Sube al avión y pocas horas después vuelve a bajar a miles de kilómetros: los aviones nos llevan a casi cualquier lugar del mundo. Las tecnologías de escaneo innovadoras de Pepperl + Fuchs pueden ayudar a garantizar que una aeronave no solo sea cómoda, sino sobre todo segura.  

Escaneo de avión Pepperl Fuchs

Aeropuerto Internacional de Frankfurt, 05: 00 en la mañana: muchos pasajeros a bordo de la máquina todavía se están frotando los ojos, fue un vuelo largo. El día antes de que todos estuvieran en Shanghai, hoy vuelven a entrar en territorio alemán. Todos los días, innumerables personas usan la vía aérea para viajar rápida y fácilmente a otros países y continentes distantes.

Nunca antes tantos viajeros, ya sea por negocios o por placer, viajaron en avión cada año como lo hacen hoy. En los principales aeropuertos del mundo, enormes máquinas despegan cada minuto o incluso cada pocos segundos para llevar a la gente a todos los rincones de la tierra. Pero no es solo el momento el que motiva a las personas a viajar por aire: todavía se considera el medio de transporte más seguro del mundo. Para mantenerlo así, los aviones están estrictamente controlados y controlados regularmente. No es posible que la pieza más pequeña sea defectuosa, porque las consecuencias de una falla o mal funcionamiento en el aire pueden ser fatales. Esto se aplica a los componentes electrónicos que se instalan en y en la aeronave en grandes cantidades, así como para los componentes individuales de la construcción general.

Toneladas altas en el aire

Antes de que un ave de acero con un peso de varios cientos de toneladas pueda elevarse en el aire, la mayor ingeniería, pero también la más alta precisión, fluye hacia la producción. Debido a que se deben cumplir muchas condiciones para generar la aerodinámica que hace volar un avión. Por esta razón, el diseño impecable y el estado de la aeronave son esenciales. Las grietas y protuberancias en el área exterior, por ejemplo, pueden tener un efecto muy negativo en la aerodinámica de una aeronave y deben evitarse a toda costa.


Sensor Lidar de PepperlSensor lidar 2D para una lanzadera de transporte más flexible de Montratec


Un desafío particular es el tamaño de un avión: incluso un solo componente como el ala tiene varios metros de largo, el fuselaje es mucho más largo y las turbinas impresionan por sus considerables diámetros. Por lo tanto, el ensamblaje de los componentes de un avión ya es un asunto muy exigente en el que se requiere precisión milimétrica. Las tecnologías que son capaces de detectar componentes tan grandes en toda su altura, ancho y largo pueden ayudar significativamente a los fabricantes de aeronaves y al personal de mantenimiento en el ensamblaje, el control de calidad y los controles regulares.

Juego de sensores lidar

Pepperl+Fuchs ofrece la tecnología adecuada para esta tarea: una interacción de varios modelos 2DSensores lidar permite un registro preciso de las salas de montaje y mantenimiento, así como de las aeronaves y los componentes que se encuentran en ellas. Para ello, los sensores de alta precisión y calibrados con precisión se colocan en diferentes lugares y captan los objetos desde diferentes ángulos. Los volúmenes de datos de todos los escáneres LIDAR 2D se fusionan en una nube de puntos tridimensional, creando una imagen digital exacta. Esto permite al personal ver exactamente cómo están construidos los componentes y en qué posiciones están ubicados. Esto resulta útil, por ejemplo, cuando las máquinas y piezas deben posicionarse con precisión durante el montaje de los componentes individuales para evitar daños por colisiones.


Sensor lidar IbeoEl sensor lidar reconoce el medio ambiente en cuatro dimensiones


Pero incluso antes de que las partes individuales de una aeronave se unan para formar un todo, el sistema puede admitir a los fabricantes y sus instaladores de varios escáneres 2D. Debido a que no es raro que los componentes individuales de una aeronave se fabriquen en diferentes lugares, puede suceder que el fuselaje se fabrique en Alemania, pero las alas se fabrican en Francia o en los EE. UU. Para garantizar que los componentes encajen durante el ensamblaje final, los datos de escaneo y la imagen 3D resultante siempre se pueden combinar con los planos y modelos.

Datos en la nube

Los datos recopilados por los sistemas multisensor están disponibles de inmediato en Neo Neon Cloud de Neoception, filial de Pepperl + Fuchs, en un formato de datos estándar. Esto significa que la imagen tridimensional de la aeronave o sus partes se puede recuperar en cualquier parte del mundo, en instalaciones de fabricación distribuida global, esta es una ventaja clave. Porque no solo el fabricante de la hoja puede hacer coincidir la construcción con el plan. Los sitios de producción de los otros componentes también tienen acceso al escaneo de objetos y pueden usar los datos de 3D para un procesamiento posterior, por ejemplo, para optimizar componentes o incluso basarse en su propia producción.

Transferible a muchas áreas

Lo que funciona en aviones también es útil en muchas otras aplicaciones. Los sistemas inteligentes de sensores múltiples con tecnología de escaneo no solo pueden capturar componentes grandes y salas enteras, sino también escanear con precisión objetos pequeños y grandes, máquinas y personas. Los datos fusionados en nubes de puntos 3D están disponibles de inmediato para su posterior procesamiento a través de la nube Neo Neon. Por lo tanto, están disponibles en cualquier parte del mundo y se pueden usar directamente para la producción, por ejemplo, también individualmente en el tamaño del lote 1. Esto permite implementar de forma flexible requisitos y requisitos del cliente y permite a las empresas con sitios de producción distribuidos a nivel mundial optimizar la utilización de su sistema y así aumentar la eficiencia.

 

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