Descubra el Freno electromagnético, su funcionalidad y áreas de aplicación. Tan preciso Freno de presión de resorte o eficiente Freno de imán permanente Son esenciales para el control y la seguridad en sistemas de accionamiento manuales y automatizados. Descubra cómo estos innovadores sistemas de frenado mejoran el rendimiento y garantizan un funcionamiento confiable.

contenido

• Frenos electromagnéticos: lo más importante en resumen
• Innovaciones en frenos electromagnéticos 
  • Frenos a medida para carretillas elevadoras autónomas
  • Los frenos de resorte estimulan la transición energética
  • Frenos de resorte para brazos robóticos
  • Frenos electromagnéticos para ejes verticales.
  • Freno lineal electromagnético con tiempo de conmutación 10 veces más rápido
  • Seleccione el servofreno de seguridad correcto
  • Freno de imán barométrica y permanente en comparación
  • Freno electromagnético varilla y varilla de sujeción
• Aplicaciones de los frenos electromagnéticos
• Häufige Fragen

Frenos electromagnéticos: lo más importante en resumen

El Desarrollo de los frenos electromagnéticos está avanzando al ser valorados por su eficiencia y precisión en diversos sectores industriales. La demanda está aumentando, especialmente en lo que respecta a Frenos de seguridad, por su capacidad para detener las máquinas instantáneamente, aumentando la seguridad en el lugar de trabajo. Esto es especialmente valorado en las industrias de procesamiento de materiales, construcción de vehículos e impresión.

El Tendencia pasa a una mayor eficiencia y confiabilidad y los frenos se vuelven más inteligentes. Equipado con Monitoreo de frenos Se pueden utilizar para mantenimiento predictivo o monitoreo de condición. A raíz de la transición energética, se está poniendo mayor énfasis en la sostenibilidad, que ya es una práctica común en la industria del automóvil. Recuperación de energía de frenado También se utiliza en accionamientos industriales. 

Innovaciones en frenos electromagnéticos

Los frenos modernos de resorte y los frenos de imán permanente ofrecen un control preciso, tiempos de respuesta rápidos y alta confiabilidad. Esto los hace ideales para aplicaciones donde la seguridad y la eficiencia son cruciales. Aquí están las nuevas características:

Frenos a medida para carretillas elevadoras autónomas

24.04.2024 | Kendrion Intorq ha desarrollado una innovadora tecnología de frenado para la carretilla elevadora autónoma Bastian Solutions CB18 recientemente desarrollada en estrecha colaboración con Bastian Solutions, miembro del Grupo Toyota y fabricante de carretillas industriales. La solución especializada de frenos de resorte se caracteriza por pares de frenado ajustados con precisión, lo que contribuye decisivamente a la seguridad y la eficiencia de los vehículos.

La tendencia hacia conducción autónoma en intralogística plantea nuevas exigencias en la construcción de vehículos, especialmente en el diseño de frenos. Los frenos de nuevo desarrollo se adaptan de forma óptima a la distancia entre ejes más corta y a la longitud reducida de la carretilla elevadora, lo que mejora tanto la maniobrabilidad como la resistencia al vuelco del vehículo.

Los de la diseño de vehículo acortado Los requisitos resultantes para las tolerancias del par de frenado eran particularmente altos. En este caso, el par mínimo debe garantizar el cumplimiento de la distancia máxima de frenado de acuerdo con los requisitos legales. Por el contrario, el par de frenado máximo sólo es ligeramente mayor, de modo que en caso de una parada de emergencia con una carga útil elevada se mantiene la resistencia al vuelco del vehículo.

Dr.-Ing. Stefan Weigelt, jefe de desarrollo específico para clientes de Kendrion Intorq, explica: “Por un lado, nuestras especificaciones incluían una tolerancia de par de frenado muy estrecha. Bastian Solutions también tenía especificaciones especiales para los tiempos de conmutación de nuestros frenos, la energía de parada de emergencia tolerable y el número mínimo posible de paradas de emergencia. Basado en los datos técnicos del vehículo industrial autopropulsado, como el diámetro de la rueda motriz, la relación de transmisión y la eficiencia. Cajas de cambioss, hemos determinado los parámetros para un diseño de freno óptimo con el que podemos mantener de forma segura los pares de frenado necesarios”.

Los frenos especialmente diseñados para este ámbito de aplicación se basan en el modelo Intorq BFK557. Las propiedades del freno, adaptadas a los requisitos técnicos de la carretilla elevadora autopropulsada, también podrían implementarse cambiando la fuerza del resorte y eligiendo un sistema de fricción especial.

Los frenos de resorte estimulan la transición energética

07.12.2023 de noviembre de XNUMX | Los frenos de resorte han estado proporcionando energía durante más de cinco décadas Kendrion INTORQ motores electricos en camiones industriales de todo tipo con función de frenado segura. A raíz de la transición energética y la consiguiente electrificación del sector del transporte, los especialistas en frenos de Aerzen han ampliado significativamente su campo de aplicación y ahora ponen cada vez más sus conocimientos a disposición del ámbito de la movilidad eléctrica.

Los fabricantes de vehículos no sólo se benefician de la calidad probada y del diseño de frenos optimizado para el cliente, sino también de la tecnología energéticamente eficiente de Kendrion Intorq, que se fabrica mediante un proceso de producción sostenible.

“La electrificación de vehículos y vehículos de manipulación de materiales avanza actualmente a gran velocidad”, describe Marco Vollrath, director de ventas de Kendrion Intorq, comparte sus observaciones. “Esta tendencia la vemos, entre otras cosas, en la agricultura, el sector de la construcción y, por supuesto, en la industria automovilística. A esto se suma el creciente mercado de los sistemas de transporte sin conductor (AGV/AGV). Esto hace que nuestros muchos años de experiencia en frenos en el ámbito de los motores eléctricos sean aún más importantes. Sabemos lo que estos frenos tienen que hacer y podemos brindar a nuestros clientes el asesoramiento y los suministros especializados que necesitan en las distintas áreas”.

Campos de aplicación del freno de resorte: ayer y hoy

Kendrion Intorq desarrolló su primer freno de resorte en 1971 para un modelo de carretilla elevadora. Hoy en día, la empresa domina el segmento de mercado de carretillas industriales en todo el mundo. Debido a la necesidad de circular sin emisiones en naves y espacios cerrados, en muchos casos no existe otra alternativa al funcionamiento eléctrico de las carretillas industriales. Por lo tanto, dos de cada tres de estos vehículos ahora tienen propulsión eléctrica. Al mismo tiempo, la tecnología de motores, frenos y baterías utilizada se ha adaptado y optimizado repetidamente a lo largo de las décadas, una ventaja tecnológica de la que los fabricantes de automóviles y vehículos comerciales pueden beneficiarse actualmente al electrificar su tecnología de propulsión.

Los frenos de resorte de Kendrion Intorq también se han perfeccionado continuamente a lo largo de los años en términos de funcionalidad y eficiencia energética. Una vez abierto, el freno se puede mantener abierto con un consumo de energía muy bajo mediante una reducción de la corriente de mantenimiento coordinada de forma óptima. "Además, siempre asesoramos a nuestros clientes para que la solución de freno individual sea lo más grande posible y lo más pequeña posible", explica Marco Vollrath. "De esta manera reduciremos el consumo de energía al mínimo necesario".

Producido con energía renovable

Los temas de eficiencia energética y sostenibilidad no sólo influyen en el funcionamiento de los frenos Kendrion INTORQ, sino que también se tienen en cuenta durante su producción. La empresa cubre parte de sus necesidades eléctricas mediante una instalación fotovoltaica y calienta sus naves de producción con el calor local de una planta de biogás vecina. “Nuestros frenos también se utilizan desde hace muchos años en aerogeneradores”, resume Marco Vollrath. "Esto cierra el ciclo, porque ahí es donde se produce la energía que impulsa los motores eléctricos, que a su vez son detenidos por nuestros frenos de resorte".

Frenos de resorte para brazos robóticos

05.10.2023 de octubre de XNUMX | Con el nuevo sistema modular estándar para frenos de robot, Mayr sienta la base para soluciones a un precio atractivo. Sobre el PLC 2023 La empresa demuestra en Núremberg lo inteligentes que son los frenos parlantes y... Acoplamiento del eje Puede usarse inteligentemente para monitorear procesos, etc. sistema de propulsión Prepárese para la Industria 4.0 a bajo costo.

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Frenos electromagnéticos para ejes verticales.

16.08.2023 | Mayr presenta a emo 2023 su cartera de electromagnéticos, neumáticos e hidráulicos Frenos de seguridad para asegurar ejes verticales en máquinas herramienta y centros de mecanizado. Estos frenos de eje vertical protegen contra todas las situaciones peligrosas que pueden ocurrir cuando se operan ejes sujetos a la gravedad.

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Freno lineal electromagnético con tiempo de conmutación 10 veces más rápido

23.11.2021 | Para asegurar movimientos lineales en parada, p.e. B. debido a un corte de energía, a menudo se utilizan frenos de seguridad. Actúan sobre vástagos redondos, vástagos de émbolo o carriles guía separados. Dependiendo de las aplicaciones, ven aquí a menudo. neumatico o hidraulico Los frenos de apertura se utilizan porque ofrecen altas fuerzas de retención.

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Seleccione el servofreno de seguridad correcto

03.06.2020 de junio de XNUMX | El freno de seguridad para mantener una determinada posición y para situaciones de parada de emergencia es un componente importante del servoaccionamiento. Hasta ahora esto aplica servofreno en algunos casos no es monitoreable. Mayr ha desarrollado un servofreno de seguridad en un sistema modular con el Roba-servostop, que es particularmente útil en el robótica ofrece una solución.

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Freno de imán barométrica y permanente en comparación

03.06.2014 de junio de XNUMX | Tanto los frenos de resorte como los de imán permanente tienen su lugar. Pero Cuál es la correcta para la aplicación respectiva? Dado que a la hora de elegir hay que tener en cuenta aspectos muy diferentes, el usuario debe confiar en un asesoramiento competente. El artículo de Kendrion muestra que no todos los frenos son iguales.

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Freno electromagnético varilla y varilla de sujeción

28.11.2011 de noviembre de XNUMX | Con el HMSB tiene Hema desarrolló un freno de varilla que funciona con un acumulador de energía de resorte basado en el probado principio de resorte y que, por lo tanto, puede usarse no sólo como freno de servicio y de retención, sino también como freno de parada de emergencia. Debido al funcionamiento electromagnético, el compacto HMSB no requiere conexión hidráulica o neumática debido a su pequeño espacio de instalación.

solo hay uno conexión de energía Con una potencia nominal de 400 V CA y el control electrónico ya integrado, el HMSB se puede instalar o reequipar fácilmente.

Si no hay tensión en el freno, la fuerza del resorte presiona axialmente un casquillo cónico en un orificio cónico de la carcasa. Esto estrecha la sección transversal en el diámetro interior del casquillo, de modo que se fija con una fuerza elevada (8 a 14 kN) a la varilla redonda central. El la fuerza del muelle se refuerza mediante el ángulo cónico del casquillo. Para abrir el freno se suministra corriente al HMSB, por lo que un potente electroimán integrado atrae una armadura plana, que empuja el casquillo de sujeción hacia afuera del asiento cónico contra la fuerza del resorte. Tras la fase de apriete, el consumo eléctrico del freno es inferior a 15 VA. Con unas dimensiones de 199 x 120 x 152 mm, el freno tiene un diseño muy compacto y también puede utilizarse en entornos hostiles gracias a su grado de protección IP65.

En la versión como freno se fija sobre la varilla. Casquillo cónico no está firmemente conectado a la carcasa. Por lo tanto, la masa unida a la carcasa aumenta la fuerza de frenado porque provoca un mayor acuñamiento del casquillo (fuerza de retención de 14 kN). Esta capacidad de mover el casquillo con respecto a la carcasa impide un posicionamiento preciso, pero esto no es necesario al frenar.

Sin embargo, para aplicaciones que requieren un posicionamiento preciso Sin efecto de frenado, existe una versión disponible como abrazadera de varilla (fuerza de sujeción 8 kN). De este modo, el casquillo cónico queda firmemente unido a la carcasa y, por lo tanto, no se puede mover fácilmente como en la versión con freno, ideal para un posicionamiento preciso. Al sujetar, el resorte presiona un cubo que se mueve libremente con un cono interior, sobre el que también actúa la fuerza magnética para abrirlo.

Aplicaciones de los frenos electromagnéticos

Hay frenos de seguridad de Mayr casi ninguna industriaque el especialista en conducción no atiende. Protegen a personas y máquinas en ascensores y escaleras mecánicas, en la tecnología de escenarios, en la industria ferroviaria, en la tecnología de bancos de pruebas y en la industria siderúrgica, en las turbinas eólicas, en los sistemas de grúas y en la tecnología de cabrestantes, en las extrusoras, en la tecnología de aguas residuales, en túneles y en la minería, y mucho más.

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Häufige Fragen

¿Qué es un freno electromagnético?

Un freno electromagnético Utiliza un campo magnético para ralentizar o detener el movimiento mecánico, normalmente la rotación de un eje. Se activa eléctricamente para energizar un electroimán, que a su vez aplica una fuerza de frenado a una superficie metálica, desacelerando o deteniendo el movimiento sin contacto directo. Conocidos por su control preciso y respuesta instantánea, estos frenos se utilizan a menudo en aplicaciones donde se requiere una acción de frenado rápida y confiable.

¿Cómo funciona un freno magnético?

Un freno magnético Utiliza el poder del magnetismo para ralentizar o detener el movimiento. Cuando la corriente eléctrica fluye a través de una bobina, se crea un campo magnético. Este campo actúa sobre un disco de freno metálico o un tambor de freno. Las corrientes parásitas crean una fuerza contraria que inhibe el movimiento. Un freno electromagnético utiliza el campo magnético para accionar pastillas de freno mecánicas que presionan contra un disco o tambor giratorio, deteniendo el movimiento. Este tipo de freno permite un control muy preciso de la fuerza de frenado y, por tanto, se utiliza en muchos ámbitos de aplicación.

¿Qué es un freno de resorte?

Un freno aplicado por resorte es Un freno mecánico en el que la fuerza de frenado es generada por resortes precargados. Estos frenos están diseñados para ejercer un efecto de frenado en su estado inactivo cuando no fluye corriente. El frenado se consigue liberando la fuerza del resorte que presiona los elementos de frenado y detiene el movimiento. A menudo se utilizan como frenos de seguridad para detener una máquina de forma segura en caso de un corte de energía o una parada de emergencia.

¿Qué es un freno de imán permanente?

Un freno de imán permanente es Utiliza imanes permanentes para crear fuerza de frenado. A diferencia de los frenos electromagnéticos, que generan un campo magnético mediante corriente eléctrica, los frenos de imanes permanentes utilizan el campo magnético constante de los imanes permanentes. Estos frenos crean un efecto de frenado mediante la atracción magnética que actúa sobre un disco metálico u otra pieza. Conocidos por su confiabilidad, falta de mantenimiento y potencia de frenado constante, a menudo se utilizan en aplicaciones donde se requiere una acción de frenado continua o prolongada.

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