una tornillo sin fin se caracteriza por su capacidad para lograr una alta transmisión de par en un diseño compacto. se encuentra Aplicación en ascensores, sistemas de transporte o en tecnología de automatización donde se requiere un funcionamiento silencioso y autobloqueo. Los engranajes helicoidales modernos son eficientes, duraderos y optimizados para tareas de control precisas. En este artículo descubrirás algunas de estas cajas de cambios de varios fabricantes.

contenido

• Reductores helicoidales 2024 – Lo más importante en resumen
• Engranajes helicoidales: los nuevos productos
  • Caja de engranajes sin fin de dos etapas con relaciones altas
  • Investigación de los límites de capacidad de carga de la rueda helicoidal.
  • Engranajes cónicos y helicoidales universales sin mantenimiento
  • Servo engranaje helicoidal con reserva de alta velocidad
  • Pequeños engranajes de ángulo y sinfín ahora en la tienda online.
  • Combinación precisa de tornillo sin fin y el codificador
  • Potente engranaje helicoidal con reacción de 3,3 arcmin
  • Caja de engranajes helicoidales de alta eficiencia.
• Preguntas Frecuentes

Reductores helicoidales 2024 – Lo más importante en resumen

Los engranajes helicoidales han demostrado ser componentes cruciales en aplicaciones donde las soluciones compactas para alto parSe requieren transferencias. Los desarrollos modernos se centran en aumentar la eficiencia, la longevidad y reducir los niveles de ruido.

Especialmente en ascensores, sistemas de transporte y en el Automatización ofrecen engranajes helicoidales a través de sus propiedad autoblocante y el funcionamiento silencioso tienen importantes ventajas. Tendencias como la integración de materiales avanzados y técnicas de fabricación más precisas permiten un control más preciso y una mejor distribución de la carga, extendiendo la vida útil de los engranajes.

Los fabricantes confían en tecnologías innovadoras para... Rendimiento y eficiencia para mejorar sus productos. Aquí vienen los especialmente desarrollados. ViviendasLos materiales entran en juego. Permiten una mejor disipación del calor, lo que prolonga la vida útil de las cajas de cambios. Mejorar el tratamiento de los flancos de los dientes para minimizar las pérdidas por fricción y reducir el ruido están en la agenda de los fabricantes.

modularidad Para ajustes flexibles, compacidad y precisión, así como materiales sostenibles y diseños energéticamente eficientes complementan las tendencias de desarrollo, al igual que las tecnologías de engranajes de alta precisión y los sistemas de lubricación mejorados para aumentar la vida útil.

Engranajes helicoidales: los nuevos productos

A continuación presentamos las novedades de varios fabricantes del mercado:

Caja de engranajes sin fin de dos etapas con relaciones altas

15.02.2023 de febrero de XNUMX | Los reductores de tornillo sin fin de la serie ZK de Groschopp haben Zuwachs bekommen: Die ZK30 Kombination von Schnecken- und Stirnradstufe gestattet hohe Übersetzungen und bietet einen guten Wirkungsgrad. In Aluminium ausgeführt sind die Getriebe in Kombination mit Induktions- oder servomotores particularmente eficiente y económico. También son robustos, muy resistentes y funcionan silenciosamente. Las superficies de montaje integradas hacen que las cajas de cambios sean versátiles.

El serie ZK Es adecuado para aplicaciones que requieren una salida en ángulo o un tamaño compacto. El par nominal del engranaje helicoidal ZK30 es de 30 Nm; se están planificando versiones adicionales de 50 Nm. Con relaciones de 34,5:1 a 690:1, el reductor combinado logra una eficiencia significativamente mejor que los reductores sin fin de dos etapas. La etapa de tornillo sin fin y el engranaje helicoidal en la etapa de engranaje recto permiten un funcionamiento silencioso de la caja de cambios de fácil montaje.

Para aplicaciones en entornos hostiles como Tecnología de los alimentos, industrias farmacéuticas o químicas, así como en el uso en alta mar, hay uno fácil de limpiar. Versión en acero inoxidable. Otras características incluyen: Rodamiento de bolas así como el eje macizo de 14mm o eje hueco de 15mm en la salida. La capacidad de carga del eje helicoidal es de 300 N radialmente y 140 N axialmente.

Investigación de los límites de capacidad de carga de la rueda helicoidal.

15.03.2021/XNUMX/XNUMX | la Asociación de investigación de tecnología de accionamiento mi. V. (FVA) hace una recomendación para examinar los límites de capacidad de carga de los engranajes helicoidales. En un engranaje helicoidal, la rueda helicoidal suele estar sujeta a niveles de desgaste comparativamente altos. A veces esto es deseable, siempre que se utilice para rodar o ajustar el flanco de la rueda helicoidal al del sinfín, lo que aumenta la capacidad de carga. Sin embargo, después del rodaje, el desgaste puede limitar la capacidad de carga. Porque el aumento del desgaste puede provocar fallos en los dientes.

Además del desgaste continuo progresivo, aparecen hoyuelos en forma de Daño por fatiga surgir. Los hoyuelos son causados ​​por grietas en la superficie o justo debajo de ella. Te metes en el Material en él y luego puede volver a la superficie. Entonces se desprenden trozos de material y dejan huecos en la superficie del flanco activo. Esos son los hoyuelos.

Los hoyuelos aumentan el desgaste

Si los hoyuelos resultantes causan partes del flanco del diente Esto conduce a su vez a un mayor desgaste, ya que el flanco no está completamente disponible para la transferencia de carga y, por lo tanto, las zonas restantes del flanco están sujetas a cargas más altas. La interacción entre desgaste y picaduras distorsiona los resultados de las pruebas de desgaste puro debido a la aparición de picaduras. Si no se forman picaduras, la intensidad del desgaste del binomio material-lubricante se puede determinar mediante pruebas comparativamente sencillas. Esto se puede utilizar para determinar la vida útil del engranaje.

Para una determinación eficaz y fiable de la Intensidad de desgaste de engranajes helicoidales, las condiciones de operación de las pruebas experimentales deben elegirse de modo que no se produzcan hoyuelos. Habría que determinar las condiciones de funcionamiento en las que se producen los hoyuelos para poder recomendar medidas que optimicen los recursos y, si es necesario, desarrollar una implementación concisa de los experimentos.

El objetivo debe ser el Duración de la prueba reducirse del 10 al 15%. Por ejemplo, i=50, n1=500 rpm contra el desgaste, 3.000.000 de cambios de carga (después de que se haya desarrollado el patrón de contacto) significan 10 rpm 600 revoluciones/h para la rueda y, por tanto, un tiempo de prueba de 5000 h para realizar 3 millones de cambios de carga. Un tiempo de prueba aceptable sería, p. B. 500 a 750 horas.

Engranajes cónicos y helicoidales universales sin mantenimiento

29.05.2018 de mayo de XNUMX | Los nuevos engranajes helicoidales de son especialmente compactos y potentes al mismo tiempo. NORELEM. Los engranajes angulares no requieren mantenimiento gracias a una carcasa especial de aluminio encapsulada: así se evita de forma fiable la fuga de grasa o la influencia del polvo, lo que también repercute positivamente en la vida útil. Los sentidos de rotación son arbitrarios para ambos tipos de engranajes.

Los engranajes helicoidales de uso universal están disponibles en un tamaño con una distancia entre ejes de 20 mm y con 7 relaciones diferentes. 13: 1 a 65: 1. La rueda helicoidal izquierda está hecha de latón especial, el tornillo sin fin en sí está hecho de acero cementado. Esta combinación de materiales garantiza una transmisión de potencia suave y una alta eficiencia. Las cargas máximas axiales y radiales están entre 200 y 500 N. Hay
Se pueden alcanzar pares de salida de hasta 15 Nm, con una velocidad de accionamiento de hasta 1000 min.^-1 puede ser.

En el Impulsado por bisel Los clientes pueden elegir entre siete tamaños diferentes con longitudes de pierna de 32 a 60 mm. Con una relación de 1:1, cubren una amplia gama de aplicaciones con pares de hasta 10 Nm. Están equipados con engranajes cónicos de acero templado y ejes con rodamientos de bolas. Los reductores cónicos se pueden montar en todas las situaciones de montaje mediante una sencilla fijación con tornillos.

Servo engranaje helicoidal con reserva de alta velocidad

22.09.2016 | Alfa de Wittenstein presenta la gama ampliada de servorreductores sin fin de la familia de productos “V-Drive”. El nuevo V-Drive Basic está disponible inicialmente en dos tamaños con eje hueco de salida básico y eje macizo, así como con un total de cinco relaciones de transmisión. Para todas las versiones se especifica un juego de torsión de 10 a ≤ 15 arcmin.

La geometría especial y el diseño del engranaje en V Drive Básico Garantiza una alta reserva de velocidad y una alta eficiencia. Esto también hace que los servoengranajes sin fin sean muy suaves y silenciosos con un máximo de 65 dBA a plena carga y sólo alrededor de 50 dBA a velocidades medias.

El Versiones de actualización V-Drive Value y V-Drive Advanced son totalmente compatibles con V-Drive eco y V-Drive⁺, pero ofrecen mayores pares de torsión y redujo significativamente el retroceso. Además, ambas versiones de V-Drive están especificadas para una vida útil superior a las horas de funcionamiento de 20.000, un valor que es aproximadamente 25 a 50% por encima del estándar del mercado actual.

Pequeños engranajes de ángulo y sinfín ahora en la tienda online.

16.04.2014 de abril de XNUMX | Además de los conocidos engranajes cónicos cúbicos y los engranajes en miniatura Madler Ahora también ofrece los reductores cónicos KEK. Están disponibles en siete tamaños con una relación de transmisión de 1:1 y diámetros de eje de 6 a 12 mm. Los nuevos reductores de tornillo sin fin KES ofrecen una distancia entre ejes especialmente pequeña de 20 mm en siete relaciones de transmisión.

Además, estos dos ofrecen Engranaje angular-Los diseños de producción alemana garantizan una transmisión de par elevada con dimensiones reducidas. Se pueden montar en todas las posiciones constructivas y permiten distintas opciones de montaje en distintos diseños de carcasa. Mediante el uso de estas cajas de cambios lubricadas con grasa y sin mantenimiento, se pueden optimizar aún más el dimensionamiento y los costes de producción de sistemas y dispositivos. Las cajas de cambios ahora también están disponibles online.

Combinación precisa de tornillo sin fin y el codificador

31.10.2013 de octubre de XNUMX | Ampliado con dos nuevos engranajes helicoidales y dos nuevos codificadores Buehler su matriz de solución flexible motores, cajas de cambios, enodern y frenos. El diseño de la nueva transmisión de tornillo sin fin, equipada con engranajes de latón, ofrece una capacidad de carga máxima y reducciones de hasta 50:1. La versión con engranaje de plastico cubre los rangos de reducción de 10: 1 a 15: 1 y se recomienda especialmente como variante rentable.

Estas cajas de cambios, en las que el eje de salida es perpendicular al motor, se pueden combinar de forma óptima con las escobillas de 52 mm y 63 mm. Motores de corriente continua así como con eso sin escobillas Motor CE de 63 mm. Los dos también se pueden combinar. codificador con estos discos. Disponible como óptico de alta resolución codificador con 2 canales y 100 señales por revolución o como codificador magnético de 2 canales y 2 cpr especialmente robusto para su uso incluso en condiciones ambientales especialmente duras. Con una tapa adicional se puede alcanzar el tipo de protección IP 54. Estas unidades se utilizan en automatización de edificios, tecnología agrícola y transporte.

Potente engranaje helicoidal con reacción de 3,3 arcmin

18.11.2011 de noviembre de XNUMX | Nuevo en el portafolio de Systec es el engranaje helicoidal S030-50, que ofrece una desviación de la fuerza de 90 grados con la máxima precisión. El equipo de mecatrónica logró crear un tornillo sin fin especialmente preciso y potente. La relación de 50:1 convierte el par motor máximo de 0,24 Nm en un par de salida de 12 Nm. El engranaje de alta precisión no sólo brilla con su juego máximo de tan solo 3,3 minutos de arco.

La caja de cambios de 1 kg en el carcasa de aluminio Con unas medidas de 92 x 44,5 x 92 mm, dispone de un tornillo sin fin de acero y una rueda helicoidal de bronce al aluminio con eje hueco de 14 milímetros de diámetro. Con su sensor Hall integrado, que define el punto de referencia, es especialmente adecuado para un posicionamiento angular preciso.

El motivo para desarrollar el componente de accionamiento fue diseñarlo listo para su instalación. Sistema de posicionamiento "Juego de transmisión M108R". Se trata de un sistema lineal con un módulo de rotación adicional. Este componente de automatización es muy adecuado para procesamiento de imágeness o aplicaciones de automatización de pruebas. Los diseñadores descubrieron que en el mercado no había un engranaje helicoidal adecuado para el módulo de rotación requerido. Se requirieron características de clase de 5 min.^-1 y una fuerza de empuje de 30 N de movimiento lineal con una precisión repetida de grados de rotación de 0,25.

Engranajes armónicos para robots industriales, cobots y manipulación

Para el conjunto de accionamiento, la caja de cambios funciona como primer eje moviendo la herramienta en una estructura cinemática con un motor paso a paso de dos fases. También el eje lineal lo hace uno motor paso a paso impulsado. Los drivers del motor están integrados en el controlador “Xemo” que forma parte del sistema. 

Caja de engranajes helicoidales de alta eficiencia.

13.05.2011 | Groschopp Ahora cuenta en su gama con los potentes reductores de tornillo sin fin VE40 con un par nominal de hasta 45 Nm dependiendo de la relación de transmisión seleccionada. Tienen una estructura modular similar a la del VE31 y se pueden combinar con bridas y pies de engranaje y se pueden operar de forma variable en todas las posiciones del motor. Especialmente en las relaciones de transmisión bajas, los reductores VE alcanzan un notable grado de eficiencia para los reductores de tornillo sin fin. La versión VE40DB con ratios de hasta i=15 tiene valores de 0,8 y superiores.

caja de cambios VE se caracterizan por su longevidad y su funcionamiento especialmente silencioso. En comparación con el modelo anterior, se ha aumentado la pérdida de potencia máxima permitida, que ahora es de 95 W, cuatro veces mayor que la del VE31. Además de una gran selección de relaciones de transmisión, existe una correspondiente variedad de carcasas. La serie VE está disponible con tapa, pie o varias bridas y, por tanto, también es compatible con motores estándar. Versiones personalizadas de estas series están disponibles como opción.

El eje de salida del Versión de eje completo puede sobresalir libremente en uno o ambos lados según lo requiera la aplicación. En el versión de eje hueco El eje de entrada está montado y permite conectar fácilmente unidades estándar. El diseño de eje hueco también se puede convertir fácilmente en un diseño de eje macizo mediante un eje enchufable independiente, ofreciendo así la máxima flexibilidad. Este eje corto se puede montar a la derecha o a la izquierda. Como versión de eje macizo, el reductor tiene una eficiencia aún mayor que la versión de eje hueco.

Preguntas Frecuentes

¿Cómo funciona un engranaje helicoidal?

Un engranaje helicoidal funciona teniendo un caracol helicoidal, que gira, engrana con los dientes de una rueda helicoidal. Esta configuración permite que el par se transfiera del tornillo sin fin a la rueda. Las principales ventajas de un engranaje helicoidal son una alta relación de transmisión en un diseño compacto, la capacidad de mover grandes cargas con poco ruido y, a menudo, un mecanismo de autobloqueo que evita que el sistema gire hacia atrás bajo carga.

¿Dónde se utiliza un engranaje helicoidal?

Los engranajes helicoidales se utilizan en Aplicaciones utilizados que requieren altas relaciones de transmisión en un formato compacto. Los campos de aplicación típicos incluyen sistemas de transporte, ascensores, puertas automatizadas, telescopios, en tecnología de automatización para un control preciso del movimiento y allí donde sea necesaria una transmisión silenciosa y sin fricción de grandes cargas. Su capacidad de autobloqueo los hace particularmente útiles para aplicaciones que requieren una característica de seguridad para evitar el movimiento cuando no se aplica fuerza motriz.

¿Cuándo se autobloquean los engranajes helicoidales?

Los engranajes helicoidales son autoblocantes, si la pendiente del tornillo sin fin es tan bajo que la fricción entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal impide que el engranaje gire hacia atrás bajo carga. Esto depende de la geometría del tornillo, el coeficiente de fricción de los materiales y el ángulo de paso del tornillo. 

Fuente: Este artículo se basa en información de las siguientes empresas: Bühler, FVA, Groschopp, Mädler, Systec, Wittenstein.

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