carcasa de plástico ahora encierra el motor eléctrico y la caja de cambios con transmisión por cadena:

Por lo tanto, sobre todo debe tener una gran precisión dimensional y garantizar que los ejes de los componentes de la transmisión sean paralelos y permanezcan así incluso a altas temperaturas de funcionamiento. El PBT Ultradur B4300 G6 ofrece la rigidez y la estabilidad dimensional necesarias incluso en un ambiente húmedo. Con el plástico de buena fluidez, los contornos de filigrana se pueden ejecutar más fácilmente y, por último, pero no menos importante, el peso del taladro percutor se reduce en comparación con la carcasa de metal.

Reciclado de plástico desde y para la industria y otros usos

La ausencia de otro componente metálico conduce a un almacenamiento y logística más simples, la integración de funciones difíciles como las conexiones a presión ahorra tornillos y tiempo de montaje. Además, las roscas cortadas ya no son necesarias y los costos de las piezas se reducen, ya que los componentes plásticos son muy precisos y, a diferencia del metal, no tienen que ser reelaborados mecánicamente. En un aislamiento eléctrico adicional al voltaje, se pueden omitir las piezas del motor, por lo que el diseño general es más compacto. Finalmente, el comportamiento de amortiguación acústica del plástico es básicamente mejor que el de los metales y el molde de inyección más duradero que la herramienta de fundición a presión de magnesio.

Dewalt también utiliza plásticos técnicos de BASF para otras aplicaciones especiales en el martillo perforador: la fibra de carbono se utiliza para la biela de alta rigidez, la conexión entre el pistón y la manivela. poliamida Se utilizó Ultramid A3WC4. Las partes exteriores amarillas y negras de la carcasa están hechas de Ultramid B3ZG6 especialmente resistente a los impactos, mientras que los componentes cercanos al motor con contacto se denominan componentes activos hechos de Ultramid A3EG6 o Ultramid A3EG7.